铁路上的铁轨连接处为什么要留空隙？ 两根铁路铁轨的连接之间为什么要留有缝隙？
可是，普通铁路的钢轨，留的空隙太多，火车行驶伴随着哐当哐当的声音，不停地震动，行驶的速度受到极大影响，行驶的安全受到极大危胁。要想提高火车的速度，现在的高速铁路，又必须把钢轨焊接起来，使用无缝钢轨。
无缝钢轨解决热胀冷缩的问题，就必须采用优质的钢材，材料力学指数中，抗拉强度高，在夏天铺轨焊接，到了冬天，凭着钢材的抗拉强度，就能够防止钢轨变形了。同样，我们保护环境，防止温室效应的危害，也相当重要啊。
热胀冷缩是一个最主要的问题，其次就是方便维修更换也方便铺设，但是这种有接头的钢轨会加重列车对钢轨的冲击使其使用寿命降低，所以就出现了无缝线路。你也许会问无缝线路是如何抵抗热胀冷缩的，其实无缝线路分为固定区，缓冲区，和伸缩区，在固定区中用螺栓等零件对钢轨实行强力扣死，让他连动都不能动，但不是什么时间内都能扣死的，必须经过计算，算出一个锁定轨温，只有在这个温度时才能锁定，要不然当温度升高或降低的时候会产生很大的温度应力导致钢轨爬行。
要留下伸缩缝 不仅铁路 上如此 公路上的桥梁、隧道等等都是这样
我们在乘坐火车时，常常会听到间断的咯噔咯噔的声音，钢轨之间的空隙是产生这种声音的主要原因。这种空隙是为钢轨受热膨胀伸长而设的。
热胀冷缩
为什么火车铁轨衔接处要留有缝隙？~
防止断裂，可以更好的有利于火车运行，铁路轨道，简称路轨、铁轨、轨道等，用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走。轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴；以钢铁制成的路轨，可以比其它物料承受更大的重量。
轨枕亦称枕木，或路枕，功用是把钢轨的重量分开散布，和保持路轨固定，维持路轨的轨距。一般而言，轨道的底部为石砾铺成的路碴，路碴亦称道碴、碎石或道床，是为轨道提供弹性及排水功能。铁轨也可以铺在混凝土筑成的基座上 （在桥上就相当常见） ，甚至嵌在混凝土里面。铁路轨道必须经常维修以维持良好运作状态。
16世纪下半叶，在英国和德国的矿山和采石场铺有用木材做成的路轨。在轨道上行走的车是靠人力或畜力推动的。1767年，英国的金属大跌价，有家铁工厂的老板看到堆积如山的生铁，既卖不出去赚不了钱，又占用了很多地方，就令人浇铸成长长的铁条，铺在工厂的道路上，准备在铁价上涨的时候再卖出去。可是，人们发现车辆走在铺着铁条的路上，既省力，又平稳。这样，铁轨先于火车诞生了。 铁条上行车毕竟不是很方便的，于是，铁条得到了改进，做成凹槽形的铁轨。这种轨道可以防止车轮滑出，但容易在凹槽中积上石子、煤屑，铁轨很容易损坏。
于是，人们把铁轨做成了上下一样宽，中间略窄的形状，这样垃圾不易积起，铁轨也不容易损坏。可是这种轨道不是很稳的，铁轨受到冲击容易翻倒而导致车辆出轨翻车。人们又把铁轨的下面加宽，造成像汉字的“工”字形，这种形状的轨道既稳定又可靠，一直沿用到今天。
防止断裂，可以更好的有利于火车运行，铁路轨道，简称路轨、铁轨、轨道等，用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走。
铁轨在温度升高较大时，就会有一定的膨胀，留些间隙防止铁轨膨胀相互挤压变形引发事故；物体热膨胀的一般规律：一般物体在温度升高时膨胀，温度降低时收缩，相同条件下，气体膨胀最明显，液体次之，固体膨胀得最小。
扩展资料：
最早期的路轨使用的“板式铁轨”，用很薄的铁片钉在木制的路轨上制成。但这种路轨的承重很低，所以虽然建造的成本很低，但长远来说并不划算。
后来铁路开始改用铁轨，经过数十年的改进，使用的物料改成钢，而钢的质素亦得到很大的提高。铁路上使用的钢轨必须承受巨大的压力，故此需要使用钢料质素极高的钢材。铁路钢轨对钢的要求比其他的应用都为高。
同样的小瑕疵，在建筑物使用的钢筋内出现可能不会产生任何问题；但在铁路钢轨出现则随时会导致路轨断裂而引致列车出轨。
参考资料来源：百度百科－铁路轨道
铁路上接轨的地方都会有一定空隙,这个空隙的作用有哪些?
答：铁路上接轨的地方都会有一定空隙，这个空隙的作用有哪些？这个空隙是预防钢铁热胀冷缩而预留出来的空间，避免在天气比较炎热的时候，因为钢铁膨胀而发生扭曲的现象。由于铁轨（铁路）工程项目交付使用时间长达几十年,乃至几百年.每一年都是有因时节差别造成的温度转变 ，与此同时在列车从铁轨上驶来时，滑动...
为什么铁轨的钢轨之间都留一些逢源?
答：一是因为热胀冷缩。夏天的时候铁轨比冬天要稍微长一些，留有空隙不会使轨道变形。还有就是这样便于修理和维护，毕竟一节一节的弄起来比一整条的方便。
铁路上接轨的地方都会有一定空隙,这个空隙的作用是什么?
答：因为铁轨（铁路）工程投入使用时间长达几十年,甚至上百年.每年都会有因季节差异引起的温度变化，同时在火车从铁轨上驶过时，摩擦力产生的热量，也会引起温度变化，在气温变化过程中，由于分子和原子之间有间歇，间隙随温度的变化而变化,所以铁路上的铁轨每隔一段距离就有一条不大的“缝隙”，防止铁轨热胀...
轨道之间为什么要留有空隙?
答：因为铁轨和其他物质一样热胀冷缩,如果铁轨挨的过近的话,天气变热的时候,铁轨体积膨胀,铁轨的长度也相应的增加,回引起铁轨变形,不利于火车的正常行驶,而铁轨每隔一段距离留一段空隙则会避免这种危害
请用微粒的观点解释铁轨与铁轨之间为什么要留一条缝隙
答：铁是由铁原子构成的，夏天温度升高，铁原子之间间隔变大，使铁轨的体积变大，容易相互挤压变形发生危险，故铁轨与铁轨之间要留一条缝隙．故答案为：铁是由铁原子构成的，夏天温度升高，铁原子之间间隔变大，使铁轨的体积变大，容易相互挤压变形发生危险．
在施工时,为什么铁轨和路面之间要留有缝隙?
答：1.因为铁轨（铁路）工程投入使用时间长达几十年，甚至上百年。每年都会有因季节差异引起的温度变化。当气温高时，物体普遍会膨胀(当然，这个膨胀度是很小的），而气温低时，物体将收缩（收缩度也很小）。铁轨与路面之间的缝隙正好弥补夏季高温时的膨胀。如果没有缝隙，会使铁轨、路面变形，缩短寿命，...
修筑铁路时两段铁轨间总有一小段缝隙其中有什么道理?
答：因为铁轨是铁做的，他在热胀冷缩的过程当中有一定的比例，在冬天的时候铁轨会由于外界温度的降低而稍微收缩一点，这时候就会在两段铁轨之间看到了那一小段缝隙。而在夏天的时候随着外界温度的升高铁轨也会逐渐膨胀。这时候那段空隙就会逐渐被填满。如果在冬天铺铁轨是没有留下这个调节缝隙，到夏天膨胀的时候...
铁轨之间为什么要留有缝隙?
答：1. 铁轨之间的缝隙是为了防止铁轨因温度变化而膨胀时相互挤压变形，这种情况可能导致事故发生。2. 铁轨在温度升高较大时，会有一定的膨胀。留有缝隙可以确保铁轨有空间膨胀，避免了因膨胀受阻而产生的潜在风险。3. 物体在温度升高时一般会膨胀，温度降低时收缩。铁轨也不例外，留有缝隙是为了让铁轨在温度...
铁路钢轨的接缝处都留有一定空隙,这是为什么?
答：因为火车在铁轨上通过的时候，会与铁轨发生摩擦，摩擦产生热量，会使铁轨热胀，留有一定的空隙就是为了铁轨的热胀而留的，否则的话，铁轨会发生形变，从而导致火车行驶过程中出现危险．
铁轨之间为什么要留有缝隙?
答：防止断裂，可以更好的有利于火车运行，铁路轨道，简称路轨、铁轨、轨道等，用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走。铁轨在温度升高较大时，就会有一定的膨胀，留些间隙防止铁轨膨胀相互挤压变形引发事故；物体热膨胀的一般规律：一般物体在温度升高时膨胀，温度降低时收缩，相同条件下，气体...
