现在的火车都用电了吗？我发现火车顶上只触了一跟电线，那还有一极呢？ 坐火车好长时间了，每次都发现火车上面的线只有一根，请问这怎么...
火车头机车上面的一根线是25000V的直流电，如果机车上装的是直流电机，就用直流斩波器改变直流电压，供直流电机使用； 如果机车上装的是交流电机，就通过逆变器，将25000V直流电逆变成380V的三相交流电，供给交流电机驱动。
火车头顶的一根线是火线.然后电力机车通过受电弓把高压电引到机车内,再通过车轮与铁轨的接触传递到铁轨上,最后再由回流线流到变压器,其实,上面的接触网是火线,铁轨是零线.
电流经过：供电站---接触网---受电弓---机车内---轮对---钢轨---供电站 形成闭合回路。
通常钢轨上其实是带电的，上面的接触网上有多少伏电压，钢轨上就有多少伏电压，但是它没电位，所以人走在上面不会触电。通过钢轨边缘的零电位端子深埋在土地里面实现另电位，但对于钢轨上方的接触网是有高压电位和电流的。
电力机车
电力机车本身不带原动机，靠接受接触网送来的电流作为能源，由牵引电动机驱动机车的车轮。电力机车具有功率大、热效率高、速度快、过载能力强和运行可靠等主要优点，而且不污染环境，特别适用于运输繁忙的铁路干线和隧道多，坡度大的山区铁路。
电力机车是从接触网上获取电能的，接触网供给电力机车的电流有直流和交流两种。由于电流制不同，所用的电力机车也不一样，基本上可以分为直-直流电力机车、交-直流电力机车、交-直-交流电力机车三类。
直－直流电力机车采用直流制供电，牵引变电所内设有整流装置，它将三相交流电变成直流电后，再送到接触网上。因此，电力机车可直接从接触网上取得直流电供给直流串励牵引电动机使用，简化了机车上的设备。直流制的缺点是接触网的电压低，一般为l500V或3000 V，接触导线要求很粗，要消耗大量的有色金属，加大了建设投资。
1866年，德国工程师西门子与技师哈卢施卡联营创立电机公司，发明强力发电机，制成世界上第一列电力机车。第二年在巴黎博览会上展出，震惊了许多人。1879年，在柏林的工商业博览会上，这辆世界最早的电力火车公开试运行。列车用电动机牵引，由带电铁轨输送电流，功率为3马力，一次可运旅客18人，时速7公里。两年之后1881年，柏林郊外铺设了规模虽小，但为世界最初营业用的电车路线。同时德国又试验成功驾空接触导线供电系统，使电力机车的供电线路由地面转向空中，机车的电压和功率都大大提高。
1895年，在美国的巴尔的摩一俄亥铁路线上首次出现了长途电力机车。机车重96吨，1080马力，采用550V直流供电。
1901年，西门子、哈卢施卡电机公司制造的电力机车在柏林附近创造了时速160公里的记录。
与此同时，1880年，美国爱迪生也进行了电车的实验。
电力机车由于速度快、爬坡能力强、牵引力大、不污染空气，因此发展很快。地下铁路也随着电车的出现而得以发展
http://www.99long.net/tlbwg/subtlbwg/20051021160905.htm
http://www.railshow.cn/dljc-china.htm
火车顶上只触了一跟电线，另一根是钢轨
第一个问题，青藏铁路火车就是用的内燃机车，就是柴油机动力的，我国资阳431厂去年出口非洲的这种内燃机车量还是比较大的。
火车顶部一直都有电线吗？~
现在的火车站有的只有一段的路有电网在上面，但是到了郊区之后就没有电线在上面了，那么这么长的路程是靠什么来牵引火车的动力的呢？
蓄电是全程都有电力网,叫接触网.离开接触网走短短的一段路就停了.
除了接触网，还有第三轨方式，例如北京的地铁。
铁路分电气化铁路和非电气化铁路，譬如现在的京沪线和京九线在黄村分开，京沪线是电气化线路，京九线是非电气化线路，二者重合的部分当然要有接触网，如果没有的话，电力机车将不能在这样的线路上牵引列车。而分开之后，京九线就没有接触网了。这样一来，京九线上的列车即便是在重合区段，也不能用电力机车拉。
我觉得你可能看到的是两条铁路，重合有分开，而你恰恰是在哪条非电气化的上面。
这时候，看看车头就行了，不可能是电力机车的。
1、取电的叉子一样的东西上面有一层导电的像石棉一样的东西，这东西对电线的磨损很小，但是本身的损耗大的多，所以要定期检查更换的；
2、取电用的东西底下有个弹簧装置，可以控制弹簧的伸缩度从而让其与火线接触或松开，而且不需要一直接触的，因为火车一旦动起来惯性很大，你仔细观察会发现这东西是一会儿接触一会儿松开的；
3、火车本身和铁轨就是大导体，铁轨的接地措施很好的，铁轨上空就一根火线，火车的电动机通过连接车体-铁轨就相当于地线了哦，铁轨就相当于地线，和火线就形成了回路。
现在的火车都是用电的吗 现在的火车是不是都是用电的呢
答：1、现在的火车不都是用电的。2、看机车是内燃机还是电力供能。用内燃机的火车大都用柴油，而电力供能的用电。火车又称铁路列车，是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成，为人类的现代重要交通工具之一。人类历史...
现在的火车都用电了吗?我发现火车顶上只触了一跟电线,那还有一极呢?
答：现在的国内的大部分铁路都是电气化铁路，火车头机车现在基本上都是电力型的。火车头机车上面的一根线是25000V的直流电，如果机车上装的是直流电机，就用直流斩波器改变直流电压，供直流电机使用； 如果机车上装的是交流电机，...
火车是用电的呀还是用起动机的?
答：现在的火车一般都是使用起动机的，只有少部分的是使用电来带的，不过一般高科技的慢慢的应该都会往电的方向来调整了。
如今火车都是用电作能量的吗
答：是的 现在机车除了电力机车外就是内燃机车 内燃机车虽然烧柴油,但那是为了发电,真正直接做功的仍是电动机
什么样的火车用电?
答：大多数火车都是用电的，以电力作为动力来源。当然，也有少部分火车是烧柴油或者烧煤的。火车一般会分为电力机车、内燃机车和蒸汽机车。电力机车以电力作为动力来源，机车本身不带原动机，主要靠接送接触网送来的电流作为能量。...
现在的火车用电。还是用油?
答：电
火车是用电还是用油
答：“火车有烧油的，还有用电的。火车机车根据燃料动力不同可以分为蒸汽机车，内燃机车，电力机车三大类。蒸汽机车是以燃煤燃料为主要动力的机车，这种机车在很久之前比较流行，现在比较少见了，基本上已经退出了历史的舞台。内燃机...
火车是用电的吗??
答：这个要根据牵引火车的机车 韶山系列，和谐电，CRH都是用电的，电源就是机车顶部的接触网，通过机车的受电弓传送给机车 东风系列，和谐内是用燃油的，柴油发电机将内能转化为电能供机车使用 ...
现在火车都用电吗?
答：是的，你说的很对！现在的火车一般都是用电的！
火车是的发动机是用电还是用煤,还是用汽油、柴油之类的?
答：大部分是用电。铁路上运行的动车组多为电动分散式动车，也就是一组车有好几个动力单元，将车列分为好几个不同的动力结构进行组合，像CRH2A型 采用的是四节动车四节拖车八节编组，从一端驾驶车到另一端驾驶车依次是 ...
