火车上用电从哪里来的 火车上的电是怎么来的，是发的电么，还是电瓶

车厢里的电是车厢底架上的发电机发出来的。

原来在每节车厢的底架或转向架上，吊挂有一台发电机，火车开动时，车轮转动，安在车轴上的皮带传动电动机，就发出电来了。为了保证车厢里正常供电，在车厢底架上还装有蓄电池供电系统，它能把发电机发出的电能转变成化学能储存起来。

当停车发电机不发电时，它又把化学能变为电能，向车厢里供电。所以，火车停开时，车厢里还正常供电。

扩展资料：

火车采用交流无换向器牵引电机的机车交－直－交制 交－交制的机车已经在这种系统中应用,像德国的ICE型高速电动车组株洲厂的DJ2型等等,电力机车由机械、电气、空气管路三大系统组成,

整流器式和交直交电力机车原理：接触网供单相交流电－机车内牵引变压器降压－整流后变成直流电－供给直流牵引电机－牵引电机旋转带动机车运行。

参考资料来源：百度百科—火车

新型空调客车采取的供电方式是集中式供电，就是在列车中的某一节车厢内设置发电站或在列车上设立变电站，向整个列车供电。

供电方式主要有两种： 

一种是在专门的发电车（图3.5.5_02KD型发电车）或行李发电车内，安装柴油发电机组，构成列车发电站。列车发电站的工作由专门的配电盘控制。发电站发出的电，通过贯穿全列车的输电干线和专门的车端连结器，送到列车各节车厢。 

另一种是在电气化铁道的列车牵引区段，电力机车升起受电弓，将接触网供给的25kV，50Hz的单相交流电引入列车变电站。然后，经过列车变电站中的变压器、整流器、变流机等电器设备变换后，给整个列车供电。这种供电系统，

配线经济、不用蓄电池、车辆构造成本较低、发电量不受列车速度的影响。但是，它也有缺点，一旦发电站、变电站出现故障或发电车从列车上摘挂下来，就会影响列车供电。为了弥补这种缺陷，列车可以同时装备轴驱式供电装置作为备用，以保证列车用电。 

扩展资料：

火车采用交流无换向器牵引电机的机车交－直－交制 交－交制的机车已经在这种系统中应用,像德国的ICE型高速电动车组株洲厂的DJ2型等等,电力机车由机械、电气、空气管路三大系统组成,

整流器式和交直交电力机车原理：接触网供单相交流电－机车内牵引变压器降压－整流后变成直流电－供给直流牵引电机－牵引电机旋转带动机车运行。

参考资料来源：百度百科-25b型客车

百度百科-火车

旅客列车上除了照明，还有很多用电的设备。尤其是近几年研制的新型快速列车、准高速列车更是增加了空调装置、车门集中遥控、粪便集存密封处理、燃油及电热两用取暖装置等电气设备，最大用电量高达400kW。那么，这些电是从那里来的呢? 原来，在客车上有个小小的发电装置，就是客车的底架或转向架上吊挂的发电机。发电机通过皮带与安装在车轴上的皮带轮连接，当列车运行时，车轮滚动，由皮带带动发电机转动而发电，供应车上各种电器具使用。当列车停靠时，车轮不动了，发电机就不再发电。为了保证客车无论开停都能正常供电，就在客车上装备蓄电池供电系统。开车时，它把发电机发出的电能转变成化学能储蓄起来，这个过程叫蓄电池充电；停车时，它能把化学能转变成电能，向各用电器具送电，这个过程叫蓄电池放电。铁路上把安装有发电机和蓄电池的车厢称为“母车”，没有安装的车厢称为“子车”，母车与子车的比例一般为1：1。这种靠车轮转动，通过皮带带动发电机发电的供电方式，称为车轴发电机式供电。中国铁路列车广泛采用这种供电方式。这种供电方式的发电装置，运用数量最多的是J型三相交流感应子发电机，其发电量只有5kW，显然不适于用电量大几百倍的新型空调客车。 新型空调客车采取的供电方式是集中式供电，就是在列车中的某一节车厢内设置发电站或在列车上设立变电站，向整个列车供电。供电方式主要有两种： 一种是在专门的发电车（图3.5.5_02KD型发电车）或行李发电车内，安装柴油发电机组，构成列车发电站。列车发电站的工作由专门的配电盘控制。发电站发出的电，通过贯穿全列车的输电干线和专门的车端连结器，送到列车各节车厢。 另一种是在电气化铁道的列车牵引区段，电力机车升起受电弓，将接触网供给的25kV，50Hz的单相交流电引入列车变电站。然后，经过列车变电站中的变压器、整流器、变流机等电器设备变换后，给整个列车供电。这种供电系统，配线经济、不用蓄电池、车辆构造成本较低、发电量不受列车速度的影响。但是，它也有缺点，一旦发电站、变电站出现故障或发电车从列车上摘挂下来，就会影响列车供电。为了弥补这种缺陷，列车可以同时装备轴驱式供电装置作为备用，以保证列车用电。 电力机车，以高压交流电为动力。一般为19-29KV高压电。 你说的那种应该是电力机车，顶上的是受电弓，受电弓的最顶端是石墨层，用于将接触网上的高压交流电传送给机车的主变压器。一般来说是不间断供电，只有在过分相区的时候短时间断电。 火车是很安全的，和汽车有天壤之别。因为火车有很多安全保护装置，即使在司机彻底睡觉之后，也能够在红灯前自动停车（火车上的监控装置有自动停车功能），而汽车司机能睡觉吗？？？？所以，火车上的大家的生命是靠多重保护着的，有机（器）控、人（司机）控，基本上是万无一失的。汽车则完全靠司机，大家的小命都在他手上。胆小的还是坐火车吧兄弟姐妹们！ 火车事故当然有啊，特别是上世纪90年代以前，越早就越多。后来由于科技发达，各种保护装置相继问世，再加上铁路管理更加严格规范，火车事故已经降到了历史最低点。火车事故一般分为特别重大、重大、大、险性、一般事故5大类上百种情况。我国铁路运营比较成熟发达，各种新型机车和车辆和高速动车组相继问世，在我国，铁路方兴未

火车是大家经常乘坐的交通工具 大家出门旅行都会选择火车火车上除了空调系统 照明系统外还有许多用电的设备说到这里 今天的问题就来了火车上的电是从哪里来的？

火车上的电是从哪来的？~

车厢里的电是车厢底架上的发电机发出来的。原来在每节车厢的底架或转向架上，吊挂有一台发电机，火车开动时，车轮转动，安在车轴上的皮带传动电动机，就发出电来了。为了保证车厢里正常供电，在车厢底架上还装有蓄电池供电系统，它能把发电机发出的电能转变成化学能储存起来。当停车发电机不发电时，它又把化学能变为电能，向车厢里供电。所以，火车停开时，车厢里还正常供电。

高铁、动车和电力机车：国家电网的电能，以220kV高压交流电提供给铁路的供电所，经过变压器降压后向铁路轨道上方的接触网提供27.5kV单相交流电。高铁、动车和电力机车通过车顶的受电弓将交流电引入车体下部的变压器进行降压，提供一个几百到2000多V的单相交流电给变流装置，经过变流装置的交-直-交变换或者是交-直变换，最后提供给电机，驱动列车前进。
内燃机车：机车自带柴油机工作，带动发电机输出交流电，经过变流装置的交-直-交变换或者是交-直变换，最后提供给电机，驱动列车前进。

汽车里面的电是从来哪的?
答：汽车里面的电来自汽车蓄电池（电瓶），\x0d\x0a\x0d\x0a汽车发电机只是对蓄电池充电，有的货车灯主要从发电机里获得电源。\x0d\x0a\x0d\x0a非永磁发电机要有蓄电池才能发电。\x0d\x0a一般的轿车，现阶段烧汽油的多些，主要是活塞式发动机，油在气缸里燃烧，推动活塞，带曲轴旋转，最后...

汽车上的电是哪里来的
答：汽车上的电力来源主要有两个：蓄电池和发电机。当汽车启动时，发动机会开始工作，并通过皮带将动力传输给发电机，从而使其运转。蓄电池在汽车中主要起到储存电量的作用。发电机产生的电力供应给汽车使用，而多余的电则会流入蓄电池进行储存。一旦发电机开始运转，它就开始为蓄电池充电。当车辆熄火后，一些...

汽车上的电是哪里来的?
答：需要注意的是，现在大部分汽车使用的是免维护电瓶，这种电瓶的使用寿命比普通铅酸电瓶长2倍以上。在使用中不需要维护和加蒸馏水或电解液，具有结构优势和自损电小等特点。此外，汽车上的电瓶线连接多使用负极搭铁，在接电瓶线时应该先接正极，避免接线过程中扳手不小心碰铁引起短路，损坏电器设备。而拆线...

火车上用电从哪里来的
答：原来在每节车厢的底架或转向架上，吊挂有一台发电机，火车开动时，车轮转动，安在车轴上的皮带传动电动机，就发出电来了。为了保证车厢里正常供电，在车厢底架上还装有蓄电池供电系统，它能把发电机发出的电能转变成化学能储存起来。当停车发电机不发电时，它又把化学能变为电能，向车厢里供电。所以...

汽车上的电是哪里来的?
答：汽车上的电力是由电瓶（蓄电池）和汽车上的发电机共同提供的。蓄电池的电能可以启动发动机进行工作燃烧，而发动机曲轴上的皮带轮则会带动发电机旋转发电，从而为电瓶充电补充电能。此外，现代汽车中的电瓶多采用免维护电瓶，其使用周期比普通铅酸电瓶长2倍以上，并且具有自损电小、接线柱不生卤氧化等优点。...

汽车上的电力从哪来?
答：汽车上的电力是由电瓶和发电机共同提供的。蓄电池储存的电能能够启动发动机，使其做功燃烧。同时，发动机曲轴上的皮带轮会带动发电机旋转发电，为电瓶持续充电，从而形成一个循环的电力系统。现在使用的电瓶大多是免维护电瓶，其使用寿命比普通铅酸电瓶长2倍以上，并且在使用过程中无需添加蒸馏水或电解液。免...

汽车里的电是哪里来的?
答：下面将对这两个来源进行详细说明。首先，当汽车启动时，发动机会启动，通过皮带传递动力给发电机，使其运转。其次，蓄电池主要起到储存电量的作用，发电机产生的电能供汽车使用。如果电能用不完，就会储存在蓄电池中。我们通常所说的亏电，是指蓄电池没有电了。在汽车启动时，需要消耗大量的电，而这些电...

汽车电从哪里来的?
答：汽车电是通过车上的蓄电池和发电机来提供的。当汽车启动时，发动机就会启动，发动机工作后，通过皮带将动力传递给发电机，进而带动发电机运转。汽车蓄电池是一种将化学能转换成电能的装置，属于直流电源。它的作用有两个方面：一是当发动机过载时，可以协助发电机向用电设备供电；二是当发动机处于怠速时，...

汽车里的电怎么来的?
答：汽车的电力系统是由电瓶和发电机共同提供的。电瓶为起动机提供电力，使其能够启动发动机。发动机曲轴上的皮带轮则带动发电机旋转，为电瓶充电补充电能。值得一提的是，现在的电瓶基本都是免维护电瓶，使用寿命比普通铅酸电瓶长2倍以上。这些电瓶无需维护和加蒸馏水或电解液，具有结构优势，自损电小，接线柱...

汽车上的电的是从哪里来?
答：发动机靠烧油而运转，发动机的运转是发电机产生电，产生的电有些到了蓄电池，蓄电池的功能起到储存和补充电能。蓄电池的作用：车上都装有一个电瓶，也就是蓄电池，平时汽车行驶途中就能给电瓶充电，停车后，蓄电池能把电能储存起来。汽车上的蓄电池，可以提供启动发动机的起动机工作的电量，或者是听音乐...