如何卡控调车作业安全 铁路调车作业安全需要什么措施
为及时掌握站场的新情况，有针对性的制定相应的控制措施，这个段加强了对现场情况的摸排分析，坚持定期与不定期相结合，组织安全管理专职，通过跟车添乘、实地查看、召开座谈会等形式，及时掌握一线实情。尤其对信号机瞭望距离不足100米、信号机设置在右侧的关键站场进行细致排查，确保不遗漏一个关键处所、一个关键环节，始终对调车现场情况了如指掌。在机车交路调整、新站场的调车转线等关键环节中，他们指定专人，通过实地调查、收集资料，画出清晰的调车转线示意图，发放至每一机班，对第一次在新站场进行转线调车作业的机班，班班进行添乘，卡死了新人员、新站场等关键环节的调车安全。
由于调车作业“机控”盲区比较大，对机车乘务员执行标准化作业依赖程度更高。针对这一特点，这个段根据每个调车点的不同情况，编制调车作业指导书，对调车作业“两标”标准进行细化，将调车作业的标准细化到每一个站场、每一个坡道、每一个信号机，明确了操纵要领和操纵标准。同时，要求指导司机对调车机运记100％进行检索，机车乘务员必须将“调车作业通知单、运记检索单”上交车间安全室进行二次复检，严格卡控作业程序，规范作业标准。
另外，这个段为提高车机乘务员对站场关键点的熟悉程度，要求调车机乘务员人人会画自己担当调车区段内的站场示意图，熟知每台信号机的具体位置，熟知每个站场上每条股道的长度、坡度，熟知进入各股道道岔的正反位置及信号机数量，对各安全关键点做到心中有数。
为了提高干部对调车作业的卡控能力，这个段细化、量化了包保任务和指标，对一些关键时段、关键站场，明确了卡控的具体标准，要求干部做到“四个到位”：即天气状况不良，瞭望距离不足100米的情况下，包保干部必到位；集中调车时段，包保干部必到位；新站场、新人员、首次调车，干部包保必到位；关键时间调车，干部包保必到位。对未按规定到现场检查、未及时反馈安全调车隐患信息等问题的人员，一律严格考核，确保了关键时段有人盯、关键处所有人把。2008年12月份，第三指导组的包保干部老张，跟车添乘、现场巡视、运记检索、发现问题等任务，全部按照量化要求完成了，但是在干部督导组检查中，发现他在12月24日凌晨3点获嘉站调车作业过程中，未在规定时间进行调车添乘，出现了关键时段的调车空白，被提级考核了300元
调车推进作业中存在的安全风险有哪些，如何卡控~
在铁路运输生产过程中，除列车在车站的到达、出发、通过以及在区间内运行外，凡机车车辆进行一切有目的移动统称为调车。为解体、编组列车，摘挂、转场、整场、调移、取送车辆以及机车的对位、转线、出入段等目的而使机车车辆在站线或其他线路上移动的作业。它是铁路行车工作的基本内容之一。
调车作业计划：是规定车列如何解体、编组、取送、甩挂等作业的具体行动计划，调车工作应根据调车作业计划进行。
调车作业计划由调车领导人负责编制，并以调车作业通知单的形式下达给调车指挥人及有关人员执行。
一、编制调车作业计划的要求和依据
（一）编制调车作业计划的要求
1．符合列车编组计划、列车运行图和《技规》的规定，保证调车作业和人身安全。
2．合理运用技术设备和先进工作方法，最大限度地实现解体照顾编组，解体照顾送车，使解、编、取、送作业密切配合。力争做到调车钩数少、调动辆数少、占用股道少、行程短、作业方便、调车效率高。
3．做到及时、准确、完整。即及时编制、下达计划；保证计划无漏洞、无差错，尽量不变或少变计划；要求调车作业通知单字迹清楚，项目齐全。
（二）编制调车作业计划的依据
1．阶段计划规定的各项调车作业的顺序和起止时分。
2．到达列车确报，包括车种、车号、品名、载重、到站、收货人和特殊标记等。
3．调车场、货场线路固定用途、容车数和停留情况。
4．调车区现在车及其分布情况。
目前，我国铁路基本采用6502设备以及微机联锁设备指挥列车运行和排列调车进路，可以说我们京九现在的微机联锁设备已经属于世界先进的前列。在列车区间运行以及车站到发，都由设备控制，机车配备了列车监控系统自动停车装置，车站有报警系统，一旦列车出现超速或者无信号动车列车监控系统会自动停车，没有信号列车也根本就无法启动！所以，目前全路的生产大都由设备来控制，安全性提高了很多！唯独只有调车工作，由人为来控制，这也就是调车工作事故层出不穷的原因！有人说设备反而比人更可靠，那是因为人为的控制有很多因素在内，调车工作是铁路运输不可缺少的一部分，车辆取送作业和列车摘挂生产任务都由调车来完成！充分运用调车机车和一切技术设备，安全快捷的完全列车编组，为车辆的运用和及时流通，有着至关重要的作用！调车工作看起来很简单，其实要把车调好，要安全快捷的完成上级指定的作业需要有熟悉的业务知识，工作的认真仔细！工作人员在工作时往往麻痹大意，特别是有着多年调车经验的老职工，老师父，认为自己业务已经很熟练了，一般都不会出什么问题了，调车也就那么几个简单的信号，相关的规章制度也不多。认为自己已经完全的掌握了。不会出什么大事。在作业时，往往疏忽一些看起来很小的细节，有时只是少走了一步路，少联控了一声，又或者推进中途下车没有领车，挂车前没有检查好线路和存车的防溜或关门车等情况，一次也许不会出事，一百次也许也不会出什么问题！但是有那么一次疏忽，造成的都将会是给国家带来经济的损失，对个人也将是终生的遗憾
如何卡控调车作业安全
答：为了提高干部对调车作业的卡控能力，这个段细化、量化了包保任务和指标，对一些关键时段、关键站场，明确了卡控的具体标准，要求干部做到“四个到位”：即天气状况不良，瞭望距离不足100米的情况下，包保干部必到位；集中调车...
调车作业的危险及有害因素
答：还可能对正在进行装卸作业的人员造成人身伤害；4.装卸车作业时，如未按规定安设带脱轨器的防护信号，若本线再有车辆进入将与作业车发生冲撞，会导致设备或车辆损坏，还可能对正在进行装卸作业的人员造成人身伤害。5.推进作业...
调车的调车安全的零管理
答：从规范每一钩作业、每一架信号的确认入手，细化调车管理办法和卡控措施。长期以来，调车作业因机车监控装置无法接收地面调车信号进行有效监控和站场作业环境复杂等因素，成为机务安全管理的“软肋”。铁路第六次大面积提速调图后...
铁路调车作业安全需要什么措施
答：充分运用调车机车和一切技术设备，安全快捷的完全列车编组，为车辆的运用和及时流通，有着至关重要的作用！调车工作看起来很简单，其实要把车调好，要安全快捷的完成上级指定的作业需要有熟悉的业务知识，工作的认真仔细！工作人...
调车摘挂车辆时,必须注意哪些安全事项?
答：在具体作业中，每一钩的连挂，调整钩位，处理钩销的时候特别要注意人身安全，连挂时严格控制好速度！取车时严格按照规章制度作业，很多时候为老少走路，懒得检查存车的防溜情况和连挂状态，调车作业最常见的拉断制动软管就是...
行规中规定调车作业时应特别注意的事项有哪些?
答：热工仪表安全操作规程1、自觉遵守安全生产规章制度，不违章作业，并随时制止他人违章作业。2、在工作中，对安全负有相互监督和严格遵守执行的职责。3、遵守劳动纪律和工艺纪律，严格执行各项安全制度，接受安全教育，积极参加安全...
调车的现场卡控零盲区
答：并在段办公局域网上公布，对“调车不联控动车”和“未发现调车蓝（灭）灯假设”的一律升级处理。为确保专调机车作业安全，这个段还建立了替调机车岗前培训和管理人员趟趟添乘把关的“双卡死”制度，规定专调机车替班人员必须...
调车作业流程及标准
答：调车员口呼：检查完毕，状态良好。连接员口呼：检查完毕，状态良好。三、横越线路（镜头上体现）动作：左看右看，手指线路。口呼：安全横越。四、现场作业 1、递交机控器，检查设备后，向司机传达计划。（有画面，无声音）...
什么是调车作业的九固定?
答：调车作业的九固定是指在铁路调车作业中，通过九个固定的操作步骤来确保安全和顺利进行调车的过程。一、车辆的编组：车辆的编组是调车工作中的第一步。编组是指按照一定的规则和要求将车辆进行分类、组合，形成一个完整的列车。
铁路机车调车作业三卡死制度
答：1、作业要点卡：明确了不同施工部位、不同工种的作业控制要点。2、风险提示卡：明确了不同施工部位、不同工种的潜在风险及管控措施。3、应急明白卡：明确了不同施工部位、不同工种在工作中可能遇到的安全事故及应急处置措施...
