调车摘挂车辆时,必须注意哪些安全事项? 新手半挂车驾驶时应注意哪些事项

作者&投稿:偶湛 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
现行的调车工作一般都有这么几个步骤,作业前的准备,作业中的实际操作,作业完后对车辆的防溜工作,也是结尾工作!一般来说站内作业前的准备工作没有多少,班前充分的休息,不喝酒!班中作业前也就是换上规定的服装,带好无线调车设备,口笛等作业工具,接着是接受计划,而从这个时候起才算是一批作业的真正开始,问题也就从这个时候开始出现,接受计划后,调车长和连接员长期搭班,似乎都有一种默契,多年的合作,已经不再去按照规定布置每一钩的作业分工了,造成在具体作业时分工不明确,导致联系或作业脱节!拿着计划就各走各的,盲目的按照自己的思路去作业!对安全造成一定的隐患!现在使用的无线调车无线设备也存在一些问题,接受信号差,距离一远就接受不到,干扰电波大,这些设备的问题都可以通过工作中的认真仔细来避免!所以也要求工作人员要更加的认真细致!多想多看多做多走多注意观察!在具体作业中,每一钩的连挂,调整钩位,处理钩销的时候特别要注意人身安全,连挂时严格控制好速度!取车时严格按照规章制度作业,很多时候为老少走路,懒得检查存车的防溜情况和连挂状态,调车作业最常见的拉断制动软管就是在这样的情况下发生,由于钩销被提起,连挂好了列车启动就造成拉断软管,或者造成列车拉铁鞋,构成事苗!应该在检查好车辆连挂货物装载等情况,确认安全无误撤除防溜后方可显示启动信号!送车时,提前检查好线路有无障碍物,大门开启等情况后放可送车,解车后采取好防溜措施再提开车钩!在采取防六措施时,往往为了节约时间或者天日燥热等,调车人员上闸台不使用安全带,;在松紧闸瓦时,存在一定的威胁性!盲目求快,臆测作业,违反安全规则等等,都给行车和人身安全带来极大的隐患!

一关前二关后摘开风管再提钩,打好铁鞋防止留,眼观六路耳听八方,上标准岗,按章作业,严字当头铁的纪,返对违章作业,返对违章指挥,

机车乘务员摘钩及连挂时,应遵守哪些安全注意事项~

1、在机车上部和高处作业时应注意什么?
  在机车上部和高处作业时,要站稳抓牢,做好安全防护措施,配带好安全带(绳),禁止搬上搬下重物或从高处抛掷工具、工件等。露天场所,天气不良危及人身安全时禁止上高处作业。
2、两人以上在机车上作业时,应注意什么?
  ⑴进行制动机试验、柴油机甩车、起动、电力机车高、低压试验以及液力传动机车换向时,必须执行呼唤应答制度和联系制度。   ⑵移动机车时,一定要确认车下有无作业人员后,先鸣笛,后动车。   ⑶柴油机空载试验及液力传动机车换向、充油试验时,应将机车制动,防止溜走。充油试验时,控制器主手柄位置不要提得过高。
3、在机车上或靠近机车工作时应注意什么?
  在机车上或靠近机车工作时,须处于安全牢固的地点。禁止站在可能变动位置的物体上进行工作。
4、停车从事检查给油或处理机车走行部故障时应注意什么?
  停车从事检查给油或处理走行部故障时不得侵入临线。要随时注意机车车辆运行状态;在车底下作业时要做好呼唤应答,禁止用身体各部挎、挤、靠制动系统和其它部件;更换闸瓦时须在手柄和闸把上挂好禁动牌,关闭闸缸塞门,以防机车移动造成伤亡。在坡道上进行上述工作时应做好防溜。
  在区间停车进行下部作业时,夜间应将停车地点照明;禁止从无渡板和无栏杆的桥梁上乘降;在较高路堤上行走或作业时,注意防止跌落。
5、检查处理带压力部件时应注意什么?
  机车部件保有压力时,禁止拧下管堵、塞门、阀、风动器具和拆卸其他风动装置,更不得用敲打、紧固或捻钻等方法进行施修。必须先遮断压力来源,并放出剩余压力后方可进行。在吹扫制动软管时,应用手握住软管端头,以防软管甩动伤人。
6、进入钩挡内作业时应注意什么?
  禁止在机车车辆走行中进入钩挡内作业,摘钩时应“一关前、二关后、三摘风管、四提钩”;连挂时要“一停、二检、三挂”。
7、更换机车闸瓦时应注意什么?
  ⑴机班人员应加强联系,对机车采取防溜措施并挂好禁动牌;
  ⑵关闭相应的制动缸(转向架或某节车)塞门,然后将单阀置于制动位,使另一转向架或另一节车的制动缸充气制动;
  ⑶作业中严禁移动自阀或单阀手柄;
  ⑷更换闸瓦作业完毕后,应开放相应的制动缸塞门,进行制动试验,调整好闸瓦间隙,然后撤除防溜措施。
8、机车上的安全保护装置动作后应注意什么?
  机车各安全保护装置和监督计量器具不得盲目拆除,任意调整其动作参数。内燃、电力机车各保护电器(油压、水温、接地、过流、柴油机超速、超压等保护装置)动作后,在未判明原因前,严禁盲目强迫起动柴油机及切除保护装置。当机车保护装置切除后,应密切注意机车各仪表的显示,加强机械间的巡视,防止因处理不当而扩大或加重机车的故障损失。
9、进入机械间巡视检查时应注意什么?
  进入机械间巡视检查前必须呼唤,经司机同意后方可进入。检查时,禁止接触各运动部件及高温或带电的部件,确保人身安全。
10、在接触网附近灭火有何规定?
  电气化铁路附近发生火灾时,必须立即通知列车调度员、电力调度员或接触网工区值班员并遵守下列规定:
  ⑴用水或一般灭火器浇灭离接触网带电部分不足四米的燃着物体时,接触网必须停电;若使用沙土灭火时,距离接触网在二米以上者,可不停电。
  ⑵距接触网超过四米的燃着物体,可以不停电用水浇,但必须特别注意使水流不向接触网的方向喷射,并保持水流与带电部分的距离在二米以上。
11、发现接触网断落或部件损坏时应如何做?
  发现接触网断线及其部件损坏在接触网上挂有线头、绳索等物,均不准与之接触,应立即降下受电弓并通知附近的接触网工区或电力调度员派人处理。在接触网检修人员到达之前,将该处加以防护,任何人员均应距已断导线接地处所10m以外。如接触网已断导线等侵入建筑接近限界危及行车安全时,则必须根据《铁路技术管理规程》规定进行防护处理。
12、机车乘务员出勤时有何要求?
  出勤时,应按规定着装,携带工作证、驾驶证,到机车调度员处报到,认真听取指导,领取司机报单及列车时刻表,将IC卡、司机手册交机车调度员审核并签认。
13、闸瓦间隙及制动缸活塞行程应符合哪些要求?  
  采用单元制动器的内燃、电力机车制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙为4~8mm;DF4、DF8机车制动缸活塞行程为74~123mm,DF7、BJ机车为50~90mm。
14、车钩中心水平线距钢轨顶面高度为多少?
车钩中心水平线距钢轨顶面高度为815~890mm。
15、单机挂车辆数有何规定?
  单机挂车的辆数,线路坡度不超过12‰的区段,以10辆为限。超过12‰的区段,由铁路局规定,我局规定限5辆。  
16、简述短接轨道电路的方法及要求
在自动闭塞区间因故被迫停车,不能继续运行可能妨碍邻线时,司机将短路铜线两端磁铁吸在钢轨顶部,不得脱落。但要避开钢轨锈渍和四显示自动闭塞区段调谐区。
17、列车中相互连挂的车钩中心水平线高度差有何规定?
  列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差,不得超过75mm。


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答:永远不要超车。前方可能有紧急情况。12.不要靠近停在路边的汽车。停在路边的汽车随时可能开门。开车时与路边的任何汽车保持安全距离。如果无法避开,就按喇叭,减速通过。13.在路中间双向混合车道行驶时,尽量远离路边的自行车...

叉车的操作注意事项
答:坡道行驶应小心行驶,在大于十分之一的坡道是行驶时,上坡应向前行驶,下坡应后退行驶,上、下坡忌转向,叉车在行驶时,请勿进行装卸作业; 行驶时应注意行人、障碍物和坑洼路面,并注意叉车上方的空隙; 不准人站在货叉上,车上不准载人; ...

指挥车辆行驶,移位时有哪些安全注意事项
答:不得站在车辆正前方与后方。指挥车辆行驶是对列车群和车站作业进行统一协调指挥,地面指挥车辆行驶,移位时,不得站在车辆正前方与后方,并注意周围障碍物。