山地车变速器中盘磨链子，应该调哪里？ 山地车链条蹭变速器怎么调整？
当然也不是1，9的位置就必定要磨，慢慢调还是能找到合适的位置的，就是调你前变的那个微调螺丝，不过既然别的档位没事，我建议你先把车磨合期过了再搞，省的到时候再费一次事，反正1000公里的时候少不掉调。
前变速器上面有两颗螺丝可以调的，就是三个盘的上面。还有变速器指拨那里也可以调，自己掌握，不怎么难
不是微调问题的话，是不是中轴装的不合适~ 中轴垫圈多了或不够？~
拉线重调，解决。
调后拨链器~ 慢慢拧吧，不会调网上搜，我就不复制了。
山地车变速器中间牙盘磨链子的原因和解决方法：
原因：链条处于中间位置的牙盘时与链条摩擦是因为变速线过松或者过紧造成的。
解决方法：观察前拨链器拨片与链条的接触位置，如果是靠近车架一侧的拨片与链条摩擦是变速线过紧造成的，需要顺时针旋转左手指拨上的变速线微调螺丝放松变速线使拨片远离摩擦部位。观察前拨链器拨片与链条的接触位置，如果是靠近最大牙盘一侧的拨片与链条摩擦是变速线过松造成的，需要逆时针旋转左手指拨上的变速线微调螺丝拉紧变速线使拨片远离摩擦部位。
调变速吧，指拨那里有个调节旋钮
自行车前变速器与链条有摩擦，请问该怎样调整？~
调整一下前拨，前拨上有两颗螺丝，一颗标记为“H”，一颗标记为“L”，如果是大齿盘不磨而中齿盘磨得话，可以微调一下L，让前拨离校齿盘更近一点。
自行车变速系统的作用就是通过改变链条和不同的前、后大小的齿轮盘的配合来改变车速快慢。前齿盘的大小和后齿盘的大小决定了自行车旋动脚蹬时的力度。
前齿盘越大，后齿盘越小时，脚蹬时越感到费力。前齿盘越小，后齿盘越大时，脚蹬时越感到轻松。根据不同车手的能力，即可通过调整前、后齿盘的大小调整自行车的车速，或是应对不同的路段、路况。
扩展资料：
当停止踏动脚踏板时，链条和外套都不旋转，但后轮在惯性作用下仍然带动芯子和千斤向前转动，这时飞轮内齿产生相对滑动，由此将芯子压缩到芯子的槽口内，千斤又压缩了千斤簧。当千斤齿顶滑到飞轮内齿顶端时，千斤簧被压缩得最多，再稍微向前滑一点，千斤被千斤簧弹到齿根上，发出“嗒嗒”的声响。
芯子转动加快，千斤也很快在各个飞轮内齿上滑动，发出“嗒嗒”的声音。当反向踏动脚踏时，外套反向转动，会加速千斤的滑动，使“嗒嗒”声响得更急促。多级飞轮是自行车变速装置中的一个重要部件。
参考资料来源：百度百科-变速自行车
山地车变速器的问题!
答：第一,去调你车子的前变速,把前变速放到中盘以后在去调.第二,清洗一下你的链条有炼油.你就不会变空档了.我的车子以前就是这样子,最好的办法就是换一下你的链条,有可能是你的链条磨损的太厉害了.
山地车 24速变速问题!
答：你好 链条磨到前变速器，是因为你的变速档位不合适，一般用小牙盘对大飞轮，中牙盘对中飞轮，大牙盘对小飞轮。还有，用前变速器的"H"-"L"螺丝调节一下拨片位置，并且尽量让链条与车架平行运转，这样就不容易磨前变速器了。
山地车后变速器下面的那个小齿轮和链子总是摩擦怎么办
答：你可以考虑把那个调档调松一点，那样的话他就不会离那个车轮特别近了，然后，你也可以选择把你的那个车就是链条什么的调到一个比较大的轮盘，前面脚踏的那个轮盘和后面的那个轮盘都往外面调一点。
...请问该怎么调节?前变速器与链子也有摩擦该怎么办?
答：最低速档（前面要换到最小齿圈上）后变保证能上去就行，前变要没有摩擦。调节前变的“L”螺丝，稍微往外拧一点，保证能变上去，链子不碰前变拨条。再把后变调到最小齿，前变在最大齿上，同样要求前变能上最大盘，链子两边不碰前变拨条，这样就OK了。
山地车,链条蹭前变速器,外侧怎么办?怎么调
答：调整好“L”和“H”之间限位的间距，就可以调整前拨线的正确张力。将后变速调至最大齿，前拨将链条挂到中盘位置时，或许还是会出现前拨蹭链条的现象，绝大部分原因是变速线的张紧力度不正确造成的。目前的传动齿比是中盘的最轻档位，通过调节左手指拨上的微调旋钮来调整张力，如图所示，逆时针旋转...
山地车变速器怎么调?
答：山地自行车的变速器调整步骤：山地车变速器有3×6，3×7，3×8，3×9等多种类型，如果您的用车需求只是早晚上班通勤，买3×6、3×7就够了，如果您主要用来长途骑行或职业赛车，推荐3×8，3×9甚至往上。如果前面的牙盘是1档，后面的飞轮最好配12345档使用，如果前面是2档，后面最好配234567档...
捷安特山地车前拨有点蹭链子怎么调
答：捷安特山地车前拨有点蹭链子的调法：1、首先前拨的拨片需要和盘片纵向平行，前拨的设置高度可以参照原来配置的一块贴纸，它所指导的前拨安装高度，需要根据牙盘中大盘的最大齿与前拨相距大概1~3mm的样子，确保前拨可以活动的空间。2、 先是将后变速调至最大齿，前拨将链条挂到最小盘进行限位螺丝的...
山地车变速调试,只有一点小毛病,懂得进!
答：你好楼主不妨看一看小生提供的答案。自行车后变速器调整 自行车后变速器调整 首先认识一下大致结构。变器的基本原理都一样，通过平行四边形结构平移导轮或导链槽，改变链条位置。 后拨的导向轮固定链条的位置，而张力轮保证链条有一定的张力，能够紧紧地裹在齿轮上。下面开始说如何调校 确认各根线管...
山地车变速器调试
答：山地车调变速器步骤如下：1、先调后拨，把变速调到最小飞轮片把定位螺丝H和L松开，在把锁变速线的螺母重新松开线拉紧在锁紧螺母。2、看看后拨的导轮是不是和最小飞轮呈一个平面（如果不是，要调节H定位螺丝使其达到一个平面），在开始变速到最大飞轮片拧紧L定位螺丝使其刚好碰到后拨（不要拧的...
如何调整山地车的变速器?
答：山地自行车的变速器调整步骤：山地车变速器有3×6，3×7，3×8，3×9等多种类型，如果您的用车需求只是早晚上班通勤，买3×6、3×7就够了，如果您主要用来长途骑行或职业赛车，推荐3×8，3×9甚至往上。如果前面的牙盘是1档，后面的飞轮最好配12345档使用，如果前面是2档，后面最好配234567档...
