火车的铁轨上面有电吗? 火车铁轨有电吗

有电。轨道电路导致铁轨上有微弱的电。轨道电路的设置是因为线路上有联锁闭塞设备。电气化铁路火车的动力来源于机车的受电弓和上方接触网。

信号机械师通过电缆给轨道电路（就是坐火车看到的铁路旁边的箱子）送出交流220的电，通过变压器变成1点多到3点多伏的电压送到钢轨上。两条钢轨一条正极电，一条负极。火车轮对压住两条钢轨就沟通了两条电路形成一个回路，此现象会以红光带的样子显示到控制台上，来确定列车的位置。其中还分为区间和站内轨道电路，区间的电压也就只有四百多到六百多豪伏。

交流还是直流不是绝对的，交流直流都有，城市轨道交通大多数是使用直流750V或者1500V的接触网或接触轨。
而铁道部管辖的电气化铁路的接触网，由牵引站输入到接触网的额定电压为交流27.5kV，由于损耗等各方面因素，接触网电压并不稳定，一般在25kV左右。牵引站一般电压为110kV，要求至少双回路供电，重要牵引站可能是220kV电压等级，不过我所在单位管辖的都是110kV，牵引站的供电由电力部门负责，铁路系统的电力网就是接触网和接触网到牵引站这一部分，由于电力网都是三相电，而铁路接触网只有两根，我这里的铁路牵引站都是三相电通过变压器降压，其中两相接接触网，另一相直接接地，这也就造成牵引站对主电网的谐波影响非常大，因为它不对称。
理论上还有两种牵引站形式，三相和单相。

我国铁道电气化事业奠基人—西南（唐山）交通大学的曹建猷院士通过对大量资料的分析研究，并结合我国的特点，认为我国应选择工频交流电压制。在他亲自主持下，又组织专题组，对此课题进行了全面和深入的研究和试验，结合我国情况提出了强有力的论据。

1956 年，曹建猷在《人民日报》上发表了《我国电气化铁道应采用何种电压制》的文章。在铁道部一些学术论证会上，对当时国内外争论不下的“交流制”和“直流制”提出了自己的论据和建议。这是一项非常重要的研究成果。曹建猷的建议取得国内同行专家的支持和共识，被铁道部采用。经国家正式批准，工频交流电制被定为我国电气化铁道的标准。这使我国电气化铁道从一起步就在世界先进技术水平基础上发展。

几十年来国内外的经验都证明，采用这一技术决策是正确的、先进的，能减少能耗和投资，提高运能，已经为我国铁路运输创造了巨大的经济及社会效益。这一标准也更适合发展我国高速及重载电力牵引的需要。

有电.但有些比较老旧的铁路线或者专线上没电.
平行的两根钢轨之间有十几伏的电压,当火车压上去的时候,火车车轮和车轴是铁的,就把两根钢轨短路了,铁路就是靠这个判断,火车走到那个位置了.
另外有些钢轨兼做信号传输,从车站信号室把信号送到火车机车上面,在机车里面也就可以看到前面信号灯的颜色,有的还有前面的限速等其他信息.信息传输到火车机车将要到达的钢轨上面,机车下面有感应信号的设备,把钢轨上面的信号感应过来.
电气化区段,机车都是电力的,所以从接触网,通过机车,然后通过钢轨形成电流回路,机车的动力就是从接触网来的.

测轴温是红外探测的,坐火车时,注意下,可以看到经过一段距离两站之间有个小房子,上面有HT字样(红探拼音字母),探测后的数据直接传输到下一个车站,如果轴温过高,直接在下站停车,人工检测.
铁道部下属有红探部门的.
以前技术不成熟,轴温容易过高,车轴断裂,叫切轴,现在很少了.
红探和钢轨没有关系的.

有电，有很强的电。电气化铁路，当电力机车通过时，强大的回流电流就会通过铁轨、架空回流线回到变电站。
同时，铁轨还是低压调频电流，里面调制了轨道电路的信号。

铁轨上有弱电，一般用来测轴温之类的行车信号，从通信机房的设备上接来的，类似于路由器里一个端口的电流。

没有,地铁的有,小心

火车的铁轨上面有电吗?~

信号机在正常使用时始终是亮着的，只是颜色不同。上述所说是指列车轮对压上轨道电路，使前方的信号变为红灯。同样的道理用铜丝来短路轨道电路也可以使前方的信号机变为红灯。这样一来钢轨上是有电流通过的，不过对人体不会造成伤害。

铁路上的铁轨有电吗?
答：正常情况下，一般铁路上的钢轨是没有电的，是不会对人体造成任何伤害的 特殊情况下，供电系统检修接触网（即火车道上面的电线）时，会悬挂地线，从接触网到钢轨，如果有感应电或者在没停电的情况下，则钢轨会有电。

火车轨道会不会发生触电事故?
答：因此对人体是安全的。此外，火车轨道上的接触网也是提供电流的设备，它的额定电压为27500伏。虽然这个电压比家庭用电要高得多，但是由于电流非常小，因此也不会对人体产生危险。因此，火车轨道不会发生触电事故。

火车 铁轨 带电
答：接触网只有一根电线，而火车使用的是单相交流电。所以接触网上的那根线是火线，而铁轨是零线，与火线一道构成一个回路。铁轨上带电，但由于是零线，与大地相当于等势，所以一般来说人走在上面也没有感觉。楼上的说到的钢轨...

地铁里真的有电吗?
答：地铁的铁轨的确有电，但是电不死人。铁轨上的电压虽然高达几十万幅，可是电流非常小。真正能电死人的是地铁的三轨。三轨通常是在站台的下面，那才是地铁真正的供电轨 ,所以不要乱跑。万一出现漏电那就不好说了！！！

高铁铁轨有电吗
答：轨道电路导致铁轨上有微弱的电。轨道电路的设置是因为线路上有联锁闭塞设备。电气化铁路火车的动力来源于机车的受电弓和上方接触网。高铁是通过25000伏高压电力触网供电的，触网悬挂在高铁列车上方，人是无法触碰到高压触网的，...

...的电力是从什么地方来的...,我没有看到轨道上面的电线。另外晴_百度...
答：以保证停车时的使用。 车上还有空调设备、电开水器的车，要给他们供电，就不能靠车轴发电机了，毕竟那个电不行。解决这个问题，有两种办法：一是加挂一辆空调发电车（KD 取“空”和“电”的拼音首字母）给全列车的...

...上面只用一根输电线,如果铁轨是零线的话,那铁轨上岂不是带电,很危 ...
答：火车铁轨使用多点接地系统，使得铁与大地融为一体，铁轨上始终保持零电位。因此电不到人。

电气化铁路的电在哪里??铁轨上 ??
答：电在接触网上，信号灯的电是独立的埋在地下和钢轨的轨道电路组成了信号系统，钢轨上的电很弱不会对人造成伤害。

地铁的铁轨带高压电吗
答：有高压电。轨道供电就是在列车行走的两条路轨以外，再加上带电的铁轨。这条带电铁轨通常设于两轨之间或其中一轨的外侧。电动列车的集电装置在带电路轨上接触并滑行，把电力传到列车上。这种集电装置在英语称为“shoe”，...

动车铁轨上有电吗?两条铁轨有很高的电压?这就是动车的电能来源?
答：动车组的供电来自于架起来的电线，轨道上有电，但是很小 不过，电气化铁路，出去施工人员、工作人员，是严禁进入的，普通铁路也不能随便上去，因为还是有危险的