与其说超混电驱奇骏是“价格屠夫”，不如说它是“价值屠夫”
燃油车销量快速下滑，自主品牌借助新能源利剑凶猛进攻，除了拼命打折促销，合资公司似乎没有别的办法来抵御进攻，抵挡销量持续的下滑。
东风日产近日给出了一个独辟蹊径的办法：用混动打燃油，用电四驱进攻自主新能源，用价值战替代价格战。
5月22日，东风日产超混电驱奇骏正式上市，新车售价18.99万元-19.99万元。价格公布时台下一片欢呼和哗然，因为这个价格比起本田CR-V锐·混动、丰田RAV4荣放双擎便宜了3万元，顶配车型的价差甚至达到了6万元。
“这次超混电驱奇骏在国内定价不到 20 万，是因为我们下了很大的决心，一是要确保上市成功，二是要让国内的用户看到我们的诚意。”对于奇骏e-POWER的定价，东风日产汽车销售有限公司总经理刘新宇如此说道。
超混电驱奇骏还大幅减少了SKU，入门即高配，不让客户做复杂的选择题。奇骏超混电驱的售价、SKU方案、面对市场变化快速的响应，充分体现了东风日产狼性之师和体系作战的能力。
东风日产超混电驱奇骏的上市，用超混电驱降维打击CR-V、途观等合资紧凑燃油SUV，也给其它合资车企一个很好的参考，那就是：让价格回归理性，让价值回归本真。
让价格回归理性
过去，如果你想花20万元，入手一辆合资的混动紧凑型SUV，能买到吗？显然不能，这个预算基本只能买到一辆燃油SUV的中高配车型，而混动车型中，无论是20.98万元起售的本田CR-V锐·混动，还是22.58万元起售的丰田RAV4荣放双擎，都远远超过了20万元。
更重要的是，这两款日系混动车的入门版车型，也仅仅只是提供了“混动”而已，想要四驱？没有；想要智能车机？没有；想要360度全景影像？没有；想要电动后备箱？没有。而如果这些都想要，那么不知不觉价格就已经到了25万元。
价值与价格脱节，是大家对合资混动紧凑型SUV的普遍印象。“虚高”的定价，势必也会让消费者用脚投票，所以近几年，哪怕国内新能源车市场热的发烫，但合资混动紧凑型SUV却寒冷如冬。
中国新能源汽车市场是全球最大的市场，也是竞争最激烈的市场，卷价格、卷技术、卷服务。今年的前几个月，又进行了几轮价格战，新能源车的价格已经打到了全球最低。如果再以全球市场定价中国，肯定会与市场背离。
18.99-19.99万元的价格，是合资混动紧凑型SUV从未有过的价格，超混电驱奇骏真正做到了混动与燃油同价，让合资混动不再脱离群众。
更重要的是，这一次超混电驱奇骏还做到了国内与海外售价的倒挂，它在澳大利亚的售价是24.46-25.81万元、在法国的售价是41万元。过去，大家常常抱怨合资品牌新车国内卖得比国外贵，而这一次调转了过来，让欧美做了回韭菜。
与其说“价格战”，不如说“价值战”
随着超混电驱奇骏价格的公布，网上有一些人说，东风日产率先打响了合资紧凑型SUV的价格战。
这种说法其实并不准确，虽然超混电驱奇骏的价格的确很“香”，但这并不能与“价格战”划等号，更准确地说，应该是“价值战”。
要把价格做低并不难，毕竟只要随便“减减配”就能把成本做低，售价自然也就低了。但东风日产并不仅仅是想把超混电驱奇骏的价格做低，而是想为消费者带来一款真正的“高价值”产品。
所以，哪怕价格已经刷新了合资混动紧凑型SUV的价格新低，但却依旧把配置拉满，就差把“全系标配”印在前脸上。
不提其它日系混动的四驱大多是顶配，售价基本都超过25万，单说20万元以内的合资紧凑型燃油车SUV中，你也很难找到一款配备四驱系统的产品，但超混电驱奇骏就任性地将四驱做到了标配。
并且与其他日系混动车型使用的是小功率电机，只是辅助驱动不同的是，超混电驱奇骏采用的是第二代e-POWER电驱技术，前后电机最大功率分别达到了150kW和100kW，能够实现100%纯电驱动。
而且，由于e-POWER技术只需加油无需充电，解决了新能源车充电难、里程焦虑等痛点，在不改变驾驶习惯的前提下，就能拥有电动车的驾控质感。
甚至东风日产还为超混电驱奇骏专门用上了e-4ORCE 雪狐电四驱。相比其它日系混动四驱SUV，只是简单粗暴地加入前后电机实现四驱行驶，超混电驱奇骏的这套e-4ORCE 雪狐电四驱，汲取了日产多年积累的四轮控制技术和底盘控制技术，对动力输出、制动和底盘控制系统进行最优化处理，能够实现全轮的精准控制和驱动，应对各种复杂驾驶环境。
当然，如果仅仅只是电四驱做到全系标配显然是不够的。合资品牌被消费者诟病最多的，还是在于“配置低”，哪怕是现在，一台20万元的合资紧凑型SUV，你可能会说“怎么L2级驾驶辅助都没有”“怎么智能车机都没有”“怎么……”，但是这一切问题在超混电驱奇骏上都不是问题。
因为新车除了常规的配置外，还全系标配了增强版 ProPILOT 超智驾、Nissan Connect 超智联 2.0+、NISSAN i-SAFETY 智能主动安全系统等科技配置。甚至，毫不夸张地说，同样价位的燃油版奇骏的配置，可能都还没有超混电驱奇骏的配置高。
面对这样的超混电驱奇骏，我想其它合资品牌现在心里应该会“很慌”，因为它重塑的不仅仅是合资混动紧凑型SUV的价值，更是以极富攻击性的定价，对途观、CR-V、RAV4荣放等燃油SUV形成了降维打击。
令人瞩目的“东风日产速度”
面对存量市场的竞争，面对新势力的异军突起，面对自主品牌的上攻，合资品牌的品牌效应将进一步缩水，像过去一样指望一个品牌 logo 就能带来销量的时代已经过去了，合资品牌势必要找到新的方法应对市场。
超混电驱奇骏的诞生，绝对是颠覆性的，它不仅仅重塑了合资紧凑型SUV的价值，颠覆了细分市场的格局；更颠覆了外界对合资品牌“呆板”“固执”的刻板印象，反而呈现出一种“积极”“开明”的形象。
一般来说，合资品牌新车的产品定价，最终会由外方敲定，中方的话语权并不大。但超混电驱奇骏的定价，显然是一个“例外”。
都说传统品牌，特别是合资品牌，玩不转新势力的那种操作，真的是这样吗？
事实上，无论是不到20万元的定价，还是拉满的配置，超混电驱奇骏看着是不是很像新势力的产品？这种操作，难道不觉得跟新势力的玩法很像吗？
但与新势力产品先上市后交付，消费者在看到、体验到实车前，只能“赌博”式地下定不同，在超混电驱奇骏上市前，其实展车和试驾车，就已经送抵全国每一家东风日产的经销商、展厅，让消费者能够看过了、试过了、喜欢了，再下定。
虽然“先上车，后买票”和“先买票，后上车”从结果来说没区别，但过程和体验却天差地别，这更多考验的是一个品牌的体系能力是否强大。
对于超混电驱奇骏，东风日产高层称：“在定价上下了很大的决心”。
是的，对于任何一个合资品牌而言，想要推出超混电驱奇骏这样的高价值产品，并且定一个如此低的价格，都不是一件容易的事。这考验的不仅仅是中外双方彼此之间的理解、信任和默契，也是品牌层面对市场局势的洞察力、决策力和反应速度的，更是品牌自身强大的体系力的体现，中间只要有一个环节出问题，那么这个“例外”可能就会胎死腹中。
从超混电驱奇骏这个例外中，可以看出东风日产全面电驱化的决心、信心是不容置疑的，并且“大象转身”的速度，也是合资品牌中绝无仅有的。与此同时，在加速转型，学习和借鉴新势力的同时，东风日产又能够坚持属于传统车企的坚守，这或许就是“东风日产速度”能够如此瞩目的重要原因。
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与其说超混电驱奇骏是“价格屠夫”,不如说它是“价值屠夫”
答：不提其它日系混动的四驱大多是顶配,售价基本都超过25万,单说20万元以内的合资紧凑型燃油车SUV中,你也很难找到一款配备四驱系统的产品,但超混电驱奇骏就任性地将四驱做到了标配。 并且与其他日系混动车型使用的是小功率电机,只是辅助驱动不同的是,超混电驱奇骏采用的是第二代e-POWER电驱技术,前后电机最大功率分...
油电同价 超混电驱奇骏价格狠,技术更狠!
答：5月22日，2023东风日产超混电驱奇骏在重庆举行“坦诚相见”发布会。超混电驱奇骏共推出两款车型，四驱至尊版19.99万元，四驱豪华版18.99万元，实现混动VS燃油同价、四驱VS两驱同价。除搭载前后双电机第二代e-POWER、e-4ORCE雪狐电四驱外，还标配增强版ProPILOT超智驾、Nissan Connect超智联2.0+、NIS...
超混电驱奇骏杀疯了!
答：不过，与主流新势力增程式电动车动辄30万起步相比，超混电驱奇骏这个不是增程的增程式，却将价格拉到了20万以内，这让一向大胆的新势力也要打个激灵。让我们再把目光放回超混电驱奇骏身上，它搭载日产第二代e-POWER技术，混动系统由1.5T发动机和最大功率为150kW和100kW的前后双电机组成。因为发动机...
超混电驱的日产奇骏,这玩意能否掀谁的桌子?
答：如果放在三五年前，日产把它的超混双电机四驱SUV起步价定在18.99万元起步的话，MYAUTO一定会喊着真香，大卖!可是东风日产超混电驱奇骏上市之后，MYAUTO内心竟毫无波澜。咱不是说东风日产缺乏造车的底蕴，而是在越来越多的人聊起合资新能源就会将其归类于杂牌的时代，原本作为销量奶牛的奇骏又一次偏科了。
5月新车:价格屠夫越出越多,但降价也不值得买的更多?
答：刚刚上市的日产奇骏,动作幅度相对更大。18.99-19.99万元,价格数字是之前燃油两驱版本中低配的表现,但在配置上则达到了原本定价超过20万高配的表现。带主动刹车+车道保持的智能驾驶、自适应巡航、陡坡缓降、AR实景导航、车载KTV、LED雾灯这些都成了新款的标配,以及带上了更节油的四驱系统,以及更大的液晶仪表、HUD抬头显...
“油电同价”重构价格体系,合资品牌掀起反击战
答：编辑导语:从上汽通用别克到广汽本田再到东风日产,国内主流合资品牌正在通过“油电同价”的定价策略重构价格体系,回应来自市场的冲击。 合资品牌打出“油电同价”牌 5月22日,东风日产超混电驱奇骏正式上市,18.99万和19.99万元的官方指导价令外界讶异的同时也表明了东风日产定价逻辑的转变,对比来看,此前,第四代奇骏的...
20万左右预算 想选家用SUV 超混电驱奇骏还值得考虑吗
答：超混电驱奇骏上市定价算是相当实在,不过销售终端价格政策仍算不上灵活,就发动机缸数而言,可能会有部分消费者介意,因此其价格政策应该以“竭尽全力拿下每一位到店意向用户”为基准,而不是定价实在就不优惠,有些时候消费者在乎的或者不是优惠金额多少,而是那种“博弈胜利”的快感。 所以,笔者想对消费者说,如果您持...
东风日产「三剑客」:SUV的内卷终结者
答：要知道，包括本田CR-V、丰田RAV4、大众途观以及别克昂科威等在内的合资SUV，售价基本上是22万元起，顶配甚至高达25万左右。相比自主SUV最畅销的比亚迪宋PLUS dmi四驱旗舰版本，超混电驱奇骏也要便宜8000块。当然，做减法的只是价格，在产品力层面，超混电驱奇骏堪称「满配」上市。超混电驱奇骏搭载第二...
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预算20万买家用SUV,超混电驱奇骏值得入手吗?
答：超混电驱奇骏这次仅仅推出了两款车型，分别是售价18.99万元的超混双电机四驱豪华版（下文简称豪华版），以及售价19.99万元的超混双电机四驱至尊版（下文简称至尊版），价格只差了一万元。给大家说一下笔者的购买建议，如果不差这一万块的话，建议还是一步到位买至尊版，因为相较于豪华版，至尊版主要...
