双电机四驱不用充电！东风日产超混电驱奇骏怎么样？
奇骏，我想这是大家非常熟悉的合资SUV。乘着电气化趋势，东风日产也推出了超混电驱奇骏，新车增加了e-POWER系统和e-4ORCE雪狐电四驱系统，另外车辆给出18.99-19.99万的售价，对于一台标配四驱的合资品牌混动SUV来说，这个价格真的挺低的，那么新的超混电驱奇骏开起来怎么样？我来告诉你。
先从动力部分开始吧，这是它和普通奇骏差别最大的地方。超混电驱奇骏搭载日产第二代e-POWER技术，让它拥有1.5T增程器+闪充闪放的功率型动力电池+双电机组成的动力系统。
e-POWER系统的结构简单，注重效率，使奇骏变成了100%全时电驱的车型。但和一些插电混动、插电增程电动的车又有不同，超混电驱奇骏日常用车仅需要加注92号汽油来“喂饱”增程器，不需要额外给电池充电，免去了充电烦恼，动力电池快充快放，让车辆始终有一定的纯电续航能力，完全依靠电机驱动，用车的体验和燃油车几乎一致。
启动车辆，超混电驱奇骏不会有燃油车一样的发动机启动声音，包括在低速行驶的状态下，车辆都能纯电行驶。当走上主路，随着加速踏板深入，增程器会启动发电，将电充进电池内，同时电池释放给前后双电机，由于整车没有传统变速箱的结构，所以它完全不会有换挡时的顿挫感，同时，车辆行驶起来的安静程度和纯电车型类似，增程器工作起来很安静。
想要动力急加速，一脚油门到底，电机的迅速反应远好于传统机械结构，四驱系统让轮胎稳稳的抓住地面，负责任的说超混电驱奇骏的动力感受和动力响应速度能跟纯电车型不相上下，对比同价位同级别的产品来看，超混电驱奇骏的动力表现也是数一数二的。
车辆提供e-Pedal单踏板模式，开启后动能回收力度会变强，除了最后的彻底刹停，可以实现单踏板控制加减速，整体较为线性。如果你不习惯这种操作也没问题，超混电驱奇骏在平常状态下和燃油车的控制方法完全一样，很微弱的动能回收和线性的加速减速让人很好适应。
超混电驱奇骏标配日产的增强版ProPILOT超智驾辅助驾驶系统，自适应巡航、车道保持、主动刹车、并线辅助等配置组合起来能实现L2阶段的辅助驾驶功能，方向盘上一键即可开启，随着速度不同，车道偏离和车道居中自动介入辅助，驾驶员目视前方把好方向就行，高速上十分轻松。城市里，碰撞预警和并线辅助等功能会通过仪表标志和声音来提示驾驶员，多维度的保证主动安全性。
在奇骏的燃油版车型里，我们知道它的四驱性能一直在同级别的城市SUV里表现很好。换到超混电驱奇骏，电机的四驱表现如何？我找到一个小土坡，但足够让它车轮离地构成交叉轴，以此来简单测试它的四驱性能。
超混电驱奇骏标配的双电机四驱确实能解决不少问题，不是说它能像硬派越野车那样上山下河，而是在很多情况下，四驱的车辆在面对自驾游的不确定路况或是城市中的雨雪天气时真的要从容很多。切换到越野模式，四轮同时发力，在爬侧坡右后轮离地时的瞬间，可以看到电子限滑迅速对车轮进行了制动，将动力转移到其它有附着力的车轮，车辆完成了爬坡越过障碍。
超混电驱奇骏190mm的离地间隙和相对较长悬架行程，配合e-4ORCE雪狐电四驱系统如虎添翼，看来电气化时代的奇骏也没有放弃它本来就有的标签。四驱系统提供五种驾驶模式，中控旋钮随时切换，还是那句话，它的四驱保证雨雪天气开车更安全，另外有效扩大了车辆的出行半径，自驾游说走就走，简单的非铺装路和简单的越野场景难不住它，这就足够了。另外超混电驱奇骏的悬架调校很适合非铺装路面，偏软的避震初段能让车辆相对快速的通过小搓板碎石路，大的颠簸震动能被悬架中后段化解的很利落，十分从容。
外观和内饰设计我简单说，超混电驱奇骏和普通奇骏只在细节方面有些差别。奇骏的V-Motion设计语言本身看着很顺眼，甚至还有些时尚。超混电驱奇骏拥有熏黑的中网，轮廓也有灯带点缀，夜晚停车后会点亮。车标是最新的样式，配合侧面以及尾部的e-POWER标牌增加了它的辨识度。
车辆尺寸为4681/1840/1730mm，轴距2706mm，侧面双色的车身降低视觉重心，能打开90度的后车门深得我心，上下车或者放些大件行李太方便了！
尾部和燃油版奇骏区别不大，遗憾标配车型没有配备电动后尾门，但打开后尾门后看到后备厢的容积非常可观，第二排座椅支持4/6比例全平放倒，实用性让人放心。
内饰设计中，超混电驱奇骏换用了新样式的电子挡杆，云雾蓝色的内饰颜色清新脱俗，视觉上让夏天燥热的温度也凉爽了不少。车辆标配Nissan Connect超智联2.0+的车机互联系统，拥有语音交互、车载KTV、在线导航等很多科技功能，屏幕的反应速度够快，保证车内乘员基本的交互需求没有问题。
日产车的座椅都很舒服，人尽皆知，超混电驱奇骏全新的Multi-Layer人体工学座椅的包裹感和支撑性在同级别车里表现优秀，后排座椅的靠背角度和座垫长度更是让人满意，我们身高185cm、体重80kg的“男模”同事体验了一番，前排正常驾驶坐姿，后排腿部、头部都还有一拳多的空间，够用了。
总的来说，两驱价位买四驱、燃油价格买混动，这是超混电驱奇骏的一大亮点，18.99万起售的价格比同级日系竞品更有性价比，同样的价格只能买到CR-V的燃油版车型或者荣放的两驱版混动车型。此次超混电驱奇骏，新车动力更好、噪音减小、油耗降低，也不用担心充电问题，另外还标配了辅助驾驶和智能车机，整车产品力显著提升，值得推荐。
【本文来自易车号作者老司机出品，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
~
20万元以内的“电四驱” 东风日产超混电驱奇骏优势在哪
答：在诸多新动力中，东风日产e-power可以说是另辟蹊径，发展出一种全新的动力形式——超混电驱，比如在奇骏上就搭载有该款动力，它有纯电车的驾驶质感却不需要充电，有比机械四驱反应更快的前后双电机四驱，两款在售车型的价格却不超过20万元，这车是否适合偶尔远行的城市一族？电池并非储能型 而是闪充闪...
插混版启辰大V上市,东风日产带领合资品牌趟出另一条路
答：至此，东风日产的新能源战略愈加清晰可见，日产品牌已经推出了纯电车型ARIYA艾睿雅，此外，不用充电的纯电驱动技术e-POWER也先后在轩逸和奇骏等销量担当车型上落地，再加上启辰大V DD-i插电混合动力，东风日产已经集齐了纯电、e-POWER和插电混动等不同路线的新能源产品，真正开启了东风日产的另类新能源...
日产e-POWER技术解析 不用充电的电驱技术有何亮点?
答：电池方面，搭载的是功率型三元锂离子电池，充放电倍率强，可实现闪充闪放。同时电池始终处于高效、健康的SOC（荷电状态）区间，电池寿命也能大幅提高。值得一提的是，e-POWER采用与日产LEAF聆风同源电池技术，其用上了1.5GPa超高强钢电池保护结构，充分保护电池安全。100%电机驱动，内燃机仅供发电 日产e-...
试驾奇骏e-POWER,日产能打个翻身仗吗?
答：从产品力来看，超混电驱奇骏e-POWER确实可以挑战目前市面上主流的混动车型了。但要分析这款车有哪些优势，兵哥认为全系搭载双电机雪狐电四驱e-4ORCE技术、100%纯电驱动以及不需要充电是这款车最大的卖点。特别是雪狐电四驱e-4ORCE技术，可以实现四个车轮中的每一个都单独控制制动，可以做到四轮的...
唯一电驱/唯一四驱/唯一20万元能买到的日系SUV?
答：日系SUV的RAV4、CR-V和奇骏，已经三足鼎立了多年，也是SUV购买者中最为纠结的三大车型。而今，这种三足鼎立之势，其实已经被打破——想在20万元之内，买到四驱版本，同时又是电驱车型的，当下有且只有东风日产超混电驱奇骏了。这也是超混电驱奇骏从今年5月上市以来，一直热度不减的关键原因，但是究竟...
全系双电机四驱,超混电驱奇骏上市,售价18.99万起!
答：5月22日，东风日产超混电驱奇骏正式上市，共推出2款车型，其中超混双电机四驱豪华版售价18.99万元，超混双电机四驱至尊版19.99万元，实现混动VS燃油同价、四驱VS两驱同价。新车全系搭载双电机四驱系统，拥有快、顺、静、稳等特点。那么作为日产全球首款双电机混动旗舰SUV，超混电驱奇骏真的好吗？超...
超混电驱奇骏上市 搭载第二代e-POWER
答：5月22日，2023东风日产超混电驱奇骏正式宣布上市。共推出两款车型，官方指导价分别为：超混双电机四驱至尊版19.99万元，超混双电机四驱豪华版18.99万元，实现混动与燃油同价、四驱与两驱同价。值得一提的是，超混电驱奇骏在中国市场的指导价格远低于其他海外地区，是全球最低价格，充分体现出东风日产...
11.89万起,启辰大V DD-i超混动正式上市!
答：对于擅长打造“不用充电的电动车”的日产来说，想想也知道，它的电动化技术势必更加会围绕串联式混动展开，即便DD-i是一套混动技术架构。在DD-i的工作模式中，应对急加速工况的将以「串联放电」为核心，即发动机驱动发电机给驱动电机供电，同时电池也会放电给驱动电机，从而达到动力最大化。DD-i具备...
不到20万+双电机四驱,超混电驱奇骏浑身写满了超值二字
答：可以毫不夸张地说,用两驱的价格享受四驱的体验,超混电驱奇骏简直不要太香。 不过,也正因为这个价格「太香了」,也致使有人会怀疑,「这价格是低了,配置上是不是同样也减配了呢?」为此,东风日产用事实证明,给出了低价的同时并不会采用低配套路。 从产品来看,超混电驱奇骏e-POWER豪华版(18.99万元)就已经标配...
把电用好了实力不会弱 东风日产超混电驱奇骏性能测试
答：编辑点评从奇骏e-POWER的各项性能测试来看，它确实做到了比两田有更强的性能表现，特别是加速部分，6.83s的零百加速堪比威兰达插混的性能表现，要知道奇骏e-POWER是不支持充电的，只能依靠增程器快充快放。在赛道试驾中，动力线性，随叫随有，而且循迹表现优异，在电四驱的加持下有更好的稳定性以及过弯...
