超混电驱奇骏杀疯了！

——我不是要证明我比别人了不起，而是要证明我失去的东西，一定要亲手拿回来！

电影《英雄本色》里，周润发饰演的小马哥说了这样一句经典台词。

奇骏就是汽车市场的小马哥，曾经销量轻松过万，后来却逐渐沉沦，但它始终在等待一个机会，如今终于等到了。

5月22日，东风日产超混电驱奇骏正式上市，售价18.99-19.99万元。

混动市场高手如云，想要从中走出一条坦途绝非易事，超混电驱奇骏的底气在哪里？

让电车与油车同价

很多人都清楚，国产品牌凭借新能源换道超车，油电同价是它们的制胜法宝。现在，东风日产如法炮制，成为合资品牌中第一个打出油电同价这副牌的。

与燃油版奇骏相比，超混电驱版在增加了两个电机和一块功率型电池的情况下，售价却并没有增加，给出的诚意相当足。

需要强调的是，在油电同价的基础上，长城等品牌又开启了四驱和两驱同价，进一步加速新能源市场的洗牌。一时间，各个品牌压力山大。

面对市场中卷到极致的竞争，东风日产的应对也很简单——跟。超混电驱奇骏只有两款车型，标配e-4ORCE雪狐电四驱系统，拥有更优秀的加速、转弯性能，在湿滑路面和高速驾驶帮助很大。同价位下，能选四驱的相信不会选择两驱。

在油电同价的基础上，超混电驱奇骏还做到了四驱与两驱同价，这对日系友商来说算得上是掀桌子的行为。

比如，一汽丰田RAV4荣放双擎入门的两驱精英版，官方指导价为22.58万，即便终端优惠后，售价也超过20万。

反观超混电驱奇骏，不仅在售价上更具优势，空间还更大，还有四轮驱动。

至于本田CR-V锐·混动，已经是上一代的车型，四驱入门版官方指导价25.18万元，经销商报价也在21万出头。这意味着超混电驱奇骏不仅在产品力上更出色，在售价上也有优势。

从账面上来看，超混电驱奇骏与日系竞品相比，优势十分明显。对此，不知道友商会如何应对。

将“增程”打到白菜价

所谓超混电驱，其实是日产e-POWER系统一个十分贴切的中文名。从名字就能看出，这套混动系统是全程由电驱动，发动机是作为增程器的存在，不参与直接驱动车辆。

并且，因为使用的是2kWh的功率型电池，主打的是即充即用，快充快放，所以并不需要充电。换言之，超混电驱奇骏实际上就不用插电的增程式电车。

不过，与主流新势力增程式电动车动辄30万起步相比，超混电驱奇骏这个不是增程的增程式，却将价格拉到了20万以内，这让一向大胆的新势力也要打个激灵。

让我们再把目光放回超混电驱奇骏身上，它搭载日产第二代e-POWER技术，混动系统由1.5T发动机和最大功率为150kW和100kW的前后双电机组成。

因为发动机就是一个增程器，它的作用是做功充电，所以可以始终保持在最高效的转速区间。

在试驾过后，我对超混电驱奇骏产生了一种不同的认知。

与燃油版不同，它的油门驯顺无比，轻点便有强烈反应。因为是电驱，所以我的驾驶意志可以跟这个台车有瞬时直接的联结，它轻易就能理解你的驾驶意图，而不会像油车那样，要稍微反应那么零点几秒才跟上你。

在低于120km/h行驶时，超混电驱奇骏带来的体验绝对是同级中的王者，快、顺、竞的感受让人印象深刻。不过要是时速超过120km/h了，那驾驶体验可能会稍微差点意思。

重要的是，因为电池容量低不用插电，所以它没有充电桩的要求。这意味着，超混电驱奇骏驾驶体验上完全是电车的感受，但是在使用习惯上却又与油车别无二致，用户基本不用增加学习成本。

问题来了，如果用户想要感受一下增程式电动车的魅力。是花个30多万买个新势力，还是花不到20万左右买一个日产奇骏，或许会有不少人在内心打上一个问号。毕竟超混电驱奇骏在驾驶体验上，完全可以媲美增程式。

写在最后

在我看来，超混电驱奇骏就像是奇骏系列的一个新物种。更难得的是，对这样一个新物种，奇骏给出了合资品牌少见的诚意。

超混电驱奇骏证明了，合资品牌一样可以玩油电同价，一样可以把四驱卖到两驱的价格。不到20万就能感受不用插电的增程式，超混电驱奇骏会不会成为用户的新选择？

我感觉到，一个实力出众的奇骏又回来了。

【本文来自易车号作者myautotime，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

~

18.99万元超混电驱奇骏来了第二代e-POWER真强!
答：22日,“坦诚相见”2023东风日产超混电驱奇骏真心发布会在重庆国泰艺术中心盛大举行。 此次,超混电驱奇骏共推出两款车型,官方指导价分别为:超混双电机四驱至尊版19.99万元,超混双电机四驱豪华版18.99万元,实现混动VS燃油同价、四驱VS两驱同价。除搭载前后双电机第二代e-POWER、e-4ORCE雪狐电四驱外,还标配增强版ProP...

18.99万入门即四驱,动力强油耗低,家用优选还得看它
答：而在这其中，一辆18.99万起售的紧凑型混动SUV车型，凭借着同级别高性价比的产品力，深深地吸引了我，而它就是搭载第二代e-POWER电混系统的超混电驱奇骏。刚上市不久的它确实是凭借着更高的产品性价比，赢得了不少消费者的关注，而且据了解，目前超混电驱奇骏的经销商报价已经降到了17.19万元，比...

超混电驱奇骏订单太多?入门即豪华,“火”得很合理
答：而日产为消费者打造了一种使用燃油驱动的“电动车”，那就是搭载e-POWER系统的车型。作为日产旗下最经典的SUV之一，超混电驱奇骏在2023年上市，使用全新动力系统的它备受关注和喜爱。最近这段时间，据日产官方透露，超混电驱奇骏的订单量已经突破了预期，成为市场上的热门车型。那么，超混电驱动的奇骏...

试驾奇骏e-POWER:超混电驱+四驱,还是王者的味道
答：在汽车行业集体电动化的大背景下，今年上海车展日产公布将在三大动力路径持续发力，展现出了冲击电动化的决心。目前，日产汽车通过第二代e-POWER电驱技术的加持，将明星车型——奇骏也加入了混动大军，带来超混电驱奇骏e-POWER，进入日本市场两周，销量就达到1.2万辆；而在中国市场，作为曾经同级的SUV...

戒“焦”戒躁!日产超混电驱奇骏18.99万元起
答：超混电驱奇骏，是首款搭载第二代e-POWER和e-4ORCE技术的自发电100%电驱混动SUV。5月22日，东风日产超混电驱奇骏上市，新车共推出两款车型，官方指导价为18.99万和19.99万元。超混电驱奇骏的低价入市，让原本就不平静的紧凑SUV细分市场，再现新的竞争格局。快、顺、静！日产e-POWER、e-4ORCE有...

用油发电,超混电驱奇骏亮了,有发动机开起来却像电车安静
答：…正所谓，只要消费者有需求，车企就会尽力满足，毫无疑问消费者就是车企前进路上的助推器，而那些尽力满足消费者的车型，十有八九都取得比较理想的销量成绩。然而当一众车企发力新能源市场时，也有不少合资车企专注于混动市场，用事实证明什么才是真正的“宝刀未老”。比如，超混电驱奇骏的上市就...

拒绝“躺平”,东风日产用超混电驱奇骏破局混动市场
答：但也有像东风日产这样的合资品牌拒绝“躺平”,面对激烈的市场竞争选择迎难而上,用超混电驱奇骏这一划时代的新品来破局混动市场。 为什么可以用“划时代”来形容,首先是其相比市场竞品,具备三大核心技术优势,同时又加持了一个颇具诚意的定价。在“汽扯扒谈”看来,东风日产这次真的“拼”了,但“拼”的不盲目,...

18.99万元起,东风日产超混电驱奇骏诚意上市
答：奇骏作为是东风日产的拳头产品一直以来稳坐各自销量榜单前五。但是自从新款奇骏换代之后，用上了大部分消费者都不喜欢的3缸发动机之后，销量肉眼可见下滑。其实日产手里还有一张王牌没有打出，那就是即将上市的奇骏e-POWER。5月22日，以“坦诚相见”为主题的2023东风日产超混电驱奇骏真心发布会在重庆国泰...

再抢混动市场定义权
答：最近,混动市场的价格已经杀疯了! 最开始是超混电驱奇骏,卖18.99-19.99万元,这个价格已经比油车的四驱奇骏版本便宜,刀刃向内。 后来是长城枭龙系列,两个系列车型,售价是13.98万-17.98万元,相比之前长城的插混定价体系,四驱的产品力卖了两驱的价格。 紧接着自主头部的车企吉利的银河L7,将价格放在了13.87万元-17.37...

预算20万买家用SUV,超混电驱奇骏值得入手吗?
答：一个无法忽视的事实，类似这位同学想法的消费者不在少数。他们羡慕电车的低用车成本，但又接受不了目前偏低的保值率，并且不愿意改变现有的用车习惯，属于典型的“既要、又要、还想要...”不过，随着5月底超混电驱奇骏的正式上市，给了这些纠结的消费者一个合适的选择。而接下来，咱们就从配置和技术两...