火车在铁轨行走原理？ 火车变轨原理演示
由于拐弯时两侧轮子接触外径不一样，导致火车车身会朝拐弯圆心方向倾斜，可以避免火车因为离心力甩出去。所以拐弯处内外铁轨也是一样高的，不会像网上大部分说的那样不等高。
由于单个火车轮锥度是固定不变的，驾驶员也无法控制单侧火车轮转速，所以全世界所有的铁轨均没有像汽车道路那样的急转弯。
另外，火车轮内侧还有格外凸起的大圆结构叫轮缘，这玩意一般情况下没什么用，只有火车发生意外时，可以强行纠正火车不使火车发生越轨，当然了，轮缘如果起到作用了就意味着铁轨与火车轮都发生了剧烈的摩擦甚至变形，可能要大修。所以，谁都希望轮缘永远只是摆设最好，绝大多数火车的轮缘在火车的服役期间都没工作过。
中国标准规矩是1米435，火车在钢轨上运行只要不超过+7的轨距和+8的水平那么是不会有什么问题的，另外火车轮并不是完全压在整个钢轨面，至于钢轨的磨耗问题，可以通过改道来解决！
轨距1435mm。钢轨设置轨底坡，使轨面与车轮踏面相吻合，减少摩擦阻力。工字形的设计有力承受、传导列车压力到道床。曲线地段，钢轨会设置外轨超高以消除离心力，同时设置轨距加宽， 便于车身顺利过弯。
一、蒸汽机车 蒸汽机原理
内燃机车 传动装置有三种:
1、电传动
直流电传动、交直流电传动和交直交(简称交流)电传动。东风、东风2和东风3型机车,为直流电传动机车;东风4型以后研制的电传动内燃机车,均为交直流电传动机车
1999年以后 陆续出现了一些交流传动机车
比较成功的有大连厂的东风4DJ型 和戚墅堰厂的东风8CJ型
国产电传动机车都命名为东风*型 进口的则是ND*型
电传动机车在国内最知名的是由戚墅堰机车车辆厂制造的东风11G型和东风8B型
2、液力传动
一般(机械换向)液力传动和液力换向的液力传动;另有一种为液力一机械传动。北京型和东方红系列机车均为液力传动机车;多数GK系列工矿机车为液力换向机车。
国产的液力传动一般是东方红*型和北京*型 还有工矿机车GK系列 进口的则是NY*型
液力传动机车在国内最知名的 就属美国通用电器公司 的ND5型了
3、机械传动
这个国内应该很少见;只在小功率的地方铁路和工矿机车上少有运用
我国干线内燃机车以电传动东风型为主
液力传动的现在比较少了 不过以前的首长专列都是用联邦德国汉寿尔工厂NY6、NY7牵引的电传动内燃机车,只有一台戚墅堰机车车辆厂制造的东风11Z型 用来牵引专列
内燃机车传动装置的作用
每循环供油量一定时,柴油机的扭矩随转速的变化不大;柴油机的功率与转速近似正比变化,只有在标定转速下才可能达到标定功率。为了使柴油机的功率得到充分发挥和合理利用,实现机车牵引特性的要求,内燃机车必须设传动装置,作为柴油机曲轴和机车动轴的中间环节,将柴油机的扭矩、功率——转速特性转换为内燃机车的牵引特性:即机车起动和低速牵引时有较大的牵引力;列车起动后,当机车主控制器手柄处于给定位置,柴油机转速、功率一定,列车运行阻力小于机车牵引力时(加速力为正值),机车速度沿牵引特性曲线提高(牵引力随之减小);当列车阻力大于机车牵引力时 (加速力为负值),机车速度沿牵引特性曲线下降(牵引力随之增大);同时,通过传动装置实现机车换向、动力制动等工况转换功能,满足列车牵引的要求。
火车能在铁轨上开是什么原理啊?~
机械动力加上摩擦力的原理
我们平时出远门乘坐最多的交通工具估计就是火车了，我们路途中常常能看到火车轨道在某个地方会错综复杂的交叉在一起，这些都是火车变轨用的，那么火车是如何变轨的，在变轨的过程中不会偏离轨道吗？今天我们就说说火车是如何变轨的。
火车在铁轨上行驶的运动是什么现象
答：普通的是摩擦现象 悬浮火车是电磁现象
火车为什么在铁轨上行驶
答：还有一个原因就是铺上铁轨能够减少火车和地面的摩擦力，因为火车的快速行驶，能够在光滑的轨道上形成比较弱的摩擦力，从而有利于提高车速。另外，轨道的倾斜面和轮缘斜面十分顺滑，只有安装火车轨道才可以使得火车顺利转弯。除此...
火车为什么要走在铁轨上?
答：还有一些因素,如有了钢轨,可通过轨道的倾斜和轮缘的斜面,让火车拐过弯来.再有轨道减少了占地面积.诸多因素使得火车必须走在铁轨上.
火车在铁轨行走原理?
答：由于拐弯时两侧轮子接触外径不一样，导致火车车身会朝拐弯圆心方向倾斜，可以避免火车因为离心力甩出去。所以拐弯处内外铁轨也是一样高的，不会像网上大部分说的那样不等高。由于单个火车轮锥度是固定不变的，驾驶员也无法控制...
火车在铁轨上行驶可以看做是平移还是旋转
答：平移 平移是指物体上的所有点沿一条直线移动，后者是指物体绕一条直线作转动 请采纳，你的采纳是我上进的动力！可以追问，一直到懂！!!
火车为什么在铁轨上行驶?
答：就算能走起来，由于火车又长又重，惯性大，不能说停就立刻停下来，这是很危险的。因此，火车只有在铁轨上才能跑。铁轨上没有其他车辆或行人，这样才能跑得又快又安全。为了不使火车从铁轨上掉下来，人们在车轮的内侧安装...
火车在铁轨上怎么移动的
答：电动机，车厢上有受电弓接收电源；而后者主要集中在电气化的牵引车上。另有磁悬浮列车，这不是依靠铁轮滚动前进的，而是依靠磁铁同极排斥原理上浮驱动的，驱动受电主要在轨道结构上 ...
火车在铁轨行走原理
答：火车在铁轨行走的原理如下：1、火车的动力来源和现阶段所有交通工具都一样，就是化石燃料燃烧产生能量，再通过电传动传给车轮。电力机车就是把发电厂的电，通过受电弓从接触网引下来后通过变压器和逆变器传给车轮上的电动机...
为什么火车要在铁轨上走?
答：因为火车很重，如果在普通路面上行驶，车轨会陷进土里开不起来。火车在钢轨上行驶，钢轨能承受住火车的重量。而且钢轨是铺在枕木和碎石上的，火车通过时，钢轨就把重量通过枕木和碎石分散到路基上，火车也就能顺利地行驶了。
为什么火车可以在铁路上走而不掉下来
答：这个轮缘主要作用就是导向和防止脱轨。轮缘有很复杂的轮廓线标准要求，如果某车的轮缘的磨损太大超过了要求，就容易发生脱轨，必须加工切削轮缘至标准轮廓。因为你可以注意看一下火车的轮圈，铁轨内侧的轮圈边缘在铁轨之下，即...
