电力机车每个车厢都有电机作动力吗？
如果每节车厢都有动力，那就是动车组列车了。不需要机车牵引。
变频器+igbt+电动机组成变速系统才是正确的，如果是高压的可能还有变压器，线圈一般是指缠在电机上，变压器放在绝缘油力，电机一般不用放在绝缘油里边
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电力机车每个车厢都有电机作动力吗?
答：电力机车，用来牵引没有动力的车厢。如果每节车厢都有动力，那就是动车组列车了。不需要机车牵引。
电力机车每个车厢都有电机作动力吗?
答：电力机车，用来牵引没有动力的车厢。如果每节车厢都有动力，那就是动车组列车了。不需要机车牵引。
火车的一些问题。
答：电力机车也是靠电机来牵引,与内燃机车不同之处就是在于车头内不再有柴油机和发电机了,而是大的变压器,通过从外界获得电能提供给牵引电机,从而带动火车行驶,它的传动方式也是电传动,同样车厢也是没有动力的,,现在货运机车的功率是很大,双机重联的有6400千瓦的.还有一种就动车组,我们俗称"子弹头",动车...
火车每节车厢都有发电机吧?它们是并网一起用的吧?怎能...
答：内燃机车不是每节车都有发电机的，发电机在火车头后面。现在都是电力机车了，所以更不存在每节都有发电机的可能了。现在都是电力机车了，是要从接触网索取电能的，接触网的电是由电网供电的，不存在发电机更不存在火车并网一说；
高铁所采用的牵引电机和普通的内燃机火车采用的牵引电机有什么区别?还 ...
答：高铁所采用的牵引电机和普通的内燃机火车采用的牵引电机有区别，还有一列火车总共有多少个电机？有八节车厢就有八组电机，有16节车厢就有16组电机，每个车厢都有独立的电机驱动车辆前进！
火车每节车厢的车轮都是通电的,具体是怎么回事?
答：现在牵引电动机的功率可以达到1200KW。所以功率是很高的，当牵引力不足时就使用双机或多机重联牵引。机车后牵引的车厢是没有动力的，车轴上安装的发电机是用来供应车厢内照明的，由于现在有很多的空调列车，但现在很多机车是不能直接向车厢供电的，所以在尾部还要加挂一节空调发电车。但现在有很多先进...
火车的动力来源?
答：如果是内燃机车牵引，靠柴油来提供能源。还有是电力机车以架空电缆或第三轨提供电力来推动电动马达。牵引动车是8节车厢为一组，5动3拖。即每8组车厢中有5节是有动力的，有3节是拖行的。
火车的动力来源是什么
答：所以内燃机车是靠交—直流传动，而不是汽车那样发动机直接作用在车轮上。2、电力机车里是变压器，靠机车的受电弓把接触网的电引到机车内，通过变压器变压再提供给牵引电机，一般是交流传动，电力机车的电来自于发电厂，在铁路上空架设着电力接触网，上面一般都是25KV或者27.5KV的高压直流电。
火车是靠电带动的吗?
答：如果不是电气化的铁路线所用的就不是电力机车，那里的火车就不是靠电带动的了。火车车厢有很种，有的有发电机，有的没有。有发电机的火车车厢有：旅客列车车厢、专用车车厢（如冷冻车、工程车等）。这些车的发电机大多都是靠火车的动能来发电，这种靠动能发电的发电机就叫动能发电机。只有少数的...
火车每节车厢都有发电机吧?它们是并网一起用的吧?怎能并网呢?每台发...
答：在过去旧型车辆上(绿皮车),用的还是每节独立的发电机,它们并不联网,每个发电机发的电量只供本节车厢使用.现在的新型空调车每列挂有一个发电车,可以给全列车提供电量,在电气化铁路区段目前用的是直供电新型车辆,可以通过机车由电力接触网向整列车提供电量.这样也就不存在发电机和发电车了....
