火车的车厢是由什么带动的

传统的列车是由于位于车头的火车头带动的，也就是所谓的机辆模式。位于列车最前方的一台或者两台机车（现在主要是电力机车，部分为内燃机车，原来还有蒸汽机车），牵引后面的几辆到二十辆不等的车厢前进。

高铁和动车组都是采用的动力分散式电动车组。也就是没有专门的火车头来进行牵引，而是在大部分的车厢下面自带电机，共同推动列车前进。

扩展资料：

机车通常又称为火车头。由于铁路车辆一般没有动力装置，必须连挂起来编成车列，由机车牵引在钢轨上运行。此外，在车站上，货物列车的编组、解体，车辆的取送等调车工作，也要靠机车来完成。动车一般只担当客运列车的牵引任务。

铁路上使用的机车种类很多。 按照用途的不同分，有速度较高的客运机车，牵引力较大的货运机车和机动灵活的调车机车；按照原动力不同分, 则有蒸汽机车、内燃机车和电力机车三种。

参考资料：百度百科-火车

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火车一节一节的车厢是由什么带动的
答：车头

火车的车厢是由什么带动的
答：传统的列车是由于位于车头的火车头带动的，也就是所谓的机辆模式。位于列车最前方的一台或者两台机车（现在主要是电力机车，部分为内燃机车，原来还有蒸汽机车），牵引后面的几辆到二十辆不等的车厢前进。机车功率够大自然就跑的够快，得有一定重量，或者特殊的气动外形来产生足够的摩擦力，不然起步或者爬...

火车的车厢是由什么带动的
答：传统的列车是由于位于车头的火车头带动的，也就是所谓的机辆模式。位于列车最前方的一台或者两台机车（现在主要是电力机车，部分为内燃机车，原来还有蒸汽机车），牵引后面的几辆到二十辆不等的车厢前进。高铁和动车组都是采用的动力分散式电动车组。也就是没有专门的火车头来进行牵引，而是在大部分的车...

火车头是靠什么动力拉起那么多的车厢?
答：在在铁路线上运行的是电力机车和内燃机车,内燃机车的动力一样也来自直流电动机.至于为什么有那么大的力气:装满货的一列火车,一般说来火车头在开车时一下子是拉不动的.火车头是靠惯性来拉火车的.这里有个诀窍,外人是不知道的.火车车厢间有连接二个车厢的车钩,这车钩有一定的伸缩范围,要让待拉的列车...

火车车厢是不是有发动机,还是靠车头带动?
答：火车车厢有自己的发动机，但通常不是靠车厢自身发动机来驱动，而是通过车头（机车）带动。火车头是牵引列车前进的机车，它装备了功率强大的发动机，能够产生足够的牵引力，以带动一整列火车正常运行。车厢与车厢之间是相互连接的，因此当火车头带动时，车厢也会跟随前进。总之，虽然火车车厢有自己的发动机，但...

火车的车厢是由什么带动的
答：普通列车是由前面的火车头，也就是电力机车或者内燃机车牵引的 动车组是在车厢下面自带动力

火车是怎么运转的,有的火车头能拉动几千吨的车厢,其强大的动力来源于什...
答：能拉动几千吨的车厢，其强大的动力来源于火车头。火车头的动力有蒸汽机、内燃机、电动机。蒸汽机的动力来源于燃烧煤使锅炉中的水产生高压蒸汽推动活塞做功而产生动力；内燃机其原理和我们使用的汽车一样，不同的是气缸排量很大，缸数很多，靠气缸中燃烧柴油使空气产生高温、高压推动活塞做功而产生动力；电动...

火车到底是靠车头的牵引力带动车厢驱动还是仅仅靠车头来发电?_百度...
答：曾经的火车的运行方式是依靠柴油机发电、电力供应给牵引电机、电机带动车辆行驶，简单的理解就是机械能到电能再到机械能的转变，那为什么火车需要用电机启动呢？原因是货车的重量太大需要巨大的扭矩，柴油机大型化之后也可以输出符合要求的扭矩，但压燃试的柴油机压缩比太高达不到高转速所以还需要变速箱，...

这么长的火车车厢,一节连着一节,靠什么带动呢?
答：火车头，现在的火车头有两种，一种是内燃机的，另一种是电气的。内燃机的还有一种实际上就是内燃机直接带动发电机，而后发电机再驱动电机……

...一节车厢的几百吨的东西?再加几截有货物的车厢就可以了
答：这样考虑的话，多节车厢和具有相同重量的一节车厢需要的牵引力就是一样的了。但是如果考虑起动过程，火车将车厢一节一节带动起来，不需要一次出那么大的力，而是逐节克服阻力。而且起动起来的车厢受的阻力是动摩擦力，比静止车厢的静摩擦力小。因此逐节可以起动而只一节车厢难以起动。