火车是怎么运转的，有的火车头能拉动几千吨的车厢，其强大的动力来源于什么，麻烦内行的朋友给解释一下 火车车厢之间，是怎样连接的？
至于火车为什么轮子不脱轨是因为火车铁轨的轨矩是按国际标准轨距1435mm来铺设的，在制造火车头及客车和火车车厢时，下面的火车轮子的内轮距必须满足1435mm的要求，一般误差不能超过6mm,火车的车轮内侧有一个翻边，翻边的距离刚好是标准轨距，所以火车的车轮就像镶嵌在铁轨中间一样，不会脱轨。
早年的火车是蒸汽机车作为火车头；后又换成内燃机车作为火车头；现在多用电力机车作为火车头，它们都具有较强大的动力（功率），可以拉动整个火车。
火车在转弯处，轨道一般是修建成外轨略高、内轨略低一点，以提供火车转弯所需要的向心力。
杠杆的动力
火车上的餐厅一般是在哪节车箱的？~
火车上的餐车车厢一般是在列车中部，一般的普通空调列车或者是特快列车餐厅在8号或9号车厢，动车或高铁的餐厅也在中间部位。比如该高铁列车如果是8节车厢编组，那餐厅就是在5号车厢。
火车车厢之间，到底是怎么连接起来的？
火车是怎么运转的,有的火车头能拉动几千吨的车厢,其强大的动力来源于什...
答：能拉动几千吨的车厢，其强大的动力来源于火车头。火车头的动力有蒸汽机、内燃机、电动机。蒸汽机的动力来源于燃烧煤使锅炉中的水产生高压蒸汽推动活塞做功而产生动力；内燃机其原理和我们使用的汽车一样，不同的是气缸排量很大...
火车靠什么转动 ?
答：归纳说来，最早的蒸汽机车，是燃烧煤炭，把水煮成蒸汽，推动活塞，带动车轮运转，火车头动起来了，再带动列车跑起来。后来的内燃机车，直接用燃烧柴油，推动活塞，不能直接推动车轮，就先发电，再用电动机再动车轮，火车头动...
火车头是如何带动那么多节火车的?就靠一个火车头?
答：火车就是靠火车头来带动的.由于车头轮子与铁轨之间主要是静摩擦力（属于滑动摩擦），滚动摩擦力所占比例很小。车厢轮子与铁轨之间的摩擦力几乎全部是滚动摩擦力。大家知道，在相同条件下，滚动摩擦比滑动摩擦要小得多。这就是...
火车头为什么能拉动比车头重几十倍的车厢而不打滑?
答：而后面车厢的轮子是靠滚动摩擦往前进的,即它们本身没有动,而是由于车头带动车身后产生滚动摩擦从而产生往前的动力.这个中间两个摩擦系数相差是很大的.滚动摩擦系数远小于静摩擦系数,有几十倍,所以火车不会打滑 ...
火车头为什么能拖动几十节车厢?
答：火车头向前运动是靠动力使火车头的轮子转动，轮子转动与道轨之间产生的是滑动摩擦。当汽车或拖拉机在拉不动货物时，轮子转动会把土地磨出深沟。车皮的轮子也在道轨上滚动，它们之间是滚动摩擦。我们知道，滑动摩擦力要比滚动...
火车是靠什么动力运动的
答：归纳说来，最早的蒸汽机车，是燃烧煤炭，把水煮成蒸汽，推动活塞，带动车轮运转，火车头动起来了，再带动列车跑起来。后来的内燃机车，直接用燃烧柴油，推动活塞，不能直接推动车轮，就先发电，再用电动机再动车轮，火车头动...
火车是怎么跑的
答：1、老式内燃机车的汽缸比较多， 应该是有16个吧， 每一个都跟水筒那么大， 一起运动的话就能产生大量的能量 。所以能能带动那么多又长有重的车厢。2、传统的列车是由于位于车头的火车头带动的，也就是所谓的机辆模式...
火车的车厢是由什么带动的
答：传统的列车是由于位于车头的火车头带动的，也就是所谓的机辆模式。位于列车最前方的一台或者两台机车（现在主要是电力机车，部分为内燃机车，原来还有蒸汽机车），牵引后面的几辆到二十辆不等的车厢前进。机车功率够大自然就...
火车头为什么可以拉动那么重的火车
答：这样,火车拉动时,开头是只拉一个车厢,接着二个,三个---逐个增加,随着惯性的增加,火车头才可能拉起整列火车.如果待拉列车车厢的车钩是拉紧的,那么火车头就往后退一退,让车钩缩短距离,在铁路叫"压钩".
为什么火车头拉10节车厢能走.拉100节也能走?就不打滑吗?
答：发动机的劲在稳定工作时，比如汽车的一档，油门踩到底，释放出的能量是一定值。火车路一般是比较光滑的，用牛顿第二定律可以知道，如果有力作用在物理上，你说的打滑是火车受到的阻力，火车头对火车有拉力。火车在铁路上有...
