我们常见的火车都是电力机车吗？电力机车也分货运和客运吗？和谐号都是动车组吗？ 和谐号电力机车与和谐号动车组一样吗

哈哈，你所描述的问题不是很完整，但大致意思我能看明白。

首先，你问火车的火车头（即车辆牵引部分）分是不是都是电力机车，肯定的告诉你不是；目前在我国常见的机车牵引有内燃机车和电力机车（蒸汽机车已推出历史大舞台了），内燃机车主要是东风系列的火车头，即DF开头的火车头是内燃机车，常见的有DF4D；目前国内最先进的客运内燃机车属DF11G直供电机车了，目前主要执行Z、T、和K字头的列车运行任务。而电力机车是以外网供电而实现牵引的，中国第一台电力机车于1958年诞生于湖南株洲，命名为“韶山”，为中国铁路步入电气化立下了汗马功劳。电力机车由于速度快、爬坡能力强、牵引力大、不污染空气，因此发展很快。

    电力机车设计理念上有货运和客运之分，但实际中，货运电力机车牵引客车的多，客运电力机车牵引货运车辆的较为少见。

    “和谐号”不都是动车组，现在新的电力机车以"HX"编号打头的都是和谐号电力机车。

1.常见的不都是电力机车，还有内燃机车，看样子或许你对铁路机车不太了解，最简单方法就是看火车头的顶上有没有受电弓，如果有，就是电力机车，反之就是内燃机车。常见的电力机车一般有韶山4型、韶山4改型、韶山7E型、韶山9型、还有新车是进口的HXD1型、HXD3型、HXD1B型、HXD3B型（HXD表示机车型号字母缩写：“和谐电力”），常见的内燃机车有东风4、东风4B、东风4C、东风4D、东风11、东风11G(此车比较少)。另外动车组有CRH1、CRH2、CRH3、CRH5、还有新出的CRH380A，交直交传动。这些都是现运营线路上能够常见的。
2.电力机车是否客运、货运没有具体分类那么死，只是某些车主要用于客运，某些主要用于货运，如，韶山4、韶山4改（国产），HXD系列的电力机车也主要用于货运（因为功率比较大，进口的），韶山7E、韶山9主要用于客运，等到春运高峰期时，铁路会根据需要也会相互调剂使用。
3.我不知道你所指的和谐号是否包括HXD系列的货运机车，要是你认为包括的话，那和谐号就不全是动车组了，所谓动车组就是动力分散型，将动力设备安装在后部车厢下的，车头是不带动力的，只起到控制作用，一般整列动车都是几节动车和几节拖车（拖车为不带动力的车厢）组合而成。而HXD（和谐号电力机车）系列的机车是以往理解的火车头（动力集中式），所以它不属于动车。

我这么来讲吧“和谐”分两个系列一个和谐系列动车组就是 CRH1 CRH2 CRH3 CRH5 动车组的动力分散 像地铁一样 在动车组的一部分车厢下面又电动机的 我觉得从某种意义上来说动车组也应该算电力机车
和谐系列电力机车 就是像HXD1 HXD2 HXD3 就是一般大家说的火车头 火车跑得快全靠车头带 机车牵引的列车动力全部在车头上车厢下没有电动机
电力机车上面有受电弓 从接触网取电 车下有牵引电机
和谐型系列内燃机车 HXN5 那些就是内燃机车了 动力靠烧柴油机发电供给牵引电机
现在常见的机车还是动车组、电力机车居多
机车分客运和货运 但是一般客运车上会有一节邮政车拉货 但是大宗货物还是专门的货运机车拉车头都一样只是 拉的车皮装人就是客车装货就是货车

目前火车大部分是电力机车拖动，还有少量是柴油机车拖动，在一些老企业内，还存在燃煤机车。电力机车有马力大小，可以用于不同的拖动上，和谐号也是电力拖动，不同的是每节车厢都装有驱动电动机，所以能够启动快，跑得快

不都是电力机车，内燃机车也占有一部分的地位。电力机车也分为客运和货运。和谐号不都是动车组。
比如1火车的高速铁路都是电力机车，但是没有电力机车的地方使用内燃机车，调车机车也是内燃机车。
2，SS9G机车是客运机车，SS4E是属于客运机车
3和谐号不都是动车组。和谐号有动车组，也有内燃机车和电力机车。动车组不都是和谐号，也有内燃机车动车组，例如北亚号。

动车组、电力机车、火车、高铁都有什么区别，怎么分类的？~

火车是一个很广义的词,是近代人们对蒸汽机车的认识的文字化（蒸汽机车冒着浓浓的烟,像起火了一样,而且要烧煤）,一直沿用到现在,包括各种类型的机车、车辆,机车和车辆的组合、动车、在或者曾经在国家铁路上跑的机车车辆都可以称之为火车,甚至有的城市轻轨、地铁啊也可以叫火车。
高铁，其实是客运高速铁路的简称。地铁也是这样，原来是地下铁路的简称。既然都是铁路，那就和“公共汽车的线路”差不多。当然，高铁、地铁都是专门修建的轨道，与普通铁路相比，还是有些不同。高铁列车运行的时速在200千米以上，武汉到广州的客运专线高铁，时速还达到了350。可是我们也看到，高铁的车站，现在也同样开行了普通列车，方便换乘。
动车组，就有点儿像地铁列车，6到10 节车厢是一同研制生产的，动车组决不是只有火车头才有动力。以前火车跑得快——全凭车头带的情况，就被动车组打破了。早期的动车组，起码两头的车厢都有动力，一前一后一起开动，现在可能所有车轮都有动力，就像公园里的船，如果多几个人一起划桨，前进就要快一些，如果像龙舟上面个个都奋力划桨，前进就像箭一样快。
电力机车由牵引电动机驱动车轮的机车.电力机车因为所需电能由电气化铁路供电系统的接触网或第三轨供运行中的电力机车给,所以是一种非自带能源的机车.我们熟知的或者说各大干线上目前用的包括大功率和谐号机车大部分是电力机车,有韶山SS系列,和谐HXD系列等。

不一样，电力机车是牵引机车，可以挂车厢，为全列火车唯一的动力，就是火车头。而动车组不同，动车组是动力分散在不同车厢的一组列车。

现在的火车都用电了吗?我发现火车顶上只触了一跟电线,那还有一极呢?
答：现在的国内的大部分铁路都是电气化铁路，火车头机车现在基本上都是电力型的。火车头机车上面的一根线是25000V的直流电，如果机车上装的是直流电机，就用直流斩波器改变直流电压，供直流电机使用； 如果机车上装的是交流电机，就通过逆变器，将25000V直流电逆变成380V的三相交流电，供给交流电机驱动。火车...

...的火车是如何获取动力的?都是靠电力吗?此外,火车的主要动力都是来源...
答：车头的动力大部分是电气化，用电，少部分非干线铁路没有电，此时用的车头为内燃机车头，烧的是柴油。火车名字来源于原来的火车头为蒸汽机车，最初烧柴火，后来改为烧煤，因为污染大，动力小，耗水多，我国自90年代初开始淘汰，现在基本绝迹了。

火车是使用燃油还是使用电力作为动力?
答：1、蒸气机车 煤炭在锅炉里燃烧,把水煮成蒸汽，推动活塞,推动车轮，电力机车，我们也相当熟悉,直接用受电弓,把电流通入机车里面,推动电动机运转,就带动车轮转动了.2、内燃机车 内燃机车虽然也是柴油机，却由于火车相当长，发动机带动整列火车，全速跑起来相当麻烦,，就不能像汽车那样，直接用柴油在汽缸里...

火车是怎么跑的 电力嘛?怎么能跑那么远
答：火车的动力主要靠机车：主流的火车机车都是电力机车，动力来源于火车上方的接触网，来提供源源不断的电力，就可以牵引整个机车前进了。机车分为电力机车（电是动力）、内燃机车（柴油是动力）、蒸汽机车（煤是动力），当然蒸汽机已被淘汰.蒸汽机：火车以煤作为原料，烧水，少产生蒸汽，用蒸汽推动气缸里的...

现在的火车都是什么做动力,普通火车,动车,高铁
答：除了部分普通火车还有用蒸汽机、内燃机外，其他都是电力了。国内大部分火车铁轨上面有高压电线的，都是采用电力机车火车头。国内少部分的火车铁轨上面没有高压电线的是内燃机车火车头，蒸汽机车头基本都淘汰了。

提供给火车工作的能源是“油”还是“电”?
答：目前我国大部分的铁路干线都已经 实现了电气化 优点很多 节能环保，牵引功率大，速度快，比较稳定 但还有很多的辅线还没有实现电气化 还是用内燃机车 内燃机车是战备机车 受自然环境的制约较少 今年的南方雪灾电网瘫痪，电力机车无法运行 还是要靠内燃机车进行牵引 所以说内燃机是不会淘汰的 ...

现在的火车烧的是什么燃料?
答：常见的火车包括两种：电力机车/电动车组和内燃机车。电力机车/电动车组，其中电动车组就是高铁和动车所用的车辆，能量都来自于接触网提供的电能。而接触网的电能来自于国家电网提供的220kV高压电。目前国内的高压电主要是由火力发电站（烧煤）、水力发电站提供。内燃机车，能量来自于自身所带的柴油发电机...

现在的绿皮火车,普快,动车,动车,都是以什么为动力?
答：一般的列车，动力的来源是机车 目前广泛使用的是电力机车和内燃机车 尤其是南方山区，大部分列车都是以电力为动力 华北，内蒙古，东北，新疆，还有不少内燃机车，他们牵引列车当然都是以柴油作为动力。动车组和高速铁路列车（D,G字头的列车）全部都是以电力为动力的 不知道这些能否解决您的疑问……...

火车上的电是怎么来的,是发的电么,还是电瓶
答：高铁、动车和电力机车通过车顶的受电弓将交流电引入车体下部的变压器进行降压，提供一个几百到2000多V的单相交流电给变流装置，经过变流装置的交-直-交变换或者是交-直变换，最后提供给电机，驱动列车前进。内燃机车：机车自带柴油机工作，带动发电机输出交流电，经过变流装置的交-直-交变换或者是交-直...

什么样的火车用电?
答：大多数火车都是用电的，以电力作为动力来源。当然，也有少部分火车是烧柴油或者烧煤的。火车一般会分为电力机车、内燃机车和蒸汽机车。电力机车以电力作为动力来源，机车本身不带原动机，主要靠接送接触网送来的电流作为能量。内燃机车以柴油作为动力的来源，由柴油机工作从而带动发电机的工作。而蒸汽机车以...