火车车轮的轮缘为什么在铁轨内侧？ 关于火车轮缘的问题
这个问题就好比问为什么火车靠左行驶 其实轮缘在内在外都行 在外也可以提供转弯时的向心力 也可以实现变轨 当然那需要另一套变轨机制 所以我的回答是因为本来火车出现在中国时 轮缘就在内侧 于是就沿袭下来了 而且轮缘在内在外都差不多 如果改在外侧 则相应的轨道也要改变 所以就保留轮缘在内侧 就如我所说 火车刚出现在中国就靠左行驶 并沿袭下来了 那你还问为什么火车不靠右行驶么？
为的是在火车转弯时，铁轨想弯内推轮缘，提供额外的向心力，使其安全转向。在高一物理"圆周运动"章节中有提到的。希望你满意，有问必答。
是这样的。火车轮并不是直接在轨道上滑行的。火车轮子的内沿高相当于内沿的圆半径大对吧，此时内沿就在铁轨的里面，而外延刚刚在火车轨道上。
因为内沿卡住火车轨道的作用所以火车才不会脱轨。
在里面方便转向，防止出轨，保护行车安全
火车车轮为什么两边都不加轮缘？~
你好！
有了内侧的轮缘铁轨就可以约束火车。
如果轮缘在外侧，或者内外都有轮缘，火车没有办法通过道岔。
车轮轮缘的宽度小于铁轨轨距，在弯道的地方，为了使火车顺利通过，还要放大一点轨距，弯曲半径越小，差别就越大。
火车转弯问题中的轨道和轮缘是什么样的
火车轮子内侧会有防止脱轨轮沿,为什么轮沿在内侧而不外侧?
答：轮边设计在内侧,其目的主要是为了行车安全.因为火车在行驶中,会产生向两边的分力,尤其在转弯时分力最大。同时，为了防止离心力的作用铁道在转弯处也会设计成斜的。现在，假设火车要左转弯，由于铁道的倾斜，致使火车的右轮比...
中间两根铁轨有什么作用
答：这个东西叫护轮轨,是为保证火车通过桥梁安全的. 大家知道,火车车轮的轮缘是在内侧,就是靠轮缘的力量来保证火车在铁路上行驶.如果火车在运行中受到外界因素或者内力的影响发生剧烈的晃动,会导致列车脱轨发生重大事故,事故发生在大...
火车 车轮与钢轨接触面
答：因为火车的车轮都有轮缘，你可以去现场看一下，就是轮子内侧突出的一部分。这个轮缘主要作用就是导向和防止脱轨。轮缘有很复杂的轮廓线标准要求，如果某车的轮缘的磨损太大超过了要求，就容易发生脱轨，必须加工切削轮缘至标准...
生活中的圆周运动 火车的拐弯问题
答：1.轮缘在内侧是因为火车会经过道岔，道岔就是铁路分开的地方，轮子如在铁轨外侧，就没法子换路了，又不是立交桥，火车会脱轨的，这个要去看看道岔的结构，很有意思，发明的人很聪明，推荐去看看研究一下。2.这是高中物理...
为什么火车轮缘在里面
答：防止脱轨。火车在铁轨之上。如果火车轮缘在外侧，在急速转弯时，由于离心力作用，若内侧车轮翘起，外侧车轮将失去支点，这样容易造成脱轨。所以要把支点放在铁轨内侧，就是火车的轮缘要在里面。轮缘有导向和防止脱轨的作用。在...
火车哪里是轮缘 哪里是外轨内轨
答：火车轮缘在内侧。火车的车轮上有突出的轮缘，如果转弯处内外轨一样高，外侧车轮的轮缘挤压外轨，使外轨发生弹性形变，外轨对轮缘的弹力就是使火车转弯的向心力。火车质量很大，靠这种办法得到向心力。轮缘与外轨间的相互...
火车车轮的轮缘为什么在铁轨内侧?
答：内侧轮缘将车轮卡在铁轨上，可以防止火车出轨；其次是在过道岔时，内侧轮缘会使车轮前进方向随尖轨改变；还有就是拐弯时，轮缘能限制向心力对车体的内推，防止火车在拐弯时出轨。参考资料：http://fans.railcn.net/forum.php...
火车在过岔道时是如何换轨的??
答：首先一个基本知识，火车车轮具有一个轮缘，这个轮缘位于铁轨内侧，有两个用途，一个是将车轮卡在铁轨上，避免脱轨，另一个就是用来在岔道上变轨。如图所述，当直行列车从左向右行驶，需要进入B股时，转辙机被人或者接收到...
火车轮缘为什么向里,而不是向外??
答：如果采取外轮缘，那么车轮必须采取足够强度的紧固件此才能保证车轮的位置正确。而现在采用的内轮缘方式，钢轨本身就可以保持车轮位置。
火车铁轨为什么内侧有轮缘?
答：有了内侧的轮缘铁轨就可以约束火车。如果轮缘在外侧，或者内外都有轮缘，火车没有办法通过道岔。
