超级磁悬浮列车的主要问题

为了进一步推进这一项目，必须完成两个阶段性目标。第一阶段是研制一条高温超导磁悬浮环形轨道，能够让速度达到每分钟25公里。这个目标已经在2013年2月实现，促使研究人员进入下一个阶段的研究。第二个阶段是为环形轨道安装真空管，也就是打造真空管高温超导磁悬浮列车。在设计上，这辆列车在不搭载乘客情况下的最大速度可达到每分钟50公里。
列车的速度因为环形轨道半径太小受到限制，轨道的半径只有6米。这一项目的重要意义在于打造世界上第一个真空运输系统原型。目前，这个新系统正在进行真空测试，待运行成功之后，将公布研究成果。

主要的磁悬浮列车类型有哪些?~

磁悬浮列车是一种利用磁极吸引力和排斥力的高科技交通工具。简单地说，排斥力使列车悬起来、吸引力让列车开动。

磁悬浮列车上装有电磁体，铁路底部则安装线圈。通电后，地面线圈产生的磁场极性与列车上的电磁体极性总保持相同，两者“同性相斥”，排斥力使列车悬浮起来。铁轨两侧也装有线圈，交流电使线圈变为电磁体。它与列车上的电磁体相互作用，使列车前进。列车头的电磁体（N极）被轨道上靠前一点的电磁体（S极）所吸引，同时被轨道上稍后一点的电磁体（N极）所排斥――――结果是一“推”一“拉”。磁悬浮列车运行时与轨道保持一定的间隙（一般为1―10cm），因此运行安全、平稳舒适、无噪声，可以实现全自动化运行。磁悬浮列车的使用寿命可达35年，而普通轮轨列车只有20―25年。磁悬浮列车路轨的寿命是80年，普通路轨只有60年。此外，磁悬浮列车启动后39秒内即达到最高速度，目前的最高时速是552公里。据德国科学家预测，到2014年，磁悬浮列车采用新技术后，时速将达1000公里。而一般轮轨列车的最高时速为300公里。

磁悬浮列车分为常导型和超导型两大类。常导型也称常导磁吸型，以德国高速常导磁浮列车transrapid为代表，它是利用普通直流电磁铁电磁吸力的原理将列车悬起，悬浮的气隙较小，一般为10毫米左右。常导型高速磁悬浮列车的速度可达每小时400～500公里，适合于城市间的长距离快速运输。而超导型磁悬浮列车也称超导磁斥型，以日本MAGLEV为代表。它是利用超导磁体产生的强磁场，列车运行时与布置在地面上的线圈相互作用，产生电动斥力将列车悬起，悬浮气隙较大，一般为100毫米左右，速度可达每小时500公里以上。这两种磁悬浮列车各有优缺点和不同的经济技术指标，德国青睐前者，集中精力研制常导高速磁悬浮技术;而日本则看好后者，全力投入高速超导磁悬浮技术之中。

理论上是相同的 但是实际运营中由于受到科技因素 及电能转换为磁能的相互影响的能量损耗 行驶中所花费及做的无用功会更多一点

高速磁悬浮列车的缺点
答：昂贵的建造和维护成本。高速磁悬浮列车的缺点分别为昂贵的建造和维护成本、没有技术应用的先例、客运载客量有限。高速磁悬浮列车是指用电磁力使车体悬浮在车道的导轨面上，由直线电动机驱动的车辆。

超级磁悬浮列车的主要问题
答：第一阶段是研制一条高温超导磁悬浮环形轨道，能够让速度达到每分钟25公里。这个目标已经在2013年2月实现，促使研究人员进入下一个阶段的研究。第二个阶段是为环形轨道安装真空管，也就是打造真空管高温超导磁悬浮列车。在设计上，这辆列车在不搭载乘客情况下的最大速度可达到每分钟50公里。 列车的速度因为...

磁悬浮列车的危害
答：1、会拉低房价 公众认为它有害，再辟谣都没人信。反正房价刷刷刷往下掉，根本卖不出去。2、经济亏损 上海磁浮列车每天都亏损许，形象工程害死人，修磁浮不修普通轨道真心拿钱打水漂毫无意义。3、安全性堪忧 磁浮结构复杂维护不易，发生事故危害略高于普通轨道交通，相比之下主要会造成长期交通瘫痪。4、...

磁悬浮列车有哪些,不足。
答：由于磁悬浮列车是靠电磁力完成悬浮、导向和驱动功能的，所以在断电后的安全保障措施以及列车停车后的制动问题尤为重要，其高速稳定性和可靠性还需要很长的时间运行考验。磁悬浮技术的悬浮高度较低，因此对线路的平整度、路基下沉量及道岔结构方面的要求极高。磁悬浮悬浮技术由于涡流效应悬浮技术较常导技术更大...

磁悬浮列车的相关问题
答：与传统的轮轨铁路相比，磁悬浮列车在速度上的优势是不言而喻的。它比较突出的优点还在于因为采用电力而不是燃油驱动，使得其发展较少受能源结构特别是燃油供应方面的限制；同样也就无有害气体排放，利于环保；而且对磁悬浮列车的维修主要集中在电子技术方面，不再需要大量的体力劳动。除此之外，列车启动、...

磁悬浮列车的优缺点
答：没有车轮或二级推进系统需要。列车与轨道之间分离，两者之间的电磁吸引力容易不稳定，必须不断透过电脑系统进行监测和纠正以免发生碰撞颠覆。由于系统固有的不稳定性和外部系统需要不断修正，振动可能会导致系统出现问题。会导致车毁人亡。EDS（电动力悬浮或超导型悬浮）内建磁铁大幅度使用于列车与轨道，技术...

磁悬浮列车为什么没人坐
答：磁悬浮列车没人坐的原因：乘坐体验感不好、容易出现安全问题。1、乘坐体验感不好 磁悬浮列车的速度非常快，乘客在乘坐的时候体验感一般，并且座椅也没有高铁、火车的座椅舒服，所以逐渐就没有人乘坐了。2、容易出现安全问题 由于磁悬浮系统必须辅之以电磁力完成悬浮、导向和驱动，因此在断电情况下列车的安全...

磁悬浮列车的一些问题
答：1.费用太高，1）海磁悬浮33公里造价89亿人民币。2）日本已经造出18.4公里的山梨磁悬浮试验线，时速可达500公里，日本政府计划造东京到大阪的磁悬浮500公里，如果工程上马，将 3）耗资7.7兆日元，相当于5500亿人民币。4）目前在建的京沪高速铁路，1318公里，耗资2200亿，已经是中国自建国以来投资最大的...

磁悬浮列车的缺点?
答：说实话磁悬浮对人体有害的。磁场属于电磁辐射，其波长虽然较长但也有一定能够的能量，核磁共振就属于利用此波段的电磁辐射而达到检测目的的一种实验技术，他所能引起的是原子核的自旋运动。由于电磁强、辐射大、制动差、安全不可靠、环保低；经常坐会导致男性永久阳痿、早泄、和前列腺增生，女性会导致月经...

超导磁浮列车尽早实用化在技术上须攻克哪些难关
答：参加修建上海磁悬浮快速列车的电力专家介绍，敷设在磁浮工程全线的电缆，是德国进口的一种普通铝芯制高压电缆，受电后将产生20KV高压。专家提醒有关部门，要注意工程沿线周围施工安全，并加强对沿线电缆的保护力度，以防止意外事故发生。 即便有解决以上技术难题的手段，但是又牵涉到另外一个问题——钱。上...