试驾奇骏e-Power，能否打破混动市场格局
关于日产全新奇骏，我想大家过去最纠结的一点，无非就是一台这么大的车，居然采用了1.5T三缸发动机 + CVT无级变速箱的组合，不但会给人产生一种“小马拉大车”的错觉，同时也降低了消费者对这款车的期待值。
也正是基于这种市场背景，全新奇骏e-Power混动版本正式登场。新车不仅换装了日产更先进的e-Power混动架构，还搭载了双电机四驱底盘架构，满足不同路况下的驾驶需求。所以，小编也借着这次试驾的机会，和大家分享一下新奇骏e-Power究竟有哪些技术亮点，以及在驾驶方面的不同之处。
这是一条截然不同的技术路线
我想对于很多选择混动车的用户来说，相比于电池容量的大小，可能大家会更在乎长距离行驶下的油耗表现，而这也恰恰是全新奇骏e-Power的优势所在。
首先从原理上看，奇骏e-Power混动搭载的仍然是一台1.5T三缸涡轮增压发动机，最大马力144匹，输出功率106千瓦。但在e-Power混动架构中，内燃机并不直接参与车辆驱动，而是通过一台高效发电机给电池补能，然后再由电池直连电机，最后驱动车辆，整个过程有点类似于增程式。
也正因如此，在为其两天的试驾过程中，奇骏e-Power的平均油耗仅为6.0升/百公里，极端节能工况下的油耗甚至达到了3.7升/百公里左右，远低于官方公布的数据表现。
除此之外，在电驱系统上，全新奇骏e-Power搭载的电池仅有2千瓦时，综合续航也不过五六公里，与当今市面上大部分混动车只追求“大电池”的特点形成鲜明反差。但在东风日产的技术路线中，更小容量的电池可以减少内燃机在中途启停的次数，让发动机始终处于最经济的补能运行模式，从而达到省油的目的。
另外，对于很多开过日系“两田”混动的车主来说，发动机在驾驶过程中的频繁启停，不但会产生非常明显的震动，同时也影响了车内人员的舒适性。而全新奇骏e-Power在设计之初，就是为了避免这种情况产生，因此虽然电池容量较小，但却提升了经济性与舒适性，同时彻底告别传统充电桩，加油就能跑。
四驱双电机加持，平顺性值得肯定
说完原理，我们再回归到驾驶方面。鉴于奇骏e-Power混动的原理和特性，1.5T发动机并没有和车轮实现机械连接，而是通过电机驱动，因此开起来的感觉有点类似于纯电动车，加速初段的表现非常柔和，与过去的燃油版车型产生了巨大反差。同时，由于增程器时刻处于一个较为稳定的转速，所以哪怕深踩加速踏板，车内也不会产生明显的引擎噪音，加上全新奇骏e-Power采用了双层隔音玻璃，风噪和路燥也得到了明显改善，舒适性值得肯定。
值得一提的是，除了搭载e-Power系统以外，全新奇骏混动还搭载了类似于纯电车型ARIYA的双电机四驱底盘架构，同时提供了经济、越野、智能、雪地等多种驾驶模式可选。因此，为了展现充沛的动力储备以及操控性，这次的试驾路线将从安徽黄山市出发，途径景德镇，最终抵达江西九江市，期间除了体验高速路况以外，还增加了不少山路驾驶。
不过总体来看，无论是蜿蜒的调头弯，还是大角度的爬坡，全新奇骏e-Power的操控性依然表现得游刃有余。双电机的高扭矩特性被充分压榨了出来，同时轻盈的油门反应也进一步降低了上手难度。
不过有些美中不足的是，因为底盘调校还是偏向于家用化，所以还是有些偏软，在弯道或者非铺装路面中的支撑性有些欠缺。所以哪怕全新奇骏e-Power具备了四驱能力，但个人看来这并不是一款非常适合户外越野的车型。
整体设计变化不大，但颜值依旧能打
最后在造型方面，全新奇骏e-Power的外观设计没什么明显变化，前脸部分依旧是经典的V-Motion 3.0熏黑格栅，只不过内部的线条采用了更加立体的点阵式布局，让整个车头看起来更粗狂。
值得一提的是，全新奇骏e-Power还提供了精品套件可供选装，其中包括D柱四驱标识、前脸“V”字形LED大灯、迎宾光毯等小细节，进一步提升档次感。
另外，作为一款混动车，全新奇骏e-Power相比过去燃油版车型，在车身侧面以及车尾，加入了很多“e-Power”专属字母标识，同时增加了极光蓝双色车身。而在车身尺寸、轮毂大小等参数上，基本和燃油版奇骏保持一致。
进入车内，全新奇骏e-Power的座舱设计依旧是一种很浓郁的日系车风格，贯穿式的中控台显得有点沉稳，但细节处的木纹点缀却多了几分质感。同时，由于此次试驾的车型是e-Power顶配版，所以配备了环境氛围灯、手机无线充电、液晶仪表、HUD抬头显示等非常实用的功能。
只不过为了区分燃油与混动两个版本，下方的电子档把采用了扁平化造型，但对于一些习惯开车把手搭在档把上的“老司机”来说，这种设计显然不如燃油版那样顺手。
汽车网评：诚意十足，但价格仍是关键因素
尽管从技术角度来看，奇骏e-Power选择了一条与大部分主流混动车型截然不同的发展方向，用更小容量的电池，实现了同等标准的经济性与动力性。但面对丰田双擎、本田i-MMD、比亚迪超混等竞争对手的“围剿”之下，定价或许才是破局的关键。因此，随着5月24日奇骏e-Power上市的临近，小编也将持续关注该款车型的最新消息，为大家带来最新、最全面的上市报道。
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