电车经过上面电线不是架空的地方怎么

【电车经过上面电线不是架空的地方怎么】

现在的电车有一种功能，当电车经过上面电线不是架空的地方时，会把车顶上的两根辫子遥控收起来（用液压油泵），然后依靠车内的蓄电池供电，当车行在有电线的地方，车顶上的两根辫子遥控放出来，搭在电线上，继续用电。

下图就是在没有电线的情况下开车的。

电车上的连接电线的电线为什么在行驶时不会掉下来?~

　　电车通过“集电杆”与电线连接。

　　集电杆的顶部通常是一个有一条坑道的鞘，鞘内带有石墨，让电缆可以滑过。集电杆通常是放在电车车顶的弹簧座上。弹簧的张力把集电杆压在架空电线之下，确保两者会保持接触。木制的集电杆会有电线将电流传入车内。若果集电杆是金属制造，可能会在弹簧座绝缘，用电杆本身传电。

　　集电杆可以利用放在车尾的绳索来升降。绳索连接到一个弹簧机关，以避免集电杆脱机时会向上弹起。亦有集电杆是没有绳索的。杆的升降需要人手用一条有钩的长竹杆来进行。

　　有轨电车一般只需要一条架空电缆和集电杆，它们使用钢制的车轮和路轨来完成电路。无轨电车通常都要一对集电杆和电缆，其中一条电缆是不带电的，只是用来完成电路。

　　在未有集电杆以前，有部分的电车采用集电轮来取得电力。集电轮好像是一架吊挂在架空电缆之下的小车子，它被电车牵引著行走，利用电线把电流传到车上。

　　现在只有电车(包括无轨电车，及较旧的有轨电车)仍然使用集电杆。一般的电气化铁路和轻便铁路都是使用较新的集电弓。集电弓的设计比集电杆复杂，但优点是很少会脱机，在高速行驶时亦十分稳定；而且集电弓是使用机械自动升降，因此适合在高压电缆使用。

公交电车车顶上的两根线叫集电杆，电车通过“集电杆”与电线连接，给电车供电。 集电杆的顶部通常是一个有一条坑道的鞘，鞘内带有石墨，让电缆可以滑过。

扩展资料
集电杆的端部被称为“靴头”，外观看似一个倒置的靴子，“靴子”底部是一个U型槽，里面安装着石墨滑块，架空线在U型槽中与石墨滑块直接摩擦获取电力。集电杆安装在电车车顶的支架上。支架与集电杆通过弹簧牵拉，弹簧的张力把集电杆拉起，与架空线紧密接触。集电杆的“靴头”与集电杆绝缘，导电线在“靴头”上固定，通过集电杆内导入车内的控制系统。集电杆的支架与车体同样绝缘安装，并在表层敷设绝缘层，防止发生脱杆事故时集电杆带电导致车体带电。
集电杆的升起依靠弹簧拉力，但降下过程以前是手动的，需要用集电杆端部的绳索拉下固定，绳索通常卷入绳箱中，部分集电杆牵引绳索固定在滑轮上，在集电杆上滑动，无绳箱。经翻阅有关资料后证实：重庆公交于1987年开始研制“无轨电车集电杆自动下降系统”，并于1996年研制成功“气压式集电杆自动脱线装置”，简化了集电杆的收、放过程，并为无轨电车利用辅源脱线行驶创造了便利条件。
按照国家标准GB 7258-2004 机动车运行安全技术条件 的规定，集电杆。
参考资料集电杆_百度百科

地上的电线怎么隐藏,能让车来回走?
答：可以切一个槽子，把电线埋到里面，然后上面在埋上土或者水泥.第二，如果是过马路的电线，可以用木棍把电线支起来，下面不当误过车或者人，还有一种方法就是把电线穿到钢管里面，然后钢管两侧用土堆一个小斜坡，这样就不会在过车的时候把电线压坏了。

电线在地上汽车能从上面走吗
答：不能直接压过去，需要做防护。

动车上方为什么要有电线?
答：2 ，机车上方的电线通过电流后有电压降，线路越长，电压降越大，到达动车驱动电机上的电压就越低。为了保证电机上的电压在额定值范围内，需要隔一段距离就设一个电源连接点，将沿铁路架设的架空送电线路与接触线连接一次；3 ，变压器不会100米设一个的，两台变压器之间的距离应当在1公里以上。

公交车上面有电线叫什么车
答：公交车上面有电线叫无轨电车。无轨电车是一种通常由架空接触网供电、电动机驱动，不依赖固定轨道行驶的道路公共交通工具。有些国家或地区（如日本），无轨电车属于轨道交通的范畴。正因无轨电车兼具道路汽车和轨道交通二者的优缺点，使得其成为当代备受争议的一种交通工具。无轨电车的车身和底盘一般与普通...

高铁电线怎么连接 高铁电线如何连接
答：1、高铁上的电线被称作架空接触网，是由轨道两边的支架架到空中再与高铁上的受电弓接触向高铁输送电力的。2、平时我们乘车所看到的高铁上的电线有两根，一根在上一根在下。实际上真正用来输送电力的只有下面那一根，也就是真正的电线。那根在上方的线是作为“悬挂线”使电线可以在空中更好的与受电弓...

...但电线需要在路面上,有车辆通过,可我不知用什么电线才
答：您好，一般从路面上通过的电线最好都是埋在地面下的，而且在埋之前还要进行穿管的，那样能保证电线不被压坏。如果您没办法进行路面切开埋电线的话，建议您去买那种包钢的电缆，那种电缆里面是包的一层钢，为的就是保护电线被破坏的情况，但具体情况还是要视具体而定，不知您打算放电线的那条马路上...

火车到底怎样搭在上面的电线上的。高速运行时不怕摩擦断吗?_百度知 ...
答：是列车上方的受电弓由下而上接触电网的。至于摩擦问题，跟受电弓的材料有关，现在的受电弓一般是采用长碳纤维增强碳铜复合材料受电弓滑板，以镀铜复合粉料为基体。复合粉料包括石墨、焦炭、炭黑等碳质材料及金属粉末。它用热固性树脂混合造粒，冷压时加入连续长碳纤维作为增强剂，再进行热压或热挤压成型...

列车头背上的三角架没挨着电线,列车是怎么在跑?
答：动车组在金沙洲隧道之前都是在十多米高的高架铁路上行驶，到了金沙洲之后便落回地面进入隧道。所以有人说，旅客乘火车经过该路段时可以在1分钟内经历“上天入地”的过程。这样的起伏会给旅客带来不适吗？相关人员解释说，由于CRH3列车具有的良好密封性能，可以减少压力波对车内造成的影响、加上车窗玻璃...

如果火车上面的电线断了,火车会失控吗?乘客的安全怎么办?
答：其实这个问题是完全不必要担心的。首先火车上方的高压线不可能被磨坏，因为受电弓与高压线接触的那一端采用的是碳滑板，碳滑板的材料主要是石墨，它能够降低高压线的磨损，加大导电的稳定性，所以根本不可能将高压线磨坏。但是碳滑板需要经常更换，再加上遇到恶劣天气的情况下，碳滑板也会受到一定的影响...

谁知道高压电线怎么过马路
答：有好几种方法过马路：1.架空装在电杆上过马路；2.穿保护钢管埋地过马路；3.挖电缆沟过马路；4.敷设在电缆桥架里过马路；5.等等。