动车上方为什么要有电线？ 高铁轨道上面的两条电线有什么作用？

1， 动车是用电力拖动的，上方的电线是电源的一根线，另一根线是铁轨。通过机车上的弓形受电器与电线接触受电，再通过铁轨形成电气回路，动车就能被驱动了；

2 ，机车上方的电线通过电流后有电压降，线路越长，电压降越大，到达动车驱动电机上的电压就越低。为了保证电机上的电压在额定值范围内，需要隔一段距离就设一个电源连接点，将沿铁路架设的架空送电线路与接触线连接一次；

3 ，变压器不会100米设一个的，两台变压器之间的距离应当在1公里以上。

扩展资料：

接触网供电方式有单边、双边供电和越区供电。单边和双边供电为正常的供电方式。

1，单边供电：供电臂只从一端的变电所取得电流的供电方式。

2，双边供电：供电臂从两端相邻的变电所取得电流的供电方式。越区供电是一种非正常供电方式（也称事故供电方式）。

3，弓网系统是一个集机械、电气、材料等多种因素于一体的复杂耦合系统。受电弓/接触网关系是高速电气化铁路安全运行的三大核心关系之一，弓网系统良好的服役性能是保障高速列车可靠、安全运行的基本条件。

参考资料来源：百度百科—高速铁路接触网

高铁上的网其实是不通电的，但是当高铁在运行的过程当中时，列车上部的弓就会与电线，也就是接触网进行摩擦，高速的摩擦就会产生电流，这就能够确保高铁在行进的过程中保持供电，而不会发生断电的行进故障。

总的来说，基本上在任何条件之下，高铁线路上的电线接触网都能够保证给电力机车供电，以保证高铁能够在规定的线路上高速、安全的运行。但是也有一些情况会导致动车供电系统失效，这样一般是接触网停电，或者是列车上的电弓与接触网接触不良才会发生的现象。

乘坐动车注意事项

一般高铁沿途车站在开车前10分钟就停止售票，在开车前5分钟停止检票。与普通列车候车规则不同的是，由于动车候车室座位有限，乘客必须凭票才能进入候车厅，并且最多只能提前1个半小时进入候车大厅。动车组停稳后，持票旅客应按照前门下、后门上的原则快速有序乘降。

车厢与车厢的连接处，设有放置大件行李的地方。不过，动车内空间有限，没法放太多东西，乘动车尽量少带行李。成人旅客最多只能携带20千克的行李，儿童最多携带10千克行李。动车组列车乘客的携带品长、宽、高相加不超过130厘米，超过规定物品应办理托运。

以上内容参考  百度百科-动车

1 动车是用电力拖动的，上方的电线是电源的一根线，另一根线是铁轨。通过机车上的弓形受电器与电线接触受电，再通过铁轨形成电气回路，动车就能被驱动了；
2 机车上方的电线通过电流后有电压降，线路越长，电压降越大，到达动车驱动电机上的电压就越低。为了保证电机上的电压在额定值范围内，需要隔一段距离就设一个电源连接点，将沿铁路架设的架空送电线路与接触线连接一次；
3 变压器不会100米设一个的，两台变压器之间的距离应当在1公里以上。

电力动车组靠的是外部输送的电能,电能来自于普通的发电厂,然后通过变电所变压送到接触网上,机车的受电弓与接触网接触,从而把电力引到机车内,然后再通过变压,整流送给牵引电机牵引动车组行驶.

为电力机车供电

为什么高铁周围有电线啊？~

高铁周围有电线是因为这些电线是向高铁列车供电的。
世界上大多数高速列车都采用电力驱动方式，即通过铁路沿线的架空高压线电网（我国都采用工频单相2.5千伏电压）对列车供电方式。而安装在列车车顶沿着高压线滑动获取电能的装置叫受电弓。国内电气化铁路供电制式为工频单相交流式，牵引网额定电压达到27.5kv，接触网额定电压为25kv，均为高压电。
高铁、动车等在行进过程中，并不是一直都和电网相连，经常会通过一段无电区间（在牵引变电所和供电臂之间，叫作“电分相”），约100米。通过这段区域时，列车是没有电的，是借助惯性滑过这段区间。

扩展资料
高铁用电对电网不会产生影响：
我国采用工频（50赫兹）单相25（27.5）千伏电压对动车供电，而公用电网则是工频三相电。那么当电从牵引供电系统到公用电网之后，不会干扰正常公共用电。
因为从牵引供电系统最后回流到大电网的电依然是三相平衡的。电网的三相交流电到牵引供电系统变为单相交流电是通过变电站来实现的。
由于牵引供电系统采用单相交流电，如全程只用一相，肯定导致不平衡。解决方式就是通过换相实现三相平衡。也就是说一相用一段，三相循环着用。
参考资料来源：人民网-高铁跑一趟耗电几万度 万一停电怎么办？
参考资料来源：人民网-广州南站一男子强行爬上高铁车顶 不幸电死

请教一下,军用悍马前面的两根电线是啥作用?干扰路边炸弹吗?我看有的装...
答：这是一款通讯指挥车

高铁上面的电线有什么用
答：高铁上面的电线是用来给列车供电的，也就是高压线（接触网导线）。高铁上的网其实是不通电的，但是当高铁在运行的过程当中时，列车上部的弓就会与电线，也就是接触网进行摩擦。高速的摩擦就会产生电流，这就能够确保高铁在...

高铁上好多像电线杆似买东西是用来干嘛的呢?好想知道呢!
答：高铁上好多像电线杆似的东西是用来给电力机车供电的输电线路，属于高速铁路接触网。高速铁路接触网，是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的输电线路，高铁列车运行所仰赖的电流就是通过机车上端的接触网来输送的。接触网一旦...

无轨电车上面的两个电线有什么作用呢?
答：为了使触线网得到合理的电源和便于电力调度,特别是在发生架空停电事故时,使其他区域无轨电车仍能继续运行,这就需要把触线网分段成一些供电的区域,在断开触线处要接上能起绝缘作用并能把触线衔接起来的设备,这种设备就是...

电车永远都是上面要接触电线的吗?它们转弯不会有失误接触不到吗接触不...
答：集电杆的顶部通常是一个有一条坑道的鞘，鞘内带有石墨，让电缆可以滑过。集电杆通常是放在电车车顶的弹簧座上。弹簧的张力把集电杆压在架空电线之下，确保两者会保持接触。木制的集电杆会有电线将电流传入车内。若果集电杆是...

火车上方的电线叫做什么名字?
答：那叫接触网，有上下两根线。上面的叫做承力索，下面的叫做接触线，承力索和接触线中间有吊索连接。接触线多为钢制铝芯结构，即外面为钢制，主要是和机车电弓摩擦部分，要保证导电性和耐磨性，铝芯主要是保证导电性。目前...

...车头和车尾中间为什么有三四根很粗的电线,请问是什么作用的呢?只是...
答：电线主要是为后面的灯工作而设的，对了有些是气管，杀车用的。

为什么高铁周围有电线啊?
答：高铁周围有电线是因为这些电线是向高铁列车供电的。世界上大多数高速列车都采用电力驱动方式，即通过铁路沿线的架空高压线电网（我国都采用工频单相2.5千伏电压）对列车供电方式。而安装在列车车顶沿着高压线滑动获取电能的装置叫...

高铁轨道上面的两条电线有什么作用?
答：高铁轨道上面的两条电线是在沿铁路线上空架设的向电力机车供电的输电线路，高铁列车运行所仰赖的电流就是通过机车上端的接触网来输送的。牵引变电所给架空接触线提供电能，高速列车将架空接触线的电能取回车内，驱动变频电机...

雅迪电动车为什么要留根线在轮子上
答：原因如下：1、节省空间和减少摩擦：将电线沿着轮轴布置，可以最大限度地节省空间，并减少电线与其余零部件之间的摩擦和干扰。2、传输信息：电线能够将车轮转速信息传输到电动车的电控系统，以控制电机的输出功率，并实现速度和...