东风4C型内燃机车的发展历史

在东风4B型柴油机车投入批量生产之后，为了满足铁路运输对提高机车经济性、耐久性、可靠性的要求，大连机车车辆厂于1984年开始在16V280ZJB型柴油机基础上，着手研制其改进型16V240ZJC型柴油机，并于同年9月试制成第一台样机，其UIC标定功率达到4000马力（2940千瓦）。1985年9月，大连机车车辆厂在东风4B型机车基础上，试制了首台装用16V240ZJC型柴油机的东风4C型柴油机车（4001），车型代号DF4C。与东风4B型机车相比，东风4C型机车不但运用功率有所提高，无论在牵引速度、经济性方面都比东风4B型机车优越，而且在结构上也作出了改进，解决了东风4B型机车不合理的布局和惯性质量问题，并使机车重量分配更趋合理。
东风4C型机车于1985年开始投入小批量生产，首批机车从1985年10月开始配属沈阳铁路局赤峰机务段，在京通铁路赤峰—隆化区段进行运用考核，于1988年12月分别通过了铁道部鉴定牵引热工试验和15万公里线路运用考核试验 ；而16V240ZJC型柴油机也于1989年按国际铁路联盟标准完成了100小时、360小时台架耐久性试验。试验结果显示，在相同区段牵引相同重量的列车，东风4C型机车比东风4（A）型机车平均运行速度提高约10%，万吨公里耗油量较东风4B型机车降低7.5%。东风4C型机车于1991年7月通过铁道部鉴定，同年获国家科技进步二等奖。
1990年，大连厂开始大批量生产东风4C型机车，其车号按东风4系列编制；随后根据中国铁路机车车辆工业总公司统一安排，大连厂将图纸转给资阳内燃机车厂、大同机车厂和四方机车车辆厂，东风4C货运型机车总共生产了845台。其中大连厂在1985年至1998年间累计制造465台（车号4001～4465）；资阳厂于1996年至1999年间累计生产333台东风4C货运型机车（车号5004～5273；5276～5335）；大同厂自1995年至1998年累计制造了40台（车号0001～0040）；四方机车车辆厂也于1998年生产了6台东风4C型机车（车号2001～2006）。
目前大规模装备及使用东风4C型机车的铁路局主要包括哈尔滨铁路局、北京铁路局、沈阳铁路局、呼和浩特铁路局、乌鲁木齐铁路局及南宁铁路局。除此之外，上海铁路局、南昌铁路局、广州铁路集团、昆明铁路局、济南铁路局、武汉铁路局亦有少量东风4C型机车装备及使用。 为满足牵引快速旅客列车的需要，资阳内燃机车厂于1999年在东风4C货运型机车的基础上，自行研制成东风4C型准高速客运用柴油机车。该型机车主要特点为采用了A1A-A1A轴式，即两台三轴转向架的中间轴不带牵引电动机，一台六轴机车只有四根动轴、四台ZD106型牵引电动机，并装用牵引电机全悬挂轮对空心轴驱动转向架、中部低位单拉杆牵引装置、抗蛇行减振器，以及单侧单元空气制动器，其走行部结构与NZJ1型“新曙光号”柴油动车组的动力机车相似。准高速客运型机车的大部分内部设备均与东风4C货运型机车相同，车体外观设计参考了东风11型机车。机车标称功率2165千瓦，轴重21吨，最高运营速度160公里/小时，恒功率速度范围为70～160公里/小时，起动、持续牵引力分别为167、106千牛。
东风4C型准高速客运机车的设计理念是同时满足城际列车和干线长途列车的牵引需要，除了单机主要用于牵引小编组（9节或10节车厢）的城际快速列车，或双机重联牵引大编组（18节车厢或以上）的快速旅客列车，运行速度达到140～160公里/小时；因此该型机车单机牵引9节准高速单层客车在平直道上速度可达160公里/小时，并具有一定剩余加速度，而双机重联可在主要干线上牵引18节（950吨）准高速单层客车。资阳厂于1999年试制了两台样车（车号5274、5275），并于2000年上半年先后在中国铁科院环行铁道试验基地、京承铁路、京秦铁路进行试验，最高试验速度达176公里/小时 。试验完毕后，两台机车均出售予三茂铁路公司三水机务段，投入三茂铁路、广三铁路运用；在交付三水机务段前，机车由资阳厂整修并按东风8B型机车涂装重新油漆。2011年在三水机务段内封存，2013年，5274号机车出售给洛阳机车车辆厂，替代退役的北京型机车作为机车厂调车。
中国铁路爱好者通常以“DF4CK”称呼这种机车，但“DF4CK”并不是官方正式命名。 该车为四方机车车辆厂1998年生产，目前为该厂自备机车。该车采用轮对空心轴六连杆传动，低位牵引拉杆，单元式制动，采用整体轮对。机车除具备传统的重联控制功能，辅助电路亦可双机重联。推测建造目的为双机重联客运用，最高速时160km/h。亦有说法该车为径向转向架，但径向机构从外部观察不明显。

东风1型内燃机车和东风3型内燃机车有和区别？~

1、DF1和DF3齿轮比不同

2、DF0***开头机车是东风3，DF1****和2****是东风1

3、DF1早期是两窗后期是三窗，DF3全为三窗

你要知道是，机车牵引，需要一个具有高扭力，但速度不断变化的驱动方式驱动，并且，机车和船舶一样，不允许使用离合器（但不和船舶相同，船是直接驱动螺旋桨的，这里只是想说明不可以用离合器）离合器无法承载那么高的转动载荷的。很快就会磨损掉。


还有一个问题就是，现在直接用交流改变频率而改变速度的技术还不够，所以必须先转成直流


而直流只要频率不断改变，就可以控制输出（你可以看看现在的一些 无刷电动车 是如何控制的，机车就是这样类似的）


就是改变速度，由于机车牵引动力太大了，离合器如果使用的话，一会就磨损掉了，而没有离合器，也不可能装变速箱，而发动机不可能一直转速变化着，因为转速变化钮矩很不稳定的。

而用电动机可以解决这个问题

电力机车就不用柴油机发电了，直接从电网上用电刷获取



同时用电力还有一个优点，，

机车刹车规则是


必须先使用电磁制动，紧急时候或者驻车以及车辆很慢后需要停车才可以使用空气制动。

控制制动是会磨损的

而电磁制动，是利用发电机发出的电能，输入电动机，产生反向电流，这样电动机转子就有一个阻力，从而实现电磁制动

中国铁路车辆的演变。
答：15. 东风4型内燃机车是大连机车车辆工厂自1969年开始试制的大功率干线客货运内燃机车，1974年转入批量生产。东风4B型内燃机车于1984年由大连、资阳、大同机车厂生产的干线客货运内燃机车，机车标称功率增加到1985kW。16. 东风4C型内燃机车代号DF4C，分客运、货运两种，除牵引齿轮传动比不同外，两者结构完全...

东风4C型内燃机车的介绍
答：东风4C型柴油机车（DF4C），是中国铁路使用的干线货运柴油机车车型之一，由大连机车车辆厂在东风4B型机车基础上，于1985年研制成功、1990年投入批量生产。除了大连厂外，资阳内燃机车厂、大同机车厂和四方机车车辆厂均曾经生产东风4C货运型机车，至1999年累计845台。此外，资阳内燃机车厂也在东风4C货运型机车...

东风4属于第几代内燃机车
答：1982年，大连厂在东风4型的基础上研制成东风4B型柴油机车，成为铁路上运用最广泛、技术最成熟的柴油机车车型之一。东风4D型柴油机车（DF4D），是中国铁路使用的一款柴油机车。东风4D型柴油机车是客、货运用交—直流电传动内燃机车。根据铁道部下达的任务，由大连机车车辆厂在东风4B型、东风4C型机车基础上设...

中国铁路车辆的演变。
答：东风4C型是在B型内燃机车的基础上开发研制的升级产品,提高了机车的经济性、可靠性,延长了使用寿命,使机车具有80年代世界先进水平。机车标称功率增加到2165kW。最大速度,货运100km/h,客运120km/h,车长20500mm。东风4CK型内燃机车代号DF4CK。资阳内燃机车厂开发的干线客运内燃机车,采用A1A轴式,牵引电机全悬挂、轮对...

东风内燃机车的4C型
答：东风4C型是在B型内燃机车的基础上开发研制的升级产品，提高了机车的经济性、可靠性，延长了使用寿命，使机车具有80年代世界先进水平。机车标称功率增加到2165kW。最大速度，货运，客运，车长，轴式与DF4B型相同，传动方式为交-直流电传动。传动方式传动方式为交-直流电传动。发展进程从东风4C型开始，正式...

大同机车厂的发展历史,谁有啊
答：1997年9月26日,大同机车厂开始生产东风4C型内燃机车。随着同车转产电力机车,大同机车厂的东风4B型和东风4C型两种内燃机车先后于1998年和1999年停产。至转产电力机车为止,大同机车工厂制造各型内燃机车共计659台。 电力机车生产 1985年,大同机车厂意识到电力机车是中国铁路机车车辆产业未来的重要发展方向,提出了“南...

哈铁职院内,火车头编号是多少
答：由大连机车车辆厂于1985年研制成功、1990年投入批量生产。东风4C型内燃机车是在东风4B型内燃机车基础上开发研制的升级产品，装用经过改良设计的16V240ZJC型柴油机，最大运用功率达3600马力（2645千瓦），机车的总体布置和电气控制方面也作了较大的改进。

新中国成立后设计的机车型号?
答：东风4C型内燃机车代号DF4C,分客运、货运两种,除牵引齿轮传动比不同外,两者结构完全相同。东风4C型是在B型内燃机车的基础上开发研制的升级产品,提高了机车的经济性、可*性,延长了使用寿命,使机车具有80年代世界先进水平。机车标称功率增加到2165kW。最大速度,货运100km/h,客运120km/h,车长20500mm。 东风4CK型内...

df8b内燃机车装一套低恒速装置多少钱?
答：东风4型内燃机车是大连机车车辆工厂1969年开始试制的大功率干线客货运内燃机车，1974年转入批量生产。但他不具有低恒速功能。从东风4C型开始，正式启用新的代号DF。也正是从东风4C型开始，才开始具有低恒速功能的。包括以后的DF4CK、DF4D、DF4E、DF5、DF5B、DF6、DF7、DF8、DF9、DF10F、DF11、DF12。

东风4型内燃机车东风4CK
答：东风4CK型内燃机车，以其DF4CK的代号闻名，是由资阳内燃机车厂精心设计和制造的专为干线客运服务的先进机车。该机车采用先进的A1A轴式布局，其牵引电机采用全悬挂设计，结合空心轴驱动的转向架，提供了卓越的运行性能和稳定性。DF4CK的标称功率达到了惊人的2165千瓦，足以提供强劲的动力，它的最大速度可以...