东风4型内燃机车蓝色涂装的是什么型号？ 东风4机车
1、东风4C型内燃机车2、东风4CK型内燃机车
但我估计东风4C型内燃机车可能性大些，因为在铁路上经常看见这些机车！
我把这两型机车型号资料和照片发给你看看！
东风4C型内燃机车简介：
东风4C型内燃机车是交直流电传动干线内燃机车，分客运,货运两种，除牵引齿轮传动比不同外，两者结构完全相同。
东风4C型内燃机车是在B型内燃机车的基础上开发研制的升级产品。旨在提高机车的运用功率、改善牵引性能和乘务人员劳动条件，提高机车经济性、可靠性，延长使用寿命，解决B型机车不合理的布局和惯性质量问题，使机车具有80年代世界先进水平。
机车柴油机驱动一台三相交流同步牵引发电机，产生三相交流电经硅整流后输送给牵引电动机经牵引齿轮驱动轮对。
机车车体为棚式侧壁承载结构。两端设司机室，任何一端均可操纵机车。机车从前至后分为I端司机室、电气室、动力室、冷却室、辅助室和II端司机室。燃油箱设在主车架中部下方，蓄电池组装在燃油箱两侧。机车走行部为两台可互换的三轴转向架，采用低位四连杆机构牵引和滚动轴承轴箱，轴箱弹簧和支承橡胶元件组成两系悬挂。牵引电动机为轴悬式安装。机车制动系统采用JZ一7型制动机，可单独制动机车或整个列车。机车具有重联功能，可在长大坡道上实施电阻制动。柴油机空气滤清采用V型滤网、高效多旋流管式空滤器——纸质滤芯组成三级滤清，机油滤清采用高效丙纶滤芯。
东风4C型内燃机车与B型机车具有良好的通用互换性，具有牵引性能好、油耗低、使用可靠、维修方便及司机工作条件好的特点。凡能制造、运用和检修东风4A型或东风4B型机车的单位都有条件运用和检修C型机车。
技术参数
用途 干线客运、货运 最大速度 客运：120km/h 货运：100km/h
轨距 1435mm 持续速度 客运：31.5km/h 货运：23.7km/h
轴式 Co－Co 起动牵引力 客运：331KN 货运：440kN
轴径 1050mm 持续牵引力 客运：243kN 货运：312kN
轴重 23±3t 外形尺寸（长x宽x高） 21100x3309x4755mm
整备重量 138±3t 通过最小曲线半径 145m
机车全轴距 15.6m 沙储量 800kg
转向架轴距 3.6m 柴油机型号 16V240ZJC
燃油储备量 9000L 牵引发电机型号 TQFR-3000B
机油储量 1200kg 硅整流装置型号 GTF4800/770
水储量 1200kg 牵引电动机型号 ZQDR-410C
图为：东风4C型内燃机车
有一些铁路局为了节省成本，将部分东风4B货运型由2001年开始改造成东风4D货运型，其中将柴油机换成东风4D的16V240ZJD型，又修改了传动部分，使东风4B改D型的装备和性能完全和东风4D货运型相同。东风4B改D的车身外观与改造前一样，机车编号也没有更换，但涂装变成了DF4D货运型的蓝色和黄色。
东风4d内燃机车介绍~
东风4型柴油机车（DF4），是中国铁路自主研发的一款柴油机车，DF4B型机车由大连机车车辆厂在1982年对东风4型及东风4A型机车进行了大量的改进实验后大量制造的改进型机车。东风4B采用内燃电力传动（交流—直流），分为客运型、货运型和高原型，车长20.5米，轴式Co-Co，最大运营速度（客运型）120km/h，（高原型和货运型）100km/h。东风4B型内燃机车自1982年起生产，现在踪影遍及中国各地，即使在电气化如火如荼的今天，它仍然是中国铁路一道靓丽的风景。 橙色的DF4，我们火车迷一般昵称为桔子，原先是专门指大连机车厂出产的2000系，主要牵引客车。现在涂装已经乱了，就不单指2000系了 绿色的，火车迷昵称为西瓜，主要是指其他机车厂（不包括资阳厂的9000系）生产的货运用DF4。资阳的9000系因为彩带是黄色的，昵称武警。 这两种机车的动力主机并没有什么不同，主要区别在牵引电机到车轮这个过程上的齿轮传动比，桔子的齿轮扭力比较小，但转速高，适应牵引客车；西瓜的齿轮扭力大，但是速度慢。 但是现在由于很多机务段根据需要自己改了齿轮比，以适应交路的需要，以及翻修的时候喷漆比较随意；再加上为地方铁路生产的DF4的编号已不限于上述规则，所以现在基本来说，橙色和绿色的机车，本质上已经没有什么区别了。 “西瓜”简介 随着东风4型内燃机车在1970年代开始运用以来，相继发现一些问题。大连机车车辆厂针对这些问题进行大量试验和改进，至1982年1月研制出第一台东风4B型内燃机车（货运型）。相比起东风4型，东风4B型主要作出了以下改进 ：由东风4型、东风4A型装用的16V240ZJ、16V240ZJA型柴油机换成东风4B的16V240ZJB型柴油机，柴油机装车功率不变（2430千瓦 /3300马力），但容许无级调速，转速范围由500~1100转/分钟调整到430~1000转/分钟。并改用不少新型增压器和零部件，如曲轴、连杆、活塞、油泵等。 主发电机输出功率由原来的2059kW提高到2125kW，采用了强化铜散热器。 东风4型的主发电机与柴油机是半刚性联轴节连接，而东风4B是弹性联轴节。 使用改进后的ZQDR-410型牵引电动机。 机车标称功率增加到1985千瓦。 在相同应用情况下，东风4B的燃油消耗率比东风4型约低4%，空转油耗约降低25%，万吨公里的油耗量约降低9.6%，轮周效率由32.73%提高到33.47%。 东风4B货运型（坊间俗称西瓜）于1985年起批量生产，成为当时中国国内功率最大的电传动内燃机车，同时大连机车厂停产东风4型机车，全面转产东风4B型。1986年10月通过铁道部鉴定，同年被评为国家金牌奖产品，铁道部并正式指定东风4B型内燃机车为替代进口产品，令中国不再需要大批进口机车。1986年起，资阳机车厂和大同机车厂亦开始生产东风4B型机车。为保障行车安全，从1986年开始，东风4B型机车加装三项设备（俗称“三大件”），即机车自动停车装置、机车信号装置和列车无线调度电话装置。“武警”简介 1985年，大连机车厂在东风4B货运型机车基础上，研制了东风4B高原型（坊间俗称武警）机车，机车装用了高压比高效率的涡轮增压器，使机车牵引功率提高，目前主要运用在青藏铁路集团公司、南宁铁路局、兰州铁路局、乌鲁木齐铁路局及呼和浩特铁路局。 “橘子”简介 1986年，又研制了东风4B客运型（坊间俗称“桔子”）内燃机车，除牵引齿轮传动比由货运型的63：14，改为客运型的71：21外，机车的结构基本相同，齿轮比的改动实现了将货运机车“多拉慢走”转变为客运机车“少拉快跑”的目标。东风4B客运型最大运营速度为120 km/h，1987年起开始批量生产。 东风4B型客、货运内燃机车截至1998年，累计生产了4303台，这个数目相当于1999年全中国铁路内燃机车保有量的42.5%，在电气化动车组高铁等象征快速铁路的词语频现报端的今日，它仍然在承担着货运大列或绿皮车（22型车，25B型车），红皮车（25G型车）等客运列车的牵引工作，充当着不可替代的铁路运输使命。车辆改造 有相当多在1982年或以前生产的东风4型及东风4A型机车在后来返厂厂修时也逐步被改造成更可靠的东风4B型，包括更换柴油机、联调切控阀、增压器和联轴节等部件，构造速度不变。另外，东风4B型也会按照各铁路局、机务段的需要来更改齿轮比，进行客运型改货运型、或货运型改客运型的改造。 亦有一些铁路局为了节省成本，将部分东风4B货运型由2001年开始改造成东风4D货运型，其中将柴油机换成东风4D的16V240ZJD型，又修改了传动部分，使东风4B改D型的装备和性能完全和东风4D货运型相同。东风4B改D的车身外观与改造前一样，机车编号也没有更换，但涂装变成了DF4D货运型的蓝色和黄色。 编号为东风4 7701-7732 的东风4B型机车因编号重复，因此每个编号各有两台机车。其中32台是由大连机车厂制造。而另外32台是由四方机车车辆厂原来生产的16组32台东风4E重联型内燃机车拆解改造而成，全部配属上海铁路局。这两批机车外观完全相同，只能靠生产厂牌区分。车号的区别: ·DF4 货运型，车号：0001-0108，柴油机型号：16V240JZ ，大连机车车辆厂制造 DF4A货运型，车号：0109-0770，柴油机型号：16V240JZA，大连机车车辆厂制造 DF4B货运型，车号：1001-1999，柴油机型号：16V240JZB，大连机车车辆厂制造 DF4 客运型，车号：2001-2031，柴油机型号：16V240JZ ，大连机车车辆厂制造 DF4B客运型，车号：2101-26**，柴油机型号：16V240JZB，大连机车车辆厂制造（还在制造中） DF4A货运型，车号：3001-3042，柴油机型号：16V240JZA，资阳机车车辆厂制造 DF4B货运型，车号：3101-3999，柴油机型号：16V240JZB，资阳机车车辆厂制造 DF4B货运型，车号：6001-658*，柴油机型号：16V240JZB，大同机车车辆厂制造 DF4B货运型，车号：7001-77**，柴油机型号：16V240JZB，大连机车车辆厂制造（还在制造中） DF4B货运型，车号：9001-95**，柴油机型号：16V240JZB，资阳机车车辆厂制造（还在制造中） 主要技术参数· 用途 干线客运、货运 结构轨距 1435mm 轴式 Co－Co 轴径 1050mm 轴重 23±3% 整备重量 138±3% 通过最小曲线半径 145m 最大速度 客运：120km/h 货运：100km/h 持续速度 客运：28.5km/h 货运：21.6km/h 起动牵引力 客运：327.5KN 货运：435KN 持续牵引力 客运：243KN 货运：324KN 外形尺寸(长x宽x高) 21100x3309x4755mm
东风4型内燃机车是大连机车车辆工厂1969年开始试制的大功率干线客货运内燃机车，1974年批量生产，是我国铁路运输的主力内燃机车，可担当着客货运任务，是中国内燃机车中的经典车型。
DF4型机车在当初设计时改进了发电机的设计，增大了装机功率，使得该款车型适用性增强，不仅适用于平原地区牵引，也可用于山区地形牵引，不仅可用于客运牵引也可以用于货运牵引，后期的改进版使得DF4型机车不仅可以用于普通旅客列车的牵引，还可用于准高速特快旅客列车的牵引。
该车从首台下线使用开始距今已超过30年的历史，至今仍然在使用当中，而且数量仍然相当庞大。而且现存东风系列内燃机车，基本上都是以 DF4型机车作为平台而设计制造的，可见 DF4系列内燃机车在中国铁路史上的重要地位。
按型号细分，DF4型内燃机车有早期的DF4A型、DF4B型、DF4C型、DF4D等。其中现在仍在广泛使用的有DF4B客运型（橘红色涂装）、DF4B货运型（墨绿色涂装）、DF4D客运型（砖红色涂装）、DF4D准高速客运型（砖红色涂装，侧面有三条横线，车号为3XXX）、DF4D货运型（天蓝色涂装）等。
火车有没有档位怎么挂档
答：常用、紧急、快速、耐雪。通过档位调节，如果调驱动位的话，可以控制牵引变流器，从而带动牵引电机正转，火车就开始开了。如果调到制动位，就会产生如再生制动（电制动）和空气制动（通过制动阀调节到“制动”位置，储风缸提供压缩空气压迫闸瓦卡住轮踏面或者制动盘“碟刹”）。
火车头……火车机车……种类 型号问题
答：内燃机车，主要是“东风”即DF系列，目前常见的有东风DF4B型，东风DF4KB型，东风DF5型，东风DF7D型，东风DF8B型，东风DF11型等等。电力机车，目前主要是“韶山”即SS系列，目前常用的有韶山SS1型，韶山SS3型，韶山SS3B型，韶山SS4型，韶山SS4B型，韶山SS4G型，韶山SS4C型，韶山SS7E型，韶山SS6B型，...
什么是同步喷油和异步喷油?
答：4、突进9系列44CW型内燃机车C44-9W型内燃机车是通用电气运输分公司位于宾夕法尼亚州伊利市的机车工厂生产的一款电传动内燃机车,作为突进9大家族的一份子,C44-9W型内燃机车和C40-9W型机车的车架、HiAd转向架、16缸7FDL柴油机以及752AH-31型牵引电动机全部通用,前文也说了C40-9W型机车因为软件的限制输出功率只有...
东风4D型内燃机车的0000系机车
答：为适应铁路干线旅客列车提速的要求，在东风4B和东风4C型机车基础上，东风4D型客运机车主要作了下列改进: (1)大功率机车柴油机选用了大连厂与英国里卡多公司合作开发的16V240ZJD型柴油机。其标定功率为3240kW(4400马力)，标定转速为l000r/min。装车功率为2940kW(4000马力)。当机车牵引加辆客车(1100t)...
机车家族
答：一台1200型Bo-Bo机车在葡萄牙阿尔加维的塔恩斯站等待发车。后来，1200型机车全部更换为此种涂装。 一台带有深蓝色涂装的1200型Bo-Bo机车牵引着旅客列车在葡萄牙西海岸附近的铁路上运行。在阿尔加维度假的人们对1200型Bo-Bo液力传动内燃机车十分熟悉，该机车是由法国设计的一种非流线型机车。25台1200型...
...一个少有人注意到的“芭比娃娃”东风8B型内燃机车细节!
答：在繁忙的铁道线上，东风8B型内燃机车以其独特的魅力吸引着人们的目光。然而，你是否曾留意过这些“芭比娃娃”机车动力室侧面的微妙变化？每台车的空气滤清装置，其实蕴含着科技与工程的智慧。本文将带你走进这个鲜为人知的细节世界。早期，大连机车车辆工厂在研制东风4型和4B型时，采用了旋风筒与钢板网的...
在线运行的内燃机车有哪些
答：在线运行的内燃机车，可以分客运型与货运型，两者的区别主要是齿轮比、构造速度、闸的区别。1、客运型主要有：东风11型、东风11G型、东风4D型、东风4DK型。这是四种平常见的最多的。2、货运型主要有：东风8B型、东风4型（分2种，一种绿色涂装，一种桔色涂装）、东风4C型、ND5型（通用公司制造）。...
请问东风4型内燃机车的平均速度有没有和谐型机车快,它相对来说先进么...
答：你好！DF4 有绿色涂装和橘红色涂装，一般称其为西瓜、武警、橘子。这个目前来说，比较老了。一般有东风4B型、东风4C型、东风4D型系列产品。货运最高100km/h，客运最高120km/h。一般常见的现在拉客的DF4D比较常见。HXD，分为每轴1200KW的和谐1、2、3型（1、2型为八轴，3型为六轴），以及六轴，...
东风4C型内燃机车的发展历史
答：东风4C型机车于1991年7月通过铁道部鉴定，同年获国家科技进步二等奖。1990年，大连厂开始大批量生产东风4C型机车，其车号按东风4系列编制；随后根据中国铁路机车车辆工业总公司统一安排，大连厂将图纸转给资阳内燃机车厂、大同机车厂和四方机车车辆厂，东风4C货运型机车总共生产了845台。其中大连厂在1985年...
DF4B内燃机车停产没?
答：DF4B 型机车投入铁路运输，使得东风4型机车成为我国铁路运输的主力内燃机车。这种机车不仅是大连机车厂生产，其它的机车厂多少都有生产。不过是以大连机车厂为主。DF4B型机车分为两个型号。一种是橙色的DF4B机车，最高运行时速120KM/HM，在铁路上用与于客运；另外的一种是绿色涂装的DF4B，这种机车的最高...
