东风内燃机车的4C型

DF4C型内燃机车，分客运、货运两种，除牵引齿轮传动比不同外，两者结构完全相同。东风4C型是在B型内燃机车的基础上开发研制的升级产品，提高了机车的经济性、可靠性，延长了使用寿命，使机车具有80年代世界先进水平。机车标称功率增加到2165kW。最大速度，货运，客运，车长，轴式与DF4B型相同，传动方式为交-直流电传动。
传动方式
传动方式为交-直流电传动。
发展进程
从东风4C型开始，正式启用新的代号DF。 产品介绍
代号DF4CK。资阳机车厂开发的干线客运内燃机车，采用A1A轴式，牵引电机全悬挂、轮对空心轴驱动转向架。机车标称功率2165kW，最大速度160km/h，最大试验速度176km/h，车长20500mm，轴式A1A-A1A，传动方式为交-直流电传动。
传动方式
传动方式为交-直流电传动。

东风4型内燃机车的介绍~

东风4型柴油机车（DF4），是中国铁路第二代电传动柴油机车的首型机车，也是中国第一种交—直流电传动柴油机车。东风4型机车由大连机车车辆厂设计制造，首台机车于1969年试制成功，但由于初期机车可靠性较差，此后十多年一直处于“一边生产、一边改进”的局面，经过在实际运用中不断改进设计，机车可靠性、耐久性明显改善，大大降低了故障率。1982年，大连厂在东风4型的基础上研制成东风4B型柴油机车，成为中国铁路上运用最广泛、技术最成熟的柴油机车车型之一。

1977年2月，配属北京铁路局丰台机务段的东风4型0002号机车被命名为“毛泽东号”，替换了上一代的解放1型304号蒸汽机车（ㄇㄎ1-304），成为第二代“毛泽东号”机车。1991年8月，东风4B型1893号机车接替了东风4型0002号机车，成为第三代“毛泽东号”。东风4型0002号机车除名后改为丰台机务段调车机车。2002年1月24日，机车在北京郊区的周口店铁路进行调车作业，前往长沟峪煤矿取车后，由于车站职工误将折角塞门关闭且司机疏忽，列车运行至下坡道时制动失效，紧急制动只能将列车减速至约20公里/小时，周口店站决定将失控的列车溜进货场，将停放的三节敞车撞毁后机车脱轨颠覆，没有造成人员伤亡，机车修复后恢复运行。2008年12月19日，东风4型0002号机车根据铁道部电报令报废；报废后封存于丰台机务段储备厂中。2012年9月7日，丰台机务段开始对该机车进行整修，使用东风4B型6223号机车的主要零部件进行修复 。机车经修复后存放于丰台机务段内的毛泽东号机车展览馆。

DF4C的机车简介
答：全称:东风4C（DF4C）型干线客货两用内燃机车东风4C型内燃机车是交直流电传动干线内燃机车，分客运,货运两种，除牵引齿轮传动比不同外，两者结构完全相同。

东风4C型内燃机车的机车编号
答：机车编号种类生产年份构造速度制造厂备注东风44001～4002 东风4C货运型1985年100 km/h大连机车车辆厂试制机车DF44003～4465 东风4C货运型1990年—1998年100 km/h大连机车车辆厂DF45001～52735276～5335 东风4C货运型1996年—1999年100 km/h资阳机车厂DF40001～0040 东风4C货运型1995年—1998年100 ...

东风4C型内燃机车的车辆保存
答：东风4C型4001号机车，曾配属于沈阳铁路局锦州机务段，2010年9月初交付现由中国铁道博物馆永久收藏。东风4C型4040号机车，2012年12月初交付现由中国铁道博物馆永久收藏。东风4C型5331号机车，现由苏家屯沈阳铁路机车陈列馆收藏；

请问在我国的铁路内燃机车的牵引上,为什么旅客列车都用DF4D,有的像DF4B...
答：是这样，DF4D、DF4B、DF4C都属DF4系列，柴油机和主发电机什么基本一致，它们当然可以都拉货车。只是它们之间的调教不一样。DF4D是DF4系列的客运型机车，齿轮和传动比与货运型机车有所有不同，追求提速相对快，提高效率，但牺牲了部分牵引量。DF4B、4C是DF4系列的货运型机车，传动比更倾向于较大的运载量...

DF4D型内燃机车与DF4C 型内燃机车从外型上来说,有哪些分别
答：4D也有货运型机车，而且大多也是蓝的，最明显一是头型，4D带一些圆角，4C就是方头（包括车灯）；二是车号，DF4C的车号是DF4-4XXX（大连厂出品）/DF4-5XXX（资阳厂出品）/DF4(C)-00XX（大同厂出品），而4D的车号是DF4D-0XXX（普通客运型，包括两台原版的货运版4D）/DF4D-3XXX（准高速客运...

中国铁路车辆的演变。
答：16. 东风4C型内燃机车代号DF4C，分客运、货运两种，除牵引齿轮传动比不同外，两者结构完全相同。东风4C型是在B型内燃机车的基础上开发研制的升级产品，提高了机车的经济性、可靠性，延长了使用寿命，使机车具有80年代世界先进水平。机车标称功率增加到2165kW。17. 东风4CK型内燃机车代号DF4CK。资阳内燃机车...

内燃机车的分类及结构
答：（一）按工作性能不同可分为：1、 干线机车干线机车主要用于铁路干线上牵引客、货列车。有东风4C（绿色）、东风4D（红色）、东风11（蓝色）。2、调车机车主要用于调车场进行列车编组、解体作业及站段内调车或兼作短途小运转牵引作业，此外也可用于工矿企业内部，担任场内运输任务。调车机车有东风2型、...

中国铁路车辆的演变。
答：东风4型内燃机车是大连机车车辆工厂1969年开始试制的大功率干线客货运内燃机车,1974年转入批量生产。东风4B型内燃机车1984年由大连、资阳、大同机车厂生产的干线客货运内燃机车。机车标称功率增加到1985kW。最大速度,货运100km/h,客运120km/h,车长20500mm。东风4C型内燃机车代号DF4C,分客运、货运两种,除牵引齿轮传动...

东风4属于第几代内燃机车
答：1982年，大连厂在东风4型的基础上研制成东风4B型柴油机车，成为铁路上运用最广泛、技术最成熟的柴油机车车型之一。东风4D型柴油机车（DF4D），是中国铁路使用的一款柴油机车。东风4D型柴油机车是客、货运用交—直流电传动内燃机车。根据铁道部下达的任务，由大连机车车辆厂在东风4B型、东风4C型机车基础上...

DF4CK研发目的
答：DF4CK型内燃机车的研发旨在实现与东风4C型机车的通用性，同时确保其可靠性和操作便捷性。资阳机车有限公司主导了这一项目的研发工作，以满足实际需求。该机车装配了16V240ZJC型柴油发动机，采用了先进的交—直流电力传动系统。DF4CK的标称功率强大，达到了2165千瓦，这使得它在动力输出上表现出色。机车的轴重...