火车轨道上为什么有电线火车轨道上有电线的原因

1、现代火车的运行是依靠电力产生动能，而火车轨道上电线的作用就是在火车运行是给火车输送电力。

2、最早火车是蒸汽火车，以蒸汽为动力，后来火车改进开始依靠燃油来推动火车运行，所以那些时候的火车上并没有电线。但随着科技的发展，电的运用无处不在，火车也发展成为以电作为动力。

3、这就是为什么火车轨道上有电线。火车用的电其实和我们平时的生活用电一样，都是从公共电网输送而来。火车轨道上的电线就是电网输送电力到火车上的通道，就像是我们给手机充电时使用的数据线。

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639.沿着火车铁轨上方的两行电线是干吗的?怎样与火车相连?
答：那是电力机车用的供电线，上面一根是钢丝，下面一根才是裸露的电线，上面那根起到拉撑下面电线的作用，使其尽量与地面平行。电力机车顶部有一个电力导入装置，靠弹簧使其有向上的力，与上述电线保持良好接触，这样电力就能从电线导入机车的电机了。

火车轨上面的电线是干什么用的?
答：它的零线就是轨道，通过火车轮子传递给到电动机。还有一点就是在电气化铁路沿线有好多的供电站，每一个供电站负责一段铁路的电力，在两个供电站供电交接的地方，接触网就要采取断路的方法，把两段不同电站的电断开，这就是在电气化铁路旁每隔一段看见的断合牌子，断表示即将进入另一供电区段，要求机车...

火车轨道上为什么有电线火车轨道上有电线的原因
答：1、现代火车的运行是依靠电力产生动能，而火车轨道上电线的作用就是在火车运行是给火车输送电力。2、最早火车是蒸汽火车，以蒸汽为动力，后来火车改进开始依靠燃油来推动火车运行，所以那些时候的火车上并没有电线。但随着科技的发展，电的运用无处不在，火车也发展成为以电作为动力。3、这就是为什么火车轨...

我想知道火车轨道上面的电线是做什么用的
答：呵呵，你看到的是电气化铁路的动力线，的确只有一根，交流电是三相的，电力机车只是用单相，每隔一定的区间换一次相。电力机车顶上有两个受电弓，靠把受电弓升起接触动力线获得电能。那线当然是考虑了磨损的，耐磨寿命比一般电线长。想了解铁路知识，推荐这里看看：http://www.kepu.net.cn/gb/...

火车轨道上的电线是干嘛的?现在火车是电提供动力吗?
答：现在很多火车都是用电力机车牵引的，与内燃机不同，电力机车并不自带能源，而是要依靠铁路上方的接触网（就是轨道上方那一排高压线）提供电力，它的动力完全来自于接触网的电能。

铁路旁边的电线杆是做什么用处
答：火车通过车体顶部升起的受电弓（结构类似于消防车的云梯）与“轨道上面的电线”，即接触网相连，那根电线通常叫做接触线。接触部分是否为金属，即接触部分的材质问题，分类如下：1）“电线”，即接触线（contact wire），是金属材质的，目前最常见的是铜合金的，铝材质的已经很少见；2）受电弓是列车从...

列车上方的电线是起到什么作用?
答：1、列车上方的电线是给火车供电的电线，铁路行语“接触网”；2、在电力机车顶上有两个受电弓，一般只用运行方向靠后面的一个。电力机车把这个电引入机车后利用“劈相机”分成“三相电”这样电力机车内的三项电动机才能工作、牵引；3、接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。

为啥地铁轨道和一些火车轨道上会有电?
答：优点是美观，没有电杆和供电线的视觉障碍，而且维护成本低廉。供电轨一般设有防护罩。列车行驶的钢轨本身也会带弱电流，这个是作为列车通信的信号回流，其电压是人体感觉不到的，信号通过钢轨对车轮的传到至列车，可以反馈告诉司机前后列车的最近车距，防止追尾和撞车。

火车的铁轨上面有电吗?
答：有电。轨道电路导致铁轨上有微弱的电。轨道电路的设置是因为线路上有联锁闭塞设备。电气化铁路火车的动力来源于机车的受电弓和上方接触网。信号机械师通过电缆给轨道电路（就是坐火车看到的铁路旁边的箱子）送出交流220的电，通过变压器变成1点多到3点多伏的电压送到钢轨上。两条钢轨一条正极电，一条...

火车轨道旁边有个像盒子一样露出两根电线连着铁轨 请问那是什么!_百 ...
答：应该是驱动道岔的信号箱，火车换道时程控系统发出指令来驱动道岔拨动铁轨，从而改变火车行车路线。