火车轨上面的电线是干什么用的? 我想知道火车轨道上面的电线是做什么用的

是给火车供电的电线，铁路行语接触网，电压为2.75万伏，只有电力机车才能用上，在电力机车顶上有两个受电弓(机车上部可升降的架子)，一般只用运行方向靠后面的一个（火车车厢是没有这个接触设备的）。电力机车把这个电引入机车后利用劈相机把它分成三相电这样电力机车内的三项电动机才能工作、牵引。它的零线就是轨道，通过火车轮子传递给到电动机。 还有一点就是在电气化铁路沿线有好多的供电站，每一个供电站负责一段铁路的电力，在两个供电站供电交接的地方，接触网就要采取断路的方法，把两段不同电站的电断开，这就是在电气化铁路旁每隔一段看见的断合牌子，断表示即将进入另一供电区段，要求机车断电，合就表示已经进入了另一个供电区段，机车可以合闸了。

火车轨上面的电线是干什么用的?~

为什么火车上空总有一根电线？动画解释原理，又涨知识了

呵呵，你看到的是电气化铁路的动力线，的确只有一根，交流电是三相的，电力机车只是用单相，每隔一定的区间换一次相。
电力机车顶上有两个受电弓，靠把受电弓升起接触动力线获得电能。那线当然是考虑了磨损的，耐磨寿命比一般电线长。
想了解铁路知识，推荐这里看看：http://www.kepu.net.cn/gb/technology/railway/railway_line/200401160010.html
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高铁动车顶上的两根线分别是干什么用的
答：高铁动车顶上的两根线是向高铁列车供电的。世界上大多数高速列车都采用电力驱动方式，即通过铁路沿线的架空高压线电网（我国都采用工频单相2.5千伏电压）对列车供电方式。而安装在列车车顶沿着高压线滑动获取电能的装置叫受电弓...

火车道两边的电线杆是干什么用的
答：紧挨着线路的杆子上一般是电力机车的接触网 距离铁路20M以上随着线路行进的电线一般为铁路220V普通电力.一般情况下铁路的电力有3条线 即国网,地网,和专网

高铁上面的电线干嘛的?
答：高铁上面的电线是用来给列车供电的，也就是高压线（接触网导线）。高铁上的网其实是不通电的，但是当高铁在运行的过程当中时，列车上部的弓就会与电线，也就是接触网进行摩擦。高速的摩擦就会产生电流，这就能够确保高铁在...

高铁动车顶上的两根线分别是干什么用的?
答：支柱与基础几部分组成。接触悬挂包括接触线、吊弦、承力索以及连接零件。接触悬挂通过支持装置架设在支柱上，其功用是将从牵引变电所获得的电能输送给电力机车。支持装置用以支持接触悬挂，并将其负荷传给支柱或其它建筑物。

火车路上,在火车上面的电线是干什么用的?
答：输电的,现在都是电力机车,电源就是这线电线提供的.

为什么铁路上架的电线是一根呀。。
答：交-直-交 传输是直流，铁轨完全可做零线，并不带电压，所以人们没有感觉，传到机车上通过变频，又变成交流电供给牵引电机

公车上面的缆线是做什么用的
答：亦有集电杆是没有绳索的。杆的升降需要人手用一条有钩的长竹杆来进行。有轨电车一般只需要一条架空电缆和集电杆，它们使用钢制的车轮和路轨来完成电路。无轨电车通常都要一对集电杆和电缆，其中一条电缆是不带电的，只是...

电车上面的两条东西是什么 干什么用的 什么原理?
答：无轨电车（Trolleybus）是一种使用电力发动，在道路上不依赖固定轨道行驶的公共交通，亦即是“有线电动客车”。无轨电车的车身属于客车，只不过以电力推动，而使用的电力是通过架空电缆，经车顶上的集电杆取得。无轨电车因为...

请问铁路下方为何要铺设光缆?这些光缆是干什么用的?
答：铁路系统的通信光缆，主要用途为铁路沿线的监控，沿途火车站之间的通信，还有国内的长途通信等

火车是如何充电的?是用火车站上面的电线吗?
答：上面的电线供电，在国平，火车，子弹头火车和高速火车等普通干线轨道列车均使用单相 25kV，起始端为 27，5kV，并且电源频率为50hz交流架空线电源。我国其他电力机车，如地铁和其他低功率轨道车辆，使用低压直流，一般为 700 伏...