2010年DF4B机车铁路提职司机复习题？ 内燃机车专业毕业论文的题目有哪些?
1、快速旅客列车在运行途中发生空气弹簧故障时，运行速度不得超过 km/h。
2、列车制动软管有分离情况时，应按规定进行制动机的 试验。
3、机车乘务员在调车作业时，未认真确认信号碰轧脱轨器或防护信号应列 事故。
4、轮箍踏面磨耗深度不超过 ，采用轮缘高度为 的磨耗型踏面时，其磨耗深度不超过 。
5、动车组按牵引力方式可分为 和 、按动力配置方式分为 和 。
6、《技规》规定，接触网带电部分距机车车辆的距离是不少于 mm。
7、行车工作必须坚持 、 、 的原则，行车时刻均以北京时间为标准，从零时起计算实行24小时制。
8、一切电话中断单线按 ，双线按 行车。
9、驼峰信号机显示一个月白色灯光，指示机车车辆去 。
10、遮断信号机距防护地点不得少于 m。
11、容许、引导信号的显示距离，不得少于 m。
12、信号机应设在列车运行方向的 ，或其所属线路 。
13、进站信号机应设在距进站道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不少于 m.的地点。
14、出站信号机应设在每一发车线的 适当地点。
15、采用单元制动器的内、电机车制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙为 m
16、车钩中心水平线距钢轨顶面高度为 mm。
17、两轮箍内侧距离为 mm，容许差度不得超过±3mm。
18、轮缘的垂直磨耗高度不超过 mm，并无碾堆。
19、轮箍踏面擦伤深度不超过 ，滚动轴承 。
20、机车轮箍踏面上得缺陷或剥离长度不超过 ，深度不超过 。
21、线路坡度不超过12‰的区段，单机挂车不得超过 俩。发车前应按规定进行 试验。
22、电话闭塞行车时列车进入区间的行车凭证是 。向封锁区间开行路用列车时，列车进入区间得凭证是 。
23、列车中相互连挂车钩中心水平线高度差不得超过 。
24、不入客技站检修，在车站折返的旅客列车，应按规定进行制动机的
试验。
25、引导接车时，列车以不超过 速度进站。并做好随时 准备。
26、机车交路按用途分为 和
27、机车交路按区段长度不同分为 和 。
28、登乘机车证分为 和 登乘机车证。
29、出站信号机发生故障时，除按规定交递 外，对通过列车应预告司机，并显示 。
30、机车乘务制度分为 、 和 。
31、铁路机车回送方式有： 、 、 、 。
32、列车在单线区段运行时，机车前部 及车体中部 ；列车尾部两个侧灯，向前显示 ，向后显示 。
33、采用单元制动器的内燃机车制动闸瓦与轮箍踏面间隙为 mm，DF4B机车制动缸活塞行程 mm。
34、在进站信号机外制动距离内，超过6‰下坡道的车站，应在 或 的接车方向末端设置安全线。
35、编组超重列车时，在编组站，区段站应商得 同意，在中间站应得到
同意。但二者必须得到 准许。
36、单机挂车，在连挂车辆前，由车站彻底检查货物装载状态，并将 和
交与司机。
37、在半自动闭塞区间，发出须由区间返回的列车，应使 闭塞法，其占用区间凭证为 。
38、自动闭塞区段出站信号机仅能显示黄灯，不能显示绿灯发出客运列车时，其行车凭证为 和 。
39、桥梁减速信号牌上部标明 限制速度，下部标明 限制速度。
40、列车在发车前司机必须确认 及 或 显示正确后，方可起动列车。
41、车站一切电话中断时单线行车按 双线行车按
列车进入区间的凭证 。
42、信号机应设在列车运行方向的 或其所属线路的 。
43．列车进站后，应停于接车线（ )内方。
44．速度小于或等于140km／h时．直线部分两相邻线路中心线间的标准距离，站内正线、到发线和与其相邻线为( )mm。
45．进入停有机车车辆线路的道岔后，接近被连挂的车辆时，本务机车作业时最高速度不得超过( )km/h
46．四显示自动闭塞区段，连续式机车信号机显示一个双半黄色灯光——准许列车经道岔( )位置，限速越过接近的地面信号机。
47．列车在发车前，司机必须确认占用区间行车凭证及( )或发车表示器显示正确后．方可起动列车。
48．三显示自动闭塞区段，连续式机车信号显示一个半黄半红色灯光．要求及时采取( )措施，表示列车接近的地面信号机显示红色灯光。
49．信号装置一般分为信号机和( )两类。
50．在四显示自动闭塞区段的通过色灯信号机有一绿、—黄、( )、—红灯光的显示。
51、机车轮箍踏面上的缺陷或剥离长度不超过( )mm。
52．机车信号是指能自动复示运行前方所接近的地面信号机显示，并给司机指明 的一种术装备，设于机车或动车组的驾驶室内。
填空题2：
1、铁路信号是 和 的命令，有关行车人员必须 。
2、铁路信号主要是通过颜色、形状、灯光及音响等方式表示的。
3、铁路信号按形式分为： 、 、 和各种标志（表示器）。
4、进站信号机的显示距离不得少于1000m；高柱出站信号机不得少于800m；预告信号机不得少于400m；容许、引导信号及各种表示器不得少于200m。
5、机车 不良不得出段牵引列车。运行中机车“三项设备”、 必须全程运转，严禁擅自“关机”。
6、我国铁路采用的基本闭塞法是： 、 。
7、关门车不得挂于机车后部 之内；列车中连续连挂不得超过 ；列车最后一辆不得为 ，列车最后 不得连续关门。
8、列车是指编成的车列并挂有 及 。
9、铁路信号机按构造类型分为 、 、 。
10、铁路行车组织工作，必须贯彻 的方针，坚持 原则。
11、联锁设备分为 、 。
12、高柱出站信号机的显示距离 m，驼峰信号机显示距离为 m，复示信号机显示距离 m。
13、电力机车制动闸瓦与轮箍踏面间隙为 mm，制动缸活塞行程 mm。车钩中心水平线距离钢轨顶面高 mm。
14．指挥列车运行的命令和口头指示，只能由 发布。
15．不办理通过列车的到发线上的出站、发车进路信号机 。
16．一切电话中断，双线按时间间隔法行车时，只准发出 列车。
17．驼峰色灯信号机显示一个月白色闪光灯光——指示机车车辆去 线。
18．机车电台的发射状态分主呼和 两种状态。
19、Jk-2H 型监控装置运行中遇信号突变，确认前方信号机显示进行信号时，应在7s 内实行解锁。②LKJ－93 型监控装置，途中换班时，必须在停车状态下输入 司机代码 ，其他参数不必输入。③LKJ－2000 型监控装置的事故状态记录器（黑匣子）的记录参数是在机车走行距离每变化 5 m 所有内容记录一次。
20、列车在区间被迫停车后，不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度电话通知两端站、 、列车调度员及运转车长。
21．信号装置一般分为信号机和 两类。
22．机车信号分为连续式和 式。
23．标准轨的直线轨距标准规定为 mm。
24．旅客列车在到发线上进行技术检查时，用 信号防护，可不设脱轨器。
25．预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于 m。
26．内、电机车定期检修的修程分为 、 、 、 。
27．轮对两轮箍内侧距离为 mm，容许差度不得超过±3mm 。
28．进站、接车进路色灯信号机的引导信号显示是：一个红色及一个 灯光。
29．机车进入挂车线后，应严格控制速度确认脱轨器、防护信号及 。
30、如来不及而必须在关系区间的两端站交付调度命令时，通过列车应 交付。
31．列车在区间被迫停车后，对已 的列车不得再行移动，并按规定对列车进行防护。
32、双线反方向发车时，应按规定停止 改用 行车(设有双向闭塞设备时除外)
33、列车中相互连挂的车钩中心平钱的高度差不得超过 毫米。
34、列车机车与第一辆车的连挂，由 ，连接风管由
负责，无 作业的列车由 负责。无客列检作业的旅客列车机车与第
一辆车的风管连接由 负责。风管的摘解由 负责。
35、列车进站后，应停于 内方。设有出站信号机的车站，列车头部不得 。
36、向封闭区间发出救援列车时，不办理 手续，以 做为封闭区间的许可。
37、信号机无效标为 ，装在色灯信号机 上。
38、警冲标设在两会合线路线间距离为 m的中间。
39、《技规》中跟踪出站调车通知书是附件 。
40、机车进入挂车线后，应严格控制速度，确认脱轨器、 及停留车位置。
二、选择题： （本大题共10小题，每小题2分，共20分）在每个小题列出的三个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在括号内。错选、多选或未选均无分。
1、AT弹性可弯尖轨12号道岔侧向通过速度为（ ）
A、45 B、50 C、55
2、单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由 负责。
A、调车指挥人 B、机车司机 C、调车指挥人和机车司机
3、列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不少于 处进行防护。
A、800m B、1000m C、300m
4、采用单元制动器的内、电机车制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙为 mm。
A、6～8m B、4～8mm C、6～10mm
5、半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路时，凭证是什么？
A、调度命令 B、绿色许可证 C、路票
6、9号特种单开道岔，侧向通过的最高速度为 km/n
A、25 B、30 C、35
7、机车长期备用是指备用 以上的机车。
A、1个月以上 B、3个月以上 C、一年
8、机车短期备用是指备用不少于 的机车。
A、24h B、不超过1个月 C、24小时并不超过一个月
9、机车乘务员提职考试前一年内无责任行车事故，一年内做非乘务工作不超过 天。
A、20 B、30 C、60
10、内、电机车无动力回送时，应将机车分配阀安全阀调整至 kpa。
A、200～260 B、150～200 C、340~360
11、使用手信号旗的人员，应将手信号旗拢起
A、左手持绿的，右手持红的 B、左手持红的，右手持绿的
C、左手持黄的，右手持红的
12、调车作业时，停车信号为
A、两臂高举头上左右急摇 B、展开绿旗下压数次
C、展开的黄色信号旗直立平举
13、展开的黄色信号旗高举头上左右摇动是 手信号。
A、通过 B、发车指示 C、引导
14、进路表示器上有三个白色灯光，如果左方一白色灯亮，则准许列车向
发车。
A、右线 B、左线 C、中线
15、当你看到运行中的内燃机车头部，头灯一个，车体中部右侧白灯一个，则表示 。
A、列车在双向区段反方向运行 B、列车在单线运行
C、列车在单线区段正向运行
16、有关听觉信号的规定是
A、长声5秒 B、短音1秒 C、重复鸣示间隔3秒
17、机车鸣笛三长声，则表示
A、机车要求出入段 B、试验自动机缓解 C、要求防护人员撤回
18、列车运行中遇到红灯时，手比方式应为 。
A、单臂拢拳曲伸 B、单臂拢拳上下急摇 C、拢拳划圈
19、自动闭塞区段，如遇到特殊情况（天气不良），或执行特殊任务（排除故障）时，发出轨道车的凭证为
A、调度命令 B、绿色许可证 C、路票
20、进站色灯复示信号机两个月白色灯光于水平线构成60°角显示，表示进站信号机显示列车经道岔 接车信号
A、侧向位置 B、直向位置 C、关闭位置
21、主体臂板信号机开发时，电动臂板复示信号机在夜间显示 灯光。
A、一黄色 B、一月白色 C、一绿色
22、出站臂板信号机在夜间显一个绿灯和一个 灯光，则昼间显示红色主臂板及辅助臂板下斜45度角。
A、红色 B、黄色 C、月白色
23、发车进路色灯信号机显示 灯光时，表示准许列车由车站，经正线出发，出站及进路信号机均在开放状态。
A、一黄一绿 B、一黄 C、一绿
24、准许机车车辆按规定速度向驼峰推进，驼峰信号机应显示 灯光。
A、一黄色闪光 B、一绿色闪光 C、一绿色灯
25、列车运行速度不超过 km/h的区段，机车信号设备与列车运行监控记录装置接合使用。
A、100 B、120 C、140
26、遮断信号机应设于距防护地点不少于 米
A、150 B、50 C、800～1000
27、色灯预告信号机若表示主体信号机在关闭状态，则显示 灯光。
A、一红 B、一绿 C、一黄
28、发车进路色灯信号机显 灯光，表示不准越过该信号机
A、一红 B、一黄一红 C、两黄一红
29、列车编组按列车编组计划 规定的编挂条件载重量及长度等来编组
A、行规 B、站管细则 C、列车运行图
30、特快、快速旅客列车、特快行邮列车采用盘形制动时，每百吨列车重量的换算闸瓦压力不得低于 KN。
A、280 B、580 C、320
31、时间间隔法行车连续发同一方向的列车，两车的时间间隔为区间运行外加3分钟，但不得少于
A、3分钟 B、8分钟 C、13分钟
32、视觉信号分为昼间、夜间、昼夜通用三种，若昼间因天气不良，造成停车信号显示不足 米时，应采用夜间信号。
A、200 B、400 C、1000
33、连接车站并直股贯穿车站的线路是
A、站线 B、正线 C、岔线
34、下列 种信号显示距离可以少于1000米
A、进站 B、复示 C、遮断
35、矮型出站、矮型进路、调车、复示、容许、引导信号机及各种表示器的显示距离不得少于 米。
A、200 B、400 C、800
36、进站、进路、出站、线路所通过信号机的灯光，若显示不明时应视为
A、减速信号 B、停车信号 C、注意信号
37、自动闭塞区段出站色灯信号机显示一个黄灯，表示准许列车由车站出发
A、运行前方至少有一个闭塞分区空闲
B、运行前方只有一个闭塞分区空闲
C、开往次要线路
38、表示准许列车由车站出发开往次要线路出站色灯信号机应显示
A、一绿灯 B、两绿灯 C、两黄灯
39、引导信号的显示只有一种是
A、一红一白灯光 B、一红一蓝灯光 C、一红一月白色灯光
40、两架通过信号机之间距离在 米范围内时，后架信号机关闭，前架信号机不准开放
A、400～600 B、400～800 C、400～1000
41、设有分歧道岔的线路所，当列车通过分歧道岔侧向运行时色灯信号机应显示
A、两黄灯 B、一绿一黄灯 C、一黄闪和一黄灯
42、容许信号只有一种显示是 。
A、一紫色灯光 B、一月白灯光 C、一蓝色灯光
43、遮断信号机除了显示“不准越过该信号机”的灯光外，还经常
A、不着灯 B、显示一个红灯光 C、显示一个蓝色灯光
44、调车信号机在关闭状态时，调车色灯复示信号机
A、显示一月白灯光 B、无显示 C、关闭状态
45、驼峰信号机若显示一个红色闪光灯光则表示
A、指示机车车辆自驼峰退回 B、指示机车车辆停止作业
C、指示机车车辆不准越过该信号机
46、当列车调度电话不通时，接到救援请求由 办理，救援列车以
作为占用区间的凭证
A、调度员 B、车站值班员 C、 红色许可证
47、在超过 坡道上进行调车作业时，应有安全措施否则不准摘开机车
A、2‰ B、2.5‰ C、10‰
48、接近连续式机车信号机，只在进站、通过信号机前 米处，开始连续显示该信号机的信号
A、800 B、1000 C、1200
49、非自动闭塞区段，通过色灯信号机若表示列车不准越过该信号机则显
A、一个红色闪光灯光 B、一红一黄灯光 C、一红灯
50、容许信号显示时，表示准许列车在显示红色灯光的通过色灯信号机前不停车以小于 km/h的速度通过该信号机
A、15 B、20 C、25
51、调车作业时，减速信号为
A、绿色灯光下压数次 B、红色灯光下压数次后，左右摇动
C、绿色灯光上下摇动
52、起动注意信号是
A、二长声 B、一长一短声 C、一长声
53、连接及停留车位置信号指
A、一长一短声 B、一短一长二短声 C、一长一短一长声
54、升弓信号是
A、白色灯光左右摇动 B、白色灯光高举头上左右摇动
C、白色灯光作圆形转动
55、单机挂车辆在12‰以下坡道的区段以 辆为限
A、5 B、8 C、10
56、“关门车”指
A、关闭车门的车辆 B、关闭制动缸塞门的车辆
C、关闭截断塞门的车辆
57、下列哪点不属于调车九固定
A、固定区域 B、闸瓦压力 C、交接班时间
58、在尽头线上调车作业时距终端要有 米安全距离特殊情况进入此范围要严格控制速度
A、10 B、30 C、50
59、下列哪种情况下不可以跟踪出站调车
A、由调度准许在单、双线正方向办理时 B、一切电话中断时
C、列车没有运转车长时
60、列车在区间被迫停车，如电话中断后发出的常速列车（持附件三通知之一的除外）应于停车后，立即于列车后方不少于 米处防护
A、600 B、800 C、1000
61、昼间显示，拢起手信号旗两臂左右平伸，同时上下摇动数次是 信号。
A.、求再度显示 B、告知显示错误 C、取消
62、机车鸣示一长一短声是 信号。
A、退行 B、呼唤 C、开汽
63、夜间显示：白色灯光作圆形转动，再高举头上左右小动是 股道信号。
A、四道 B、七道 C、九道
64、机车轮缘垂直磨耗高度不超过 mm，并无碾堆。
A、0.7 B、25 C、18
65、进站色灯复示机显示两个月白色灯光与水平线构成60度角显示，表示进站信号机显示机车经过道岔 位置接车信号。
A、直向 B、侧向 C、不确定
66、列车在区间被迫停车后，司机应用无线电话先通知 。
A、列车调度员 B、两端站 C、追踪列车
67、半自动闭塞区段的出站信号机有无黄色灯光。（ ）
A、有 B、无 C、不一定
68、调度电话不通时，向封锁区间开行救援列车的凭证 。
A、车站值班员命令 B、路票 C、调度命令
69、脱轨表示器夜间为 色灯光，表示线路在开通状态。
A、白色 B、蓝色 C、月白色
70、出站信号机的作用是 。
A、保护站场 B、保护道岔 C、防护区间
求铁路机车DF4B基本参数~
东风4B型内燃机车1984年由大连、资阳、大同机车厂生产的干线客货运内燃机车。机车标称功率增加到1985kW。最大速度，货运100km/h，客运120km/h，车长20500mm，轴式C0-C0，传动方式为交-直流电传动。 单元式闸瓦踏面制动。
提供一些内燃机车专业毕业论文的题目，供参考。
1、机车主电路接地判断与查找
2、机车无流无压的分析与处理
3、机车动轮擦伤原因分析及防止
4、励调器在内燃机车上的应用
5、柴油机飞车原因分析
6、机车运用中突然停机的分析与处理
7、JZ—7机车制动系统的改进
8、电喷系统在柴油机上的应用
9、东风4B 内燃机车空气滤清系统存在的问题及改进
10、机车轮缘喷油器的改进
11、联合调节器在运用中存在的问题及改进
12、异步牵引电动机恒功率调节的分析
13、LKJ—2000型监控装置常见问题分析及处理
14、DF4B 内燃机车辅助传动系统交流化研究
15、提高机车粘着重量利用率的措施
16、东风4B 内燃机车抱轴瓦辗片故障分析及对策
17、增压器常见故障原因分析及预防措施
18、机车行车安全
24、铁路内燃机车修理制度研究
25、内燃机车车体损伤形式分析
26、内燃机车气缸活塞部件损伤分析
27、内燃机车维修制度发展研究
28、内燃机车节能研究
29、内燃机车实行部分状态修研究
30、降低内燃机车运用成本研究
31、机务段布局设计
33、内燃机车维修研究
34、机车制动系统研究
35、DF4型机车机油压力低故障原因分析及对策
43、重载列车制动计算方法的探讨
45、货运内燃机车交路调整的探讨
46、内燃机车柴油机运行故障分析及处理方法研究
47、内燃机车柴油机连杆无损探伤工艺研究
48、机车柴油机故障诊断的趋势分析方法探讨
49、机车司机室人机工程分析
50、计算机在内燃机车上的应用
51、机车轴承的故障诊断
2010年DF4B机车铁路提职司机复习题?
答：5、机车 不良不得出段牵引列车。运行中机车“三项设备”、 必须全程运转,严禁擅自“关机”。 6、我国铁路采用的基本闭塞法是: 、 。 7、关门车不得挂于机车后部 之内;列车中连续连挂不得超过 ;列车最后一辆不得为 ,列车最后 不得连续关门。 8、列车是指编成的车列并挂有 及 。 9、铁路信号机按构造类型...
东风4B内燃机车的介绍!
答：东风4型内燃机车是大连机车车辆工厂1969年开始试制的大功率干线客货运内燃机车，1974年转入批量生产。DF4 型内燃机车是我国铁路运输的主力内燃机车，担当着客运和货运的运输任务。是东风系列里面，更是中国内燃机车中的经典车型。该车从首台下线使用开始距今已超过30年的历史，至今仍然在使用当中，而且数...
东风4B型内燃机车的介绍
答：东风4B型柴油机车（DF4B）是中国铁路使用的一种干线客、货运用柴油机车，由大连机车车辆厂于1982年在东风4型柴油机车基础上研制成功，不但使机车的可靠性、耐久性大幅度提高，而且降低了耗油量。东风4B型机车于1984年开始批量生产，除了大连机车车辆厂，资阳内燃机车厂、大同机车厂及四方机车车辆厂都曾经生...
东风4d内燃机车介绍
答：东风4型柴油机车（DF4），是中国铁路自主研发的一款柴油机车，DF4B型机车由大连机车车辆厂在1982年对东风4型及东风4A型机车进行了大量的改进实验后大量制造的改进型机车。东风4B采用内燃电力传动（交流—直流），分为客运型、货运型和高原型，车长20.5米，轴式Co-Co，最大运营速度（客运型）120km/h...
中国铁路客运机车型号
答：内燃客运机车有：DF1东风1型内燃机车、DF4B 东风4B客运型内燃机车（分客货运2种）、东风4C(DF4C)客运型内燃机车（分客货运2种）、DF4CK客运内燃机车（未投入使用）、DF4D客运内燃机车、DF4DK东风4D型准高速客运内燃机车、DFH4东方红4型内燃机车、东风7D型(DF7D)内燃机车（用于山区、寒区及小半径...
东风4B型内燃机车的机车命名
答：DF4B-6506共青团号白城机务段已退役DF4B-6558党员先锋号襄阳机务段DF4B-7305青年号集宁机务段DF4B-7361主人翁号合肥机务段DF4B-7455青年号锦州机务段DF4B-9217先锋号怀柔北机务段DF4B-9424党员先锋号襄阳机务段北京铁路局丰台机务段的“毛泽东”号机车和上海铁路局上海机务段的“周恩来”号机车以及哈尔滨铁路局...
请问在东风机车当中,DF4B,DF4C和DF4D型机车各有什么特点
答：1、DF4B，这个车型据说生产了4500台，遍布中国大陆所有铁路局，成为中国铁路史上产量最大、运用最广泛、技术最成熟的柴油机车车型之一。东风4B型机车可分为客运型和货运型，最高运行速度分别为120公里/小时、100公里/小时，两者除传动齿轮比不同（客运型为71：21，货运型为63：14），机车结构基本相同。2...
毛泽东号机车69年安全运行千万公里
答：“毛泽东号”机车先后经历了五次换型：1977年，换型为国产第一代DF4型0002号内燃机车；1991年，换型为车号与毛主席诞辰年份相同的新型DF4B型1893号内燃机车；2000年，换型为与原车号相同、由大连机车工厂制造的DF4D型1893号内燃机车；2010年，换型为HXD3B型1893号大功率交流传动货运电力机车；2014年...
东风4B内燃机车的介绍!
答：液力传动机车在国内最知名的 就属美国通用电器公司 的ND5型了 3、机械传动 这个国内应该很少见 只在小功率的地方铁路和工矿机车上少有运用 我国干线内燃机车以电传动东风型为主 液力传动的现在比较少了 不过以前的首长专列都是用联邦德国汉寿尔工厂NY6、NY7牵引的 电传动内燃机车 只有一台戚墅堰机车车...
同志您好,DF4B真的停产了?可是,为什么我还能看到大量的全新DF4B内燃机车...
答：DF4B型机车就是我们在铁路运输上看到的那种绿色的内燃机车，这种机车是一种经典实用的机车，在我国铁路提速发展的今天，依旧在使用之中，DF4B型机车，是东风型机车中最为标准的一种机车，现在有不少的机车都是由DF4B型改进的，DF4B多少还会生产，目前在铁路上从事小运转运输任务，其它的主力运输任务由其它...
