信用证中规定的分批装运是怎么理解的？ 信用证的分批装运
运输是国际货物贸易环节的关键，运输条款则是合同和信用证必不可少的重要组成部分。在实务中，由于交易数量较大，或是受备货、运输、市场和资金等条件的限制，常需采用分批分期的方式进行交货，即我们常称的分批分期装运。
举案例来理解何为分批装运：
案例：M总公司向N进口商出口1万吨大米，采用可转让信用证，且规定不得分批。于是总公司将信用证全部转让给5家分公司。这5家分公司按照来证规定的装运期，在各自口岸通过同一条班轮按质按量装货，并在各自当地银行就地议付，取得了货款。但货到目的港后，因市场发生了变化，大米价格下跌，进口商不想接受货物。于是，进口商借口交货地点及装运期不同，认为货物进行了分批装运而拒付。M总公司认为没有违反信用证的要求。
双方产生争议在于本案是否属于分批装运。按《UCP600》第31条b款及《ISBP681》（即《审核跟单信用证项下单据的国际标准银行实务》）第105条款的规定，运输单据表面上注明同一运输工具、同一航次、同一目的地的多次装运，若使其表面上注明不同的装运日期或不同的装货港、接受监管地或发运地，将不视作分批装运。因此，如果信用证禁止分批装运，只要信用证没有限制多个装运港、多套正本提单，那么，只要是同一次提交、同一艘船运输、同一航程、同一目的地（即“四相同”），即使发运日期不同，装卸港、接管地或发送地点不同，也不是分批装运。但如果所有条件都是一样的，但货物装运于多艘船，则是不同的运输工具，那么就是分批装运了。显而易见，本案并非分批装运。
UCP600第30条对信用证金额、数量和单价的伸缩度有具体要求：在信用证未以包装单位件数或货物自身件数的方式规定货物数量时，货物数量允许有5%的增减幅度，只要总支取金额不超过信用证金额。
因为UCP600有溢短装条款，就是说信用证的数量可以有5%上下的浮动，但不能超过信用证总金额，这样可以计算出最大装货量。 溢短装根据客户的具体要求，如棉布可以有溢短装，服装不允许有，就会出现上面的情况。
因为信用证金额和数量一般允许10%的增减幅度
信用证中对分批装运是如何理解的？~
分皮装运从字面上的意思就是分批装货，货物的数量不是一次性就可以到的，是需要分几批送到您那边的，希望对您有帮助，能采纳!!
UCP600第31条规定：表明使用同一运输工具并经由同次航程运输的数套运输单据在同一次提交时，只要显示相同目的地，将不视为部分发运，即使运输单据上表明的发运日期不同或装货港、接管地或发运地点不同。如果交单由数套运输单据构成，其中最晚的一个发运日将被视为发运日。
含有一套或数套运输单据的交单，如果表明在同一种运输方式下经由数件运输工具运输，即使运输工具在同一天出发运往同一目的地，仍将被视为部分发运。
什么叫分批装运?(跟单信用证统一惯例)对此有何规定?分批装运中一批味...
答：分批装运就是分多次出运，不是将一票货一次性出完。信用证上允不允许分批装运，是由买卖双方协商达成，然后体现在信用证上的。原则上分批装运的最后一个批次要在信用证规定的最晚船期之前出运，否则就会造成信用证不符点，这样货款就得不到银行的保证。当然，你可以与客人协商，让客人修改延期信用证...
什么叫分批装运?什么叫转运?《跟单信用证统一惯例》对分批装运和转运...
答：所谓分批装运是指出口商不是一次性将货物全部装运完毕，而是分若干批次陆续装运货物。所谓转运是指装运的货物不是从起运港直接运抵目的港，中间要在某一个或若干个港口换船运抵目的港。一般情况下，信用证有具体的分批装运条款和转运条款——其表达方式是：允许或不允许。《跟单信用证统一惯例》对分批...
分批装运的规定
答：分批装运可分为三种情况：部分装运（无具体数量限制，但有最迟装运期限）和分期装运（明确每期数量和时间）。部分装运灵活性高，而分期装运则要求严格遵循每期指示。实务中，常见的分批规定方式有三种：明确批次，但不设每批数量；仅允许分批，不限制数量；以及定量定时分批，操作相对复杂。操作提示：注...
什么叫分批装运?
答：分批装运（Partial Shipment），又称分期装运，是指一个合同项下的货物分若干批或若干期装运。在大宗货物交易中,买卖双方根据运输条件和供需情况,可在合同中规定分批装运条款,分批装运条款可笼统规定允许卖分分批装运,也可具体规定各批次的数量和装运日期,即分期装运,后种做法对卖方有严格限制,按照(...
海运装运条款的分批装运和转运
答：（1）分批装运分批装运是指一笔交易的货物分若干批装运。《跟单信用证统一惯例》（国际商会第500号出版物，也即UCP500）规定，同一船只、同一航次中多次装运同一发货人的货物，即使提单表示不同的装船日期及不同的装货港口，也不做分批装运处理。例如：某出口公司出口2000吨大豆，国外开来信用证规定：...
信用证中规定的分批装运是怎么理解的?
答：在实务中，由于交易数量较大，或是受备货、运输、市场和资金等条件的限制，常需采用分批分期的方式进行交货，即我们常称的分批分期装运。\r\n\r\n举案例来理解何为分批装运：\r\n案例：M总公司向N进口商出口1万吨大米，采用可转让信用证，且规定不得分批。于是总公司将信用证全部转让给5家分公司...
分批装船和分期装船有什么区别?和信用证有什么关系?
答：信用证对货物的装运有规定，即信用证可以分为可分批和不可分批装运两种要求。分批装运信用证和分期装运信用证都叫做“可分批装运信用证”，但是在具体的操作上有着很大的区别，对于没有经验的操作者来说，容易混淆二者的区别，后果很严重！因为分期装运信用证有明确的各个批次的装运期限，如果某一个...
分批装运和转运的怎么理解
答：分批装运(Partial shipment)又称分期装运（shipment by installment）是一个合同项下的货物先后分若干期或若干次装运。在国际贸易中，凡数量较大，或受货源、运输条件、市场销售或资金的条件所限，有必要分期分批装运、到货者，均应在买卖合同中规定分批装运条款。如为减少提货手续，节省费用，在进口业务...
货带操作中的分批装运和转船是什么意思?
答：分批装运是指一笔成交数量较大的货物，可以分若干批于不同航次装运。转船是指远洋货运 中，货物装运后允许在中途港换装其他船舶转运至目的港。分批装运和转船条款，直接关系 到买卖双方的权益，因此能否分批装运和转船，应在合同中订明。
谨防信用证分批装运和分期装运条
答：《UCP500》第41条“分期”用了“INSTALM ENTS”，为数相当多的人认为信用证中出现“INSTALM ETNS”这一单词，是分期装运。恰恰相反，信用证中出现“PARTIAL”这一单词有时才是分期装运。据我理解，分批装运是指在信用证的装运期和有效期内，可以装运，不规定以下三者：（一）分批装运的次数，可以...
