请问，电力机车为什么只用一根线就能动？！ 电力机车工作原理

看图你应该就清楚了，机车实际是2相负载，既只用AB2相，其中B当做地线使用，2个机车运行时候就用AB,CB相，B相当于公共地线！

 

牵引供电系统主要是指牵引变电所和接触网两大部分。 

 

 

　　变电所设在铁道附近，它将从发电厂经高压输电线送来的电能，送到铁路上空的接触网上。接触网是向电力机车直接输送电能的设备。沿着铁路线的两旁，架设着一排支柱，上面悬挂着金属线，即为接触网，它也可以被看作是电气化铁路的动脉。电力机车利用车顶的受电弓从接触网获得电能，牵引列车运行。牵引供电制式按接触网的电流制有直流制和交流制两种。直流制是将高压、三相电力在牵引变电所降压和整流后，向接触网供直流电，这是发展最早的一种电流制，到20世纪50年代以后已较少使用。交流制是将高压、三相电力在变电所降压和变成单相后，向接触网供交流电。交流制供电电压较高，发展很快。我国电气化铁路的牵引供电制式从一开始就采用单相工频（50赫）25千伏交流制，这一选择有利于今后电气化铁路的发展。 

 

 

 

火车输电线为什么只有一根，工作原理是什么~

为什么火车上空总有一根电线？动画解释原理，又涨知识了

电气化铁路的回路就是火车脚下的铁路。 机车先通过电弓从接触网（就是天上的电线）上受电，在经过机车上的牵引变压器，整流柜，逆变，然后传入牵引电机带动机车，最后通过车轮传入钢轨。形成一个巧妙的电路。

请问,电力机车为什么只用一根线就能动?!
答：看图你应该就清楚了，机车实际是2相负载，既只用AB2相，其中B当做地线使用，2个机车运行时候就用AB,CB相，B相当于公共地线！牵引供电系统主要是指牵引变电所和接触网两大部分。变电所设在铁道附近，它将从发电厂经高压输...

火车顶上为什么只有一根电线
答：火车顶上的一根电线是为火车提供电能的，火车其实就是着靠着接触网电力机车来获得电能,这条线上有25000伏(有的线路是55000伏)的高压直流电,这根就是火线.然后电力机车通过受电弓把高压电引到机车内,再通过车轮与铁轨的接...

电力机车为什么只用一跟导线,它是如何行成回路的?而地铁却是两根导线...
答：这些城轨的列车，供电方式很多，有些要上面一条架空线，钢轨之间丁字架撑起一条回路电线，这是因为轨道设计不完善吧。有些也不设架空线，只是通过钢轨之间那条电线供电，构成回路就从钢轨流回去，这就与电力机车差不多了。...

为什么火车头的电机是用一项的呢?我有注意看就是一根,底线是铁轨吗?
答：因为机车只用单相电源，如果两只弓同时伸起受电，经过两个接触网时两只弓会同时接触两相电源，这样会造成短路事故。接触网的对地电压为12.5KV，电力机车通过转向架和轮对（车轱辘）与铁轨接触，铁轨就是零线，电源形成回路。电...

有关电力机车的用电的问题
答：电力机车电流回路是：牵引变电所--接触网--机车--钢轨-大地--牵引变电所，所以只需要一根导线就能形成回路了，别忘了大地也是导体 现在由于机车功率加大，接触网网压有的地方已经升到27.5KV甚至29KV的 ...

电力机车的电力是怎样传输的啊?车顶怎么就一根电线?零线是不是就是铁 ...
答：或者一些铁路干线上，轨道上是在轨道交接的地方有几厘米的一根电缆（因为两轨道之间是有缝的）同时间隔一些地方又对地有连接线连接着，如果重负载的地方（比如上坡或者列车比较重的）还有专门的电缆和中性线连接着。

电气化列车头为何只看到一根线
答：电气化铁路采用单相工频25kV供电制式，其实列车上方不是只有一根线，只是与受电弓接触的只有一根，这根就是火线，还有多根导线沿线路架设，其中有专门的回流线；电流流出列车后流经钢轨（钢轨也是回流线路的一部分），每隔一定...

火车道上为何只用一根线
答：因为这是电气化铁路，而这根线是电力机车的供电线，单相工频27500v

我想知道火车轨道上面的电线是做什么用的
答：呵呵，你看到的是电气化铁路的动力线，的确只有一根，交流电是三相的，电力机车只是用单相，每隔一定的区间换一次相。电力机车顶上有两个受电弓，靠把受电弓升起接触动力线获得电能。那线当然是考虑了磨损的，耐磨寿命比一般...

为什么火车上面用电线而不用发电机呢?
答：两年之后1881年，柏林郊外铺设了规模虽小，但为世界最初营业用的电车路线。同时德国又试验成功驾空接触导线供电系统，使电力机车的供电线路由地面转向空中，机车的电压和功率都大大提高。 1895年，在美国的巴尔的摩一俄亥铁路线...