唯一电驱/唯一四驱/唯一20万元能买到的日系SUV？
日系SUV的RAV4、CR-V和奇骏，已经三足鼎立了多年，也是SUV购买者中最为纠结的三大车型。而今，这种三足鼎立之势，其实已经被打破——想在20万元之内，买到四驱版本，同时又是电驱车型的，当下有且只有东风日产超混电驱奇骏了。
这也是超混电驱奇骏从今年5月上市以来，一直热度不减的关键原因，但是究竟超混电驱奇骏与日系另外两大车型有何本质区别，精明的消费者又为何对超混电驱奇骏情有独钟呢？
唯一电驱
RAV4荣放如今也有姊妹车型——广汽丰田威兰达，而CR-V的姊妹车型则是广汽本田皓影，只有日产系有且唯有奇骏。相同之处在于，截止到目前，三款车型都推出了新能源版本，包括RAV4荣放双擎E+、CR-V e:HEV，以及超混电驱奇骏。
简单归纳，无论是双擎E+还是e：HEV，都是大家比较熟悉的混合动力技术，即基于燃油车驾控感的技术，而超混电驱奇骏则不同，严格来说，这款车可以视为增程式电动车型，这也是日系SUV三强之中，乃至整个合资品牌领域内，唯一的一款采用“电驱”的车型。
与混合动力不同之处在于超混电驱奇骏完全依靠电驱，其上配备的1.5T发动机，只作为增程器使用，因此超混电驱奇骏无需充电但却有着纯电动车型近似的驾控感：车内非常安静、提速迅猛、可以用单踏板模式操控车辆，同时由于采用增程器随时补能，所以又避免了纯电动车型在超过百公里时速后的加速乏力和耗电严重的弊端。
相比超混电驱奇骏上搭载的第二代e-POWER技术，丰田系双擎动力和本田系的e:HEV虽然也有着省油的优势，但驾控感依然保持着燃油车的水平，这也是超混电驱奇骏与之最大的区别。
20万唯一四驱
日系SUV三强的新能源车型之中，超混电驱奇骏轴距为2706毫米，其车身尺寸分别为4681×1840×1730毫米；RAV4荣放双擎E+的轴距为2690毫米，车身尺寸4600×1855×1685毫米；CR-V e:HEV的轴距为2700毫米，车身尺寸分别为4703×1866×1690毫米——三款车型的尺寸对比之下，超混电驱奇骏和CR-V e:HEV的空间优势就能看出了。
另一大区别在于，东风日产超混电驱奇骏的两款车型，分别定价18.99万元和19.99万元，即便是在整个20万元的合资SUV车型之中，也是罕见标配四驱的车型。与之相比，RAV4荣放双擎E+的四驱版本官方价达到了28.28万元，而CR-V e:HEV的四驱版本官方价则为26.39万元，与超混电驱奇骏相比，差距不是一点点。
所以，日系SUV三强的基本参数对比之后，唯一电驱、唯一四驱和唯一20万元能买到的车型，也就显而易见了。
当然，紧接着问题也就来了：价格差异这么大，难道超混电驱奇骏从性能配置方面，也比另外两大车系差了一大截吗？此话如果深究，可以从此前推出奇骏推出三缸机说起，而超混电驱奇骏，则是扳回奇骏口碑的关键之举。所以，除了“唯一电驱、唯一四驱和唯一20万元之内能买到”的优势之外，超混电驱奇骏也是同级之中配置丰富且前卫的产品。
e-4ORCE雪狐电四驱
不久之前，2023年度沃德十佳动力系统公布，其中电驱动力有三大技术获奖，而另外两大纯电动技术目前尚未引入国内——目前国内能够买到的，就是搭载在东风日产纯电动SUV艾睿雅和超混电驱奇骏上的e-4ORCE雪狐电四驱系统。
所以，换句话说：超混电驱奇骏不仅是20万元内唯一配备四驱的日系SUV，同时也是SUV之中最强电四驱产品。
e-4ORCE雪狐电四驱技术吸取了日产GT-R的ATTESA E-TS扭矩分配系统和日产Patrol的智能4X4系统的开发经验。与一般的电四驱不同，e-4ORCE雪狐电四驱融合了电机管理、全轮驱动系统和底盘控制技术开发，可以实现对电机动力输出1/10000秒的超精细控制，动力可以在前后轴之间实现100：0的分配，可以获得持续平衡的底盘控制、线路跟踪和转向精度。
搭载此项技术，超混电驱奇骏不仅仍保持了“城市SUV”之中的最强越野能力，同时还赋予了其他两大车系所没有的独特优势：在起步或急刹车时，e-4ORCE可以通过后轮反转，极大抑制了起步的抬头与急刹车的点头动作，实现了更强的稳定性与舒适度。而在转弯时，e-4ORCE雪狐电四驱系统则可以根据路面和车辆状态，将内侧车轮制动的同时，为外侧车轮提供更多扭矩分配，以最大限度提高车轮的抓地力，提高了车辆过弯时的控制力度——所以超混电驱奇骏，也有着“超快、超稳、超安静”的三大显著优势。
除此之外，超混电驱奇骏上配备了增强版ProPILOT超智驾系统，所谓“增强版”就是在L2级智能驾驶辅助系统的基础上，不仅能够让车辆保持车道中央行驶，自动转弯和调节车速，同时还新增了移动物体预警、IFCW超视距碰撞预警、拥堵跟车、下坡车速自动调整、ITC智能循迹控制等更为丰富的场景功能，配合超混电驱奇骏搭载的Nissan i-SAFETY智能主动安全系统，只需轻点方向盘上的一键操作，就能实现安全轻松的智能驾驶辅助。
在20万元的裸车价格下，超混电驱奇骏也是唯一一款配备了HUD抬头显示系统的车型，而且超混电驱奇骏两款车型标配了Nissan Connect超智联2.0：12.3寸高分辨率智能中控，融合了AR实景导航、远程控制、语音控制（功能也覆盖了空调、除霜、天窗、遮阳帘、行车记录仪、电动尾门和HUD开闭等更多领域）以及十年的免费基础服务流量。
其实超混电驱奇骏与燃油版奇骏差异非常巨大，不仅拥有更多日产先进技术，而且第二代e-POWER技术搭载的是日产独有的闪充闪放功率电池——其电池比普通的插混车型电池还要小，所以安全性更有保障。
要知道，超混电驱奇骏在海外上市首月就被抢订一空，而今东风日产还推出了覆盖旗下三大新能源SUV艾睿雅、超混电驱奇骏、启辰大V DD-i超混动，乃至轿车系列的各种优惠活动，倘若觉得小编所言不实，也可以参与东风日产的“万试如意”活动：99元可以申请深度试驾三天，看看超混电驱奇骏能够带来哪些惊喜。
作者：刘隽刚
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