海底隧道、海上机场和跨海大桥是怎样的？ 海底隧道和跨海大桥，各自的优势是什么？

由于海上交通易受天气变化、港口布局的影响，船舶运载远非铁路快捷便利。飞机虽然快捷便利，但运输大宗货物时其综合优越性却不如铁路。海底隧道的建成，可以连接隔海地区铁路干线与公路干线，从而达到扩展铁路运输网，提高铁路运输效能的目的。

海底隧道的施工方法有两种：一种是在海底的地下，采用钻机在海床上钻洞；另一种是沉埋管道，将预先制好的钢筋水泥管道敷设于海底地面上，并用特制的钢架将其固定在海床上。

目前，世界上已建成的最长海底隧道为日本的青函隧道，总长53.85千米，其中23千米在海底。该隧道工程采用巨型挖掘机从海峡两岸同时并进，开凿直径4米的窟窿，日进尺2米；每推进30厘米，周框立即装上拱型钢架，注进水泥、骨性钾、硅石混合浆，3分钟凝固后铺上钢筋水泥板。

连接英国与欧洲大陆的英吉利海峡海底隧道，全长53千米，其中38千米在海底40米深的岩层中穿行。该项工程由英法两国同时从两岸开挖，采用激光导向，整个工程完全采用流水作业方式，挖下岩土由传送带运走，边挖掘边加固，隧道的主骨架用拱石筑成，钢筋混凝土拱圈和壁板借助绞合架就位，电缆、通风管道等随着主体管道的向前延伸而同时延伸。整个工程耗资170亿美元。

海上机场是指在海面上建造飞机场。在海面上建飞机场，首先可以降低成本，因为海上机场占地费用低于距大城市中心附近的机场用地费；其次可以把噪音和废气转移到海上，减轻对城市的污染；另外，海上机场周围数公里没有高大建筑物，视野开阔，可提高飞机升降的安全性。

目前，海上机场建设的方式主要有四种。第一，填筑式，即把陆上大量土石填入浅海，先建成人工岛再建机场。第二，围海式，即在浅海岸边用堤坝将海滩围起，抽出海水，再填上土石构成。第三，桩基式，一般是把钢桩打入海底，机场本身就坐落在钢管桩墩上。第四，浮体式，利用浮力原理，将巨大钢制箱体焊接在许多钢制浮体上，箱体高出海面作为机场，浮体半潜于水中，支撑着上部重量，整个机场用索链锚系于海底。这是海上机场的最新结构，有着良好的开发前景。

跨海大桥一般采用多桥墩支撑钢架式和少桥墩拉索式钢铁大桥。由于海洋环境恶劣、风大浪急，不利于修建多个桥墩，因此现代跨海大桥多采用拉索式钢铁吊桥。我国的厦门大桥于1987年始建，1991年5月建成通车。这座47对矩形桥墩撑起的大桥全长6599米。在此桥的建设中我国首次采用了海上大直径嵌岩钻孔灌注桩施工法和滑移式钢架设备，它所选用的预应力材料也具备了国际先进水平。

海底隧道、海上机场和跨海大桥是怎样的？~

由于海上交通易受天气变化、港口布局的影响，船舶运载远非铁路快捷便利。飞机虽然快捷便利，但运输大宗货物时其综合优越性却不如铁路。海底隧道的建成，可以连接隔海地区铁路干线与公路干线，从而达到扩展铁路运输网，提高铁路运输效能的目的。


海底隧道的施工方法有两种：一种是在海底的地下，采用钻机在海床上钻洞；另一种是沉埋管道，将预先制好的钢筋水泥管道敷设于海底地面上，并用特制的钢架将其固定在海床上。


目前，世界上已建成的最长海底隧道为日本的青函隧道，总长53.85千米，其中23千米在海底。该隧道工程采用巨型挖掘机从海峡两岸同时并进，开凿直径4米的窟窿，日进尺2米；每推进30厘米，周框立即装上拱型钢架，注进水泥、骨性钾、硅石混合浆，3分钟凝固后铺上钢筋水泥板。


连接英国与欧洲大陆的英吉利海峡海底隧道，全长53千米，其中38千米在海底40米深的岩层中穿行。该项工程由英法两国同时从两岸开挖，采用激光导向，整个工程完全采用流水作业方式，挖下岩土由传送带运走，边挖掘边加固，隧道的主骨架用拱石筑成，钢筋混凝土拱圈和壁板借助绞合架就位，电缆、通风管道等随着主体管道的向前延伸而同时延伸。整个工程耗资170亿美元。


海上机场是指在海面上建造飞机场。在海面上建飞机场，首先可以降低成本，因为海上机场占地费用低于距大城市中心附近的机场用地费；其次可以把噪音和废气转移到海上，减轻对城市的污染；另外，海上机场周围数公里没有高大建筑物，视野开阔，可提高飞机升降的安全性。


目前，海上机场建设的方式主要有四种。第一，填筑式，即把陆上大量土石填入浅海，先建成人工岛再建机场。第二，围海式，即在浅海岸边用堤坝将海滩围起，抽出海水，再填上土石构成。第三，桩基式，一般是把钢桩打入海底，机场本身就坐落在钢管桩墩上。第四，浮体式，利用浮力原理，将巨大钢制箱体焊接在许多钢制浮体上，箱体高出海面作为机场，浮体半潜于水中，支撑着上部重量，整个机场用索链锚系于海底。这是海上机场的最新结构，有着良好的开发前景。


跨海大桥一般采用多桥墩支撑钢架式和少桥墩拉索式钢铁大桥。由于海洋环境恶劣、风大浪急，不利于修建多个桥墩，因此现代跨海大桥多采用拉索式钢铁吊桥。我国的厦门大桥于1987年始建，1991年5月建成通车。这座47对矩形桥墩撑起的大桥全长6599米。在此桥的建设中我国首次采用了海上大直径嵌岩钻孔灌注桩施工法和滑移式钢架设备，它所选用的预应力材料也具备了国际先进水平。

任何一项复杂的工程方案，都会关联三个方面的问题：一是技术的可靠性，二是实施的可行性，三是造价的经济性，这三者形成了方案实施将承担的风险大小。技术的可靠性包括现有科技发展水平对应方案技术的成熟程度、方案安全的可靠程度等。就拿英吉利海峡隧道来说，海底隧道在设计技术上、施工技术上都有很多成功的成熟的经验可以借鉴，为该隧道方案的实施奠定了坚实基础。我们设想一下，对于采用跨海大桥方案会存在哪些问题。一是超高的水下桥墩，英吉利海峡最深处约170多米，二是海峡有别于陆地的海面风浪。面对这些，无论是在设计上还是施工上都没有以往成熟的、可靠地经验以资借鉴，要消除方案实施带来的风险，就势必要进行全面的深入的专题研究，何况在实施的可行性方面就现有的技术可能仍会存在许多难解的问题，以及在恶劣的气候条件下如何保障行车安全也是个不小的难题。由此可见，对英吉利海峡采用海底隧道比采用跨海大桥有更多的优势条件。本想简单说下，不经意间写了这些，有点罗嗦了。还得再多说句，上述是我个人的理解，不一定对，供你参考。

海底隧道和跨海大桥,各自的优势是什么?
答：技术的可靠性包括现有科技发展水平对应方案技术的成熟程度、方案安全的可靠程度等。就拿英吉利海峡隧道来说，海底隧道在设计技术上、施工技术上都有很多成功的成熟的经验可以借鉴，为该隧道方案的实施奠定了坚实基础。我们设想一下，对于采用跨海大桥方案会存在哪些问题。一是超高的水下桥墩，英吉利海峡最深处...

跨海大桥是怎么建成的?特别是在海里的柱子是怎么做成的?
答：跨海大桥与一般的大跨在跨度上相对来说要大一些，桥墩（这里不叫柱子）的间距由设计选定，在设计最初就要定下来跨度，这样桥墩的间距就定了。其实一般跨的间距与河道的差不多，但主航道的宽一些。桥上有斜拉索（是绳索的意思）的桥是一种桥型，即斜拉桥，拉索将桥结构拉起来，与吊桥中的拉索作用...

青岛跨海大桥和海底隧道的价格?
答：7座以下的小轿车收费标准：跨海大桥收费：50元 海底隧道收费：30元。在海峡、海湾和河口等处的海底之下建造沟通陆地间交通运输的交通管道技术工程。海底隧道一般分海底表面和海底地层之下两种类型，建筑方法也不相同。海底隧道不妨碍水上船舶航行、不受大风大雾等气象条件的影响。世界上著名的海底隧道有日本...

港珠澳大桥海底隧道有多长,港珠澳大桥海底隧道怎么建的
答：刚刚开通的港珠澳大桥可以说是一项大工程，中国新的地标性建筑，串联起了香港、珠海、澳门，不少人对此有不少疑问，最常见的就是港珠澳大桥有海底隧道吗？1 港珠澳大桥有海底隧道吗 有。港珠澳大桥全长55公里，是中国第一例集桥、双人工岛、隧道为一体的跨海通道，港珠澳大桥工程包括三项内容：...

桥是怎样建在海中的?
答：当海水不深时，桥墩施工常用“筑岛围堰”的方法。所谓筑岛就是用装满砂石和泥土的麻袋堆出一个小岛，外侧是密闭的钢吊箱或钢板桩，在完成填筑后，将泥沙挖空，然后用水泵不断地将海水抽走，这样就形成了“围堰”。在围堰里，工人们就可以像在地面上一样，进行桩基和桥墩的施工。如果水太深时，就不能...

跨海大桥的桥墩,是如何在这么深的海水里建起来的?
答：这个问题就有的说了，跨海大桥一般建造的地方都是内海，深度一般都是几十米的深度以内，建造难度虽然有，但是并不是说没办法建造，当然对于一百米以上深度的地方建造基本上就不会用跨海大桥建造，而是会用海底沉管隧道建造，所以海上大桥都是浅海区建筑物。那么海上大桥怎么建造桥墩的呢，其实有好几种...

胶州湾跨海大桥和胶州湾海底隧道有什么不同
答：大桥收费50元，海底隧道30元；海底隧道由青岛市里团岛方向开往黄岛方向；大桥现在已经建好了很多入口（海尔路可以直通大桥、重庆路高架桥、原胶州湾高速太原路附近入口），出口也挺多的，直接下桥可以到黄岛，下桥后继续走高速可以到胶南、胶州、济南方向。

中国三大跨海大桥
答：中国三大跨海大桥：港珠澳大桥、青岛海湾大桥、杭州湾跨海大桥。1、港珠澳大桥 港珠澳大桥是中国境内一座连接香港、广东珠海和澳门的桥隧工程，位于中国广东省珠江口伶仃洋海域内，为珠江三角洲地区环线高速公路南环段。港珠澳大桥东起香港国际机场附近的香港口岸人工岛，向西横跨南海伶仃洋水域接珠海和...

青岛跨海大桥和海底隧道有多少公里
答：驾车路线：全程约28.1公里 起点：跨海大桥高架路入口 1.从起点向东北方向出发，沿匝道行驶50米，直行进入跨海大桥高架路 2.沿跨海大桥高架路行驶2.0公里，在重庆路出/入口，稍向右转进入重庆路立交桥 3.沿重庆路立交桥行驶790米，直行进入S202 4.沿S202行驶650米，直行进入重庆南路 5.沿重庆南路...

海水那么深,那跨海大桥的桥墩是怎么在海里修建的?
答：业主拿到地勘报告之后，就去找设计，业主说，钱不多，你看得办，既要桥好，又要省钱，设计根据业主的要求，开始设计大桥，设计桥墩的时候，设计会将桥墩设计得尽可能短一点，桥墩短了，省钱。显然，水浅的地方建桥墩，可以节约成本，还有一个问题，桥墩要建在岩石层上才受力，岩石层有的被淤泥埋得深...