大陆与台湾的未来陆路通道是跨海大桥，还是海底隧道？ 海南省、广东省有没有打算建设一条跨海大桥，或者海底隧道连接大...
台湾海峡是中国台湾岛与福建海岸之间的海峡，被称为“海上走廊”。理论上属东海海区，南通南海。南界为台湾岛南端猫鼻头与福建、广东两省海岸交界处（一说为鹅銮鼻与南澳岛南端）连线；北界为台湾岛北端富贵角与平潭岛北端痒角（一说为黄岐半岛北茭咀）连线。呈北东—南西走向，长约370公里。北窄南宽，北口宽约200公里；南口宽约410公里；最窄处在台湾岛白沙岬与福建海坛平潭岛之间，约130公里。海峡大部水深小于80米，平均水深约60米。，如果修一条跨海峡的路，基于成本考量，理应从最窄处通过。
台湾海峡具有重要的国际航运价值，为台湾与福建两省航运纽带，是东海及其北部邻海与南海、印度洋之间交通要道，战略地位重要。东北亚各国与东南亚、印度洋沿岸各国间的海上往来，绝大多数从这儿经过。但台湾海峡属我国管辖海域，根据《联合国海洋法公约》的规定，从这儿经过的外国船舰，必须实行无害通过，不能影响我国的和平与安全，不得损害我国人民的生活与劳动秩序。
基于以上考虑，如果修桥则桥跨和墩高都必须满足大型货轮和军舰的正常通行，桥墩高度和跨度和普通跨海大桥都不可同日而语，巨量的建筑材料都要用船运输，施工工期较长，如遇台风则必须停工，施工人员难以安置，即便建成，海上风大，运营过程中保通性较差。
如果修隧道，根据网上能查到的资料，地质岩性主要以砂岩、粉砂岩夹少量火山碎屑岩、灰岩、页岩为主，大部分属于较软-极软岩，还分布有深大断裂，对施工都造成了比较大的难度。
相对比而言，国内处理复杂地质条件下的工程技术比较成熟，基于海运、国防、保通性的考虑，修隧道比修桥现实得多，作用也大得多。
望采纳，感谢！！
大陆与台湾的未来陆路通道是跨海大桥的!现在台湾在建造金门与厦门的跨海大桥!
以中国现在的发展水平和发展状况、科技实力。再加之大陆和台湾之间的实际距离，各方势力下的安全性考虑，估计应该是海底隧道的可能性更大。
海底隧道的机会比较大哦, 参考香港及英国.
如果厦门和金门修了跨海大桥，或者大陆和台湾修了海底隧道，那么大陆和台湾之间就有了陆路口岸了吧？~
自然是的，只要有桥直通就会开口岸
比如横琴连澳门的横琴口岸就在莲花大桥下桥处
琼州海峡跨海大桥有望获国家立项 海南在一定意义上将成半岛 21世纪经济报道1月17日报道 厚厚的《琼州海峡跨海工程规划研究报告》(以下简称《研究报告》)摆放在张姝为的办公桌上，翻开报告，琼州海峡跨海通道初定线路图上，勾画出的两条红“线”把海南岛和内陆连为一体。“跨海通道建成，海南在一定意义上将成半岛。”作为海南省琼州海峡跨海工程前期工作办公室专职副主任的张姝为，对琼州海峡跨海通道建设充满期待。“年底太忙，春节后将会尽快对《研究报告》进行评审。”14日，张姝为对本报表示。同日，出席海南省四届人大二次会议的海南省副省长方晓宇向记者表示，目前《琼州海峡跨海工程规划研究报告》已经完成，两部两省将联合向国家发改委报送琼州海峡跨海通道项目建议书，争取今年上半年立项。琼州海峡跨海通道工程已进入预可研“琼州海峡跨海通道工程已经进入预可研阶段，争取2009年上半年国家批准立项。”张姝为对本报表示，此项工程总投资超过千亿元。自1994年提出兴建此跨海通道，至2002年，广东已经先后投入8000多万元，开展对琼州海峡跨海通道工程的研究。在2007年4月，交通部综合规划司在海口组织召开琼州海峡跨海通道规划研究报告专家评审会，海南也专门成立了推进琼州海峡跨海通道工程领导小组。同年6月，琼粤两省共同签署了《高层会晤备忘录》，成立了联合办事机构。2008年3月7日，国家发改委、铁道部、交通部和海南省、广东省在北京签署会议纪要，“加之《研究报告》的出炉，标志这一重大工程前期工作已实质性启动”。2008年6月5日召开的琼州海峡跨海工程领导小组第一次会议，原则通过了琼州海峡跨海工程规划研究工作方案和规划研究大纲。“接下来在通过专家组评审之后，再就此工程的技术等相关细节进行研究论证补充，等国家立项后就可动工建设了。”张表示，经过长达14年的研究论证，日前琼州海峡跨海工程建设方案和时间表基本确定，跨海大桥争取在2012年开工建设，2020年建成通车，相关部门将联合投资建设。首选公铁两用桥张姝为向本报记者介绍，《研究报告》设计了中线和西线两个跨海方案。报告确定以建设连接广东省湛江市徐闻县灯楼角和海南省澄迈县道伦角的公路、铁路两用桥的中线方案作为琼州海峡跨海工程的首选方案。大桥跨海部分长度将达26.3公里，在世界上仅次于新建成的杭州湾大桥。拟建设的琼州海峡跨海大桥将分上下两层，其中铁路桥的设计时速为160公里，公路桥设计时速为100公里。大桥建成后，驾车跨越琼州海峡只需20分钟，而目前依靠渡轮通过海峡，候船和行船时间约需5小时。“琼州海峡是中国三大海峡之一，水道平均宽度为29.5公里，水深40-160米。根据海南省交通厅的预测，海南省至2020年，过海运输总需求将达5600万人次，货运量达9370万吨。作为重要的国际航道，在此建桥梁需要有长远的眼光考虑航运因素等。比如说如果是公铁合建桥梁，而铁路需要桥梁的跨径小于公路，基于航运的影响，跨径要达到1200米至1700多米，还加上要考虑地质等因素。中线方案的关键点就是航运。如果此方案可行性不够，就采用西线方案，即公路用桥梁、铁路用隧道，分建的方式。”张姝为表示，通道建成后，海口、湛江、桂林、南宁、北海、钦州、防城等环北部湾地区的中心城市，将通过高速公路网连接，形成6小时陆路交通经济圈，不仅对海南、广西、粤西的经济社会发展有着重要的推动作用，而且对南海资源开发，实施国家能源发展战略，加强泛珠三角区域合作、促进北部湾地区经济协作发展，加快推动中国-东盟自由贸易区建设具有重要意义。方晓宇当日还表示，当前中央作出了扩大内需、加大对铁路、公路基础设施的投资，促进经济增长的重大决策，对琼州海峡跨海工程建设来讲是一个千载难逢的良好机遇，海南要抓住机遇，乘势而上。
大陆和台湾的距离是多少?
答：也因为福建平潭岛占据了最近的位置，所以，目前两岸间主要的跨海峡海运交通，是从平潭岛发出的。大陆的海峡号客轮，从2011年开通福建平潭到台湾台中港的新航线，两港之间为88海浬，航程约三小时，单程票价2900元新台币、来回5000元台币。2013年10月又开通平潭岛到台北港的航线，台北港至平潭航线距离约92...
福建至金门跨海大桥通了吗
答：大桥的建设方案自2010年经台当局核定通过，这座大桥的建设历程充满了挑战和曲折。金门大桥的建成，对于两岸的交流和发展有着重要的意义。大桥的开通使得往来大小金门间的民众有了一条全天候、便利、安全又快速的陆路运输通道，大大提高了两地的交通效率。金门大桥还提供水电通信管线附挂，可将电力、电信、...
你希望哪里到哪里的跨海大桥或者隧道开工建设?
答：我国规划中的3条跨海隧道：烟大隧道工程 目前绕渤海湾一圈后青岛大连最短陆路距离为1400公里左右！（如下图）烟大隧道如能建成，将我国东北、华北紧密联接在一起。青岛至大连将缩短至330公里。琼州海峡隧道 琼州海峡隧道看似只有短短20几公里没啥难度，长度还没有杭州湾大桥长（我国最宏伟的工程之一）...
可以自驾去台湾吗
答：不可以自驾去台湾。首先，台湾是中国的一个省级行政区，与大陆之间隔着台湾海峡。由于地理位置的特殊性，大陆与台湾之间的交通主要依赖飞机和船舶。目前，尚未有直接的跨海大桥或海底隧道连接大陆和台湾，因此自驾游无法直接通过陆路抵达台湾。其次，即使未来技术条件允许建设跨海通道，自驾前往台湾也会面临诸...
世界上最长的跨海大桥有多长
答：青岛海湾大桥又称胶州湾跨海大桥,是我国自行设计、施工、建造的特大跨海大桥。它是国家高速公路网G22青兰高速公路的起点段,是山东省“五纵四横一环”公路网上框架的组成部分,是青岛市规划的胶州湾东西两岸跨海通道“一路、一桥、一隧”中的“一桥”。 大桥起自青岛主城区海尔路,经红岛到黄岛,大桥全长36.48公里...
大陆到台湾多远
答：大陆到台湾的距离大约是130公里，乘坐飞机大约需要2小时左右。推荐理由：1. 地理位置优越：台湾位于中国大陆东南沿海，与福建省隔海相望，交通便利，是大陆居民前往旅游的热门目的地之一。2. 自然风光优美：台湾拥有丰富的自然资源和壮丽的山水景观，如阿里山、太鲁阁、日月潭等，吸引了众多游客前来欣赏和探索...
金门大桥于10.30通车,耗时10年全长5公里,给人们带来了哪些便利?_百度...
答：每一座大桥的建立，每一座铁路交通轨道的完成，都会让这个城市变得更加的便捷，也会带动整个城市经济的发展。近日台湾交通部门宣布台湾首座跨海大桥，金门大桥目前已经完成了履勘达到了通车标准，预计将会在10月30日时正式开放通车。据了解这座金门大桥已经历时了10年的时间，耗资上百亿新台币才完成这一座全...
大陆目前跟台湾的关系是?未来的趋势是?
答：是大陆为海，台湾为鱼。海里没有鱼，是死海，鱼离开了海，是死鱼。大陆为台湾提供海阔凭鱼跃的市场，接纳台湾，台湾要奔向海的怀抱，这样一荣俱荣，一损同损。将来也是这样，只有走到一起，才有美好的明天，我相信，终究会走到一起的，毕竟我们同根同族，都是华夏子孙。
大陆和台湾通高铁了吗
答：最主要的原因是台湾海峡的地理障碍。台湾海峡宽度较大，海峡底部地质条件复杂，这给海底隧道或跨海大桥的建设带来了极大的技术挑战和成本压力。目前，虽然已有一些跨海大桥和海底隧道的建设案例，如港珠澳大桥等，但台湾海峡的跨海工程难度仍然远超现有技术水平和经济承受能力。除了技术层面的挑战，大陆和台...
台湾到大陆有公路吗?
答：3. 盛世龙最大起飞重量为2吨，设有5个座位，曾在2023年创造了2吨级eVTOL单次充电飞行250.3公里的全球纪录。4. 它还完成了全球首次吨级以上eVTOL三机编队飞行。5. 今年2月，盛世龙成功完成了深圳至珠海的eVTOL跨海跨城航线首次演示飞行。6. 接收盛世龙的是一家日本百年企业，也是日本最早的AAM运营...
