海底隧道是怎么建成的？具体介绍 海底隧道是怎么建成的？
海底隧道的开凿，主要有4种工法。
钻爆法
主要用钻眼爆破方法开挖断面而修筑隧道及地下工程的施工方法。用钻爆法施工时，将整个断面分部开挖至设计轮廓，并随之修筑衬砌。大陆已建和在建的海底隧道，厦门翔安海底隧道，青岛胶州湾海底隧道，厦门海沧海底隧道均是采用矿山法施工。
沉管法
沉管法是在水底建筑隧道的一种施工方法。沉管隧道就是将若干
个预制段分别浮运到海面（河面）现场，并一个接一个地沉放安装在已疏浚好的基槽内，以此方法修建的水下隧道。香港多条海底隧道采用沉管法施工。
掘进机法
掘进机法是挖掘隧道、巷道及其它地下空间的一种方法。简称TBM(tunnel boring manchine）法，是用特制的大型切削设备，将岩石剪切挤压破碎，然后，通过配套的运输设备将碎石运出。连接英国及法国的英法海峡隧道就是采用掘进机法开挖。
盾构法
盾构法(Shield Meceod)是暗挖法施工中的一种全机械化施工方法，它是将盾构机械在地中推进，通过盾构外壳和管片支承四周围岩防止发生往隧道内的坍塌，同时在开挖面前方用切削装置进行土体开挖，通过出土机械运出洞外，
靠千斤顶在后部加压顶进，并拼装预制混凝土管片，形成隧道结构的一种机械化施工方法。日本东京湾海底隧道是采用盾构法施工。
扩展资料：
著名的海底隧道：
英吉利海峡隧道
英吉利海峡隧道（英语：The Channel Tunnel 、法语：le tunnel sous la Manche）又称英法海底隧道、欧洲隧道，1994年5月6日开通。是一条英国通往法国的铁路隧道，位于英国多佛港与法国加来港之间。
英吉利海峡隧道由三条长51km的平行隧洞组成，总长度153km，其中海底段的隧洞长度为3×38km，是世界第二长的海底隧道及海底段世界最长的铁路隧道。两条铁路洞衬砌后的直径为7.6m,开挖洞径为8.36~8.78m；
中间一条后勤服务洞衬砌后的直径为4.8m，开挖洞径为5.38~5.77m。从1986年2月12日法、英两国签订关于隧道连接的坎特布利条约（Treaty of Kanterbury）到1994年5月7日正式通车，历时8年多，耗资约100亿英镑（约150亿美元），也是世界上规模最大的利用私人资本建造的工程项目。
青函隧道
青函隧道是日本本州青森地区和北海道函馆地区之间津轻海峡挖通的一条海底隧道。南起青森县今别町滨名，北至北海道知内町汤里，经过12年的施工，1983年1月27日，青函隧道的先导坑道打通。
1988年3月13日，青函隧道正式通车，从而结束了日本本州与北海道之间只靠海上运输的历史。
大连湾海底隧道
大连湾跨海交通工程穿越黄海侧大连湾，连接大连市东港商务区与钻石湾，大连湾海底隧道是跨海交通工程项目中的控制性工程。大连湾跨海交通工程是中国交通建设史上继港珠澳大桥之后工程又一项技术条件复杂、环保要求高、建设要求及标准极高的跨海交通工程。
参考资料：百度百科-海底隧道
隧道是怎么建成的？你知道吗？
Part1海底隧道施工（沉管法）
想不到大家点赞的热情这么高，那我再更新下海底隧道最常用的沉管法。所谓沉管法，暴力的解释就是先在地面上预制好隧道，再沉到海底，如下
一、预制沉管
隧道很长，当然不能做一个整的出来，我们一般都是一节一节预制好，然后再对接，以港珠澳大桥海底隧道为例，一节沉管长达 180 米，重上万吨，即使我们做出来，也运不走。那怎么办呢？那就在靠近海边的陆地上挖个大坑，在里面把节段预制好。预制好之后，由于它太重了，没有机械可以运，那就先把沉管两端堵住，把水放进来。
二、基槽开挖
由于海底表层都是淤泥，沉管沉之前必须先把基础做好，用专用设备把表层的淤泥清干净当然海底是什么样的我们看不见，但实际操作的时候有专用的视频监控设备，这里不再讨论。清除淤泥之后，根据海底的基础情况可能要用打入挤密砂桩，抛石等等手段，使基础密实。把沉管拖至指定地点，在往下沉，在下沉过程中根据各种高精度的监测设备实时监测，确保两节沉管精准对接。这是沉管隧道施工中难度非常大的一环，也是考验各种技术水平的关键步骤。对接好之后，接头处要做好防水措施，浇筑混凝土，之后再覆土回填，这就是沉管隧道的主要施工过程了。
2 山岭隧道（钻爆法）
答主刚好是隧道工程从业人士，隧道是怎么建成的非三言两语可以说清楚，不同的隧道用不同的方法，比如山岭隧道、地铁隧道、海底隧道施工方法差异巨大。为了便于大众理解，我仅以山岭隧道为例说明，取关键步骤泛泛一谈，还有一些具体细化的步骤就直接省略了。专业人士勿喷。
一、做洞口先根据设计好的位置，立好洞门拱架，然后浇筑混凝土。然后打入大管棚，就是上面那一排钢管，长度 10-30 米视情况而定，打入之后再高压往里面注入水泥浆，它的好处就是土跟钢管水泥浆粘结在一
二、挖洞身，做第一层支护
隧道挖的时候了根据岩石的好坏选取不同的方法，挖的大小和方式不一。具体来说，如果是坚硬完整的岩石，那隧道多大就可以挖多大，如果是上图这样的土，就得分三块、四块等来挖了。这是新成昆线某隧道，就是分四部分来挖的，现在见到的是挖上左，还有下左，上右，下右待挖。一般而言，岩石隧道挖了之后不会马上垮，而土质隧道由于预先注浆或者打了锚杆（也就是粗点的钢筋）也不会马上垮，这个时候，工人就会按照测量的指示，把一些预先做成隧道轮廓样子的钢拱架安放到指定位置，钢拱架放好之后，那些两根拱架之间的空隙要放钢筋网片，焊接好，侧向也要打入锚杆。
之后，就要喷射混凝土了混凝土喷射出来之后，就会粘在钢架上，这样钢架和隧道的岩石以及混凝就组成了一个整体，共同受力。隧道一般是分两层支护，第一层就像上图这样的，喷射混凝土上去之后它就具有了一定的稳定能力，很长一段时间都不会垮的。但是隧道要想几十年之内都不出问题就得进行下一步了。
我觉得隧道要么穿过山岭，要么潜入海洋，或者潜入地底下。他们都是为人民的交通提供便利，使人民不便因为自然因素所阻碍交流。
山岭隧道
根据地质和岩层情况，不同的地质情况有不一样的施工方法，支护也不一样。主要的施工步骤是工作面画炮眼——钻孔放炮——挖机去除不稳定的悬石——装车——工字刚加固喷洒速凝混凝土——铺防水层——浇筑半弧混凝土——完工
海底隧道
海底隧道最常用的沉管法。所谓沉管法，暴力的解释就是先在地面上预制好隧道，再沉到海底。首先预制沉管——基槽开挖——沉管运放、水下对接
另一种就是盾构法：像地铁施工一样，盾构机在地下掘进，直接从长江底穿过
地铁隧道
地铁隧道最常用的方法就是盾构法，它其实是TBM掘进机法的一种，只不过软岩地区习惯称之为盾构。盾构法在城市地铁隧道，跨江、跨河、跨海隧道都有广泛的应用。盾构机是一种非常昂贵的设备，据说国产的价格都是两千万以上，那日本、德国的我不敢想象。就是它把岩石或者土体切削下来运到后方，在通过其它运输工具运走。
步骤大概是：始发井施工、盾构下井——盾构掘进，管片安装——接收井洞周加固，盾构进井。
我认为上面就是各种隧道建成的步骤了。但上面指出的方法不仅局限于某种隧道应用哦，有些方法是通用的哦！
隧道，对施工单位的人来说，这是一项危险又神奇的工作。我的理解呢，应该是先挖洞，然后架框架，混泥土什么的。下面我们来听听专业人士怎么说的吧！
首先是根据设计位置进行定位
我们先做的是导向墙的钢支撑。导向墙钢支撑嘉施工完成后，随即封模并浇筑混凝土，待混凝土终凝后拆模，期间施工必须经过现场监理的旁站验收，拆模完成后整理场地，为大管棚施工做准备，大管棚是隧道进洞开挖的第一道保护伞，它的作用就是提前支护，相当于把断面内要挖除的土石与断面外的分割开来，使之在爆破或掘进作业时不会连带掉落，从而达到整个隧道断面初期的轮廓稳定
铁路隧道口已见雏形了
道碴分两步铺设，因为钢轨是要埋在道碴里面的，可想而知在轨枕施工前应先铺设底碴，然后铺轨在补碴，这样工序安排也避免了一次上碴不均匀二次倒运的风险洞内的主体工程结束后，随即展开的是道碴的铺设，以下几张图片我想大家不会陌生吧，铁路隧道口已见雏形了，道碴分两步铺设，因为钢轨是要埋在道碴里面的，可想而知在轨枕施工前应先铺设底碴，然后铺轨在补碴，这样工序安排也避免了一次上碴不均匀二次倒运的风险
一条隧道是多少施工人员用心血换来的，在施工过程中还有极大的可能发生意外，这对他们的家庭来说是多么的新辛苦。
海底隧道的开凿,主要有4种工法。 钻爆法 主要用钻眼爆破方法开挖断面而修筑隧道及地下工程的施工方法。
海底隧道是怎样建成的？~
从目前的交通状态来看 地铁应该是城市交通中最方便快捷的选择 我们都知道地铁的建造是在地下开垦 那全是海水的海底隧道又是如何建造的呢
海底隧道的开凿,主要有4种工法。 钻爆法 主要用钻眼爆破方法开挖断面而修筑隧道及地下工程的施工方法。
海底隧道是怎么修建的
答：海底隧道简介 海底隧道是在海底建造的连接海峡两岸的隧道，是供车辆通行的。海底隧道大可分为海底段、海岸段和引道三部分，其中海底段是主要部分，它埋置在海床底下，两端与海岸连接，再经过引道，与地面线路接通。通常来说建造海底隧道还要同时在两岸设置竖井，安装通风、排水、供电等设备。全世界已建成和...
海底隧道是怎建成的
答：实际挖掘时，在隧道两头各有一部开凿机，利用「全球定位系统」指引，逐渐向预定的隧道中央接近而相会，这就是所谓的「地中对接」，如此来自两方的隧道就能连接而完整贯通了。 **资料三:: 方法一: 阻断水源法也就是用泥沙把建筑区域围起来 然后把里面的水抽光 抽光水后才开始建地基动工 等完工后再...
海底隧道怎么建成的介绍?
答：海底隧道怎么建成的？现阶段建筑企业在进行海底隧道施工中，具体的施工细节情况怎么样呢？中达咨询小编整理道海底隧道是怎么建成的基本内容如下：中达咨询通过本网站建筑知识专栏的知识整理，海底隧道怎么建的基本本情况如下：海底隧道是在海底建造的连接海峡两岸的隧道，是供车辆通行的。海底隧道大可分为海底段...
海底隧道究竟有多厉害?它是如何修建的?
答：其四、盾构法。现在全世界已经建成的海底隧道大概有20多条，其中最具代表性的有日本东京的侵寒隧道。英法海底隧道以及中国港之澳大桥的海底隧道。海底隧道主要解决了海峡两岸之间的交通问题。随着我国基建水平的不断发展，在海底下发掘隧道已经成为一项新兴的工程。究竟海底隧道需要克服的最大难题，就是如何...
大海里面全都是水,海底隧道是怎么修建的?
答：一、浅水区域水压不大的河流，比较多是使用盾构法以及掘进法修理隧道 海底隧道的建筑其实会让很多国人都觉得神奇，毕竟河里面全部都是水是怎么建造隧道的？难道也是人为地潜到水底里面工作吗？不是的，基本上都是借助特色的机械来进行修剪隧道。对于河流比较小或者压力不大的河流，一般都会直接采用盾构法...
海底隧道是怎么建成的?请高手解答
答：建筑方法 海底隧道的开凿，使用巨型掘岩钻机，从两端同时掘进。掘岩机的铲头坚硬而锋利，无坚不摧。钻孔直径与隧道设计直径相当，每掘进数十厘米，立即加工隧道内壁，一气呵成。为保证两端掘进走向的正确，采用激光导向。在海底地质复杂，无法这样掘进的情况下，就采用预制钢筋水泥隧道，沉埋固定在海底的...
大连湾海底隧道沉管安装施工,海底隧道是如何建成的?
答：同时这也让我们非常的骄傲。我们的祖国变大变强了。建隧道我们首先要把隧道管沉下去，由于隧道太长了，需要很多管连接起来，并且，每个隧道管多非常的沉，肯定不能靠人工往下沉，这应该怎么办？这个小问题是难不倒我们聪明的工程师。工程师们很快就想到了办法，首先在靠近大海的沙滩上挖一个很大很大的...
海底隧道在全是水的海底是怎么修建的?
答：挖掘法非常困难的一点是在于要在海底作业这件事情有点困难，但是比起沉管法来说对于环境的估计和实际情况的掌握会更加有利。盾构法，这种方法对于海底土层比较松软的情况比较适用，建造隧道时，有专用的盾构机，在海底一通操作，这种机器的优势就是拥有更加强的防水功能，而且它前端有一个切削的装置，后面...
海底隧道是怎么做到的?
答：海底隧道修建方法：1、钻暴法：主要用钻眼爆破方法开挖断面而修筑隧道及地下工程的施工方法。用钻爆法施工时，将整个断面分部开挖至设计轮廓，并随之修筑衬砌。大陆已建成的海底隧道，厦门翔安隧道，青岛胶州湾海底隧道，均是采用矿山法施工。2、沉管法：在水底建筑隧道的一种施工方法。沉管隧道就是将若干...
海里全都是水,海底隧道到底是怎么修建的?
答：海底隧道修建的方法主要有四种，其一、钻爆法。其二、沉管法。其三、掘进机法。其四、盾构法。其一、钻爆法。钻爆法主要用钻眼爆破开挖断面，然后修筑隧道以及地下。战报法施工的时候，将整个断面分开挖至设计轮廓，并且随之修筑衬砌。我们国家用这种方法建的海底隧道有厦门翔安海底隧道，青岛胶州湾海底隧道...
