为什么中国没有推广磁悬浮列车？ 中国为什么不建磁悬浮列车

中国没有推广磁悬浮列车主要因为安全 、亏损问题、建设贵三个原因。

1、安全问题

由于磁悬浮系统必须辅之以电磁力完成悬浮、导向和驱动，因此在断电情况下列车的安全就不能不是一个要考虑的问题。

高速状态下运行时，列车的稳定性和可靠性也需要长期的实际检验。

2、亏损问题

上海磁悬浮每年亏损几十亿，无人乘坐，参加修建上海磁悬浮快速列车的电力专家介绍，敷设在磁浮工程全线的电缆，是德国进口的一种普通铝芯制高压电缆，受电后将产生20KV高压。

3、建设贵

上海段约30公里的线路设计投资为100 0亿元人民币，而德国的两条线路，一条36．8公里长，将耗资约26亿欧元；另一条长度78．9公里，则将耗资32亿欧元。

实际施工中，根据地形、路面及设计运送能力的不同，当然造价也会相差较大。但无论如何，一公里的路线至少需要8亿元人民币的投资，也就是说，1厘米线路就需要花费8000元来修建。

扩展资料：

磁悬浮列车优点

由于磁悬浮列车具有快速、低耗、环保、安全等优点，因此前景十分广阔。

常导磁悬浮列车可达400至500公里/小时，超导磁悬浮列车可达500至600公里/小时。它的高速度使其在1000至1500公里之间的旅行距离中比乘坐飞机更优越。由于没有轮子、无摩擦等因素，它比目前最先进的高速火车少耗电30%。

在500公里/小时速度下，每座位/公里的能耗仅为飞机的1/3至1/2，比汽车也少耗能30%。因无轮轨接触，震动小、舒适性较好，可是颠波大对车辆和路轨的维修费用也要求极高。磁悬浮列车在运行时不与轨道发生摩擦，发出的噪音较低。

磁悬浮列车一般以5米以上的高架通过平地或翻越山丘，从而不可避免开山挖沟对生态环境造成的破坏。磁悬浮列车在路轨上运行，按飞机的防火标准实行配置。 

参考资料：百度百科-磁悬浮列车

由于磁悬浮系统必须辅之以电磁力完成悬浮、导向和驱动，因此在断电情况下列车的安全就不能不是一个要考虑的问题。

此外，在高速状态下运行时，列车的稳定性和可靠性也需要长期的实际检验。还有，则是建造时的技术难题。由于列车在运行时需要以特定高度悬浮，因此对线路的平整度、路基下沉量等的要求都很高。

实际施工中，根据地形、路面及设计运送能力的不同，当然造价也会相差较大。但无论如何，一公里的路线至少需要8亿元人民币的投资，也就是说，1厘米线路就需要花费8000元来修建。

扩展资料

磁悬浮列车是一种现代高科技轨道交通工具，它通过电磁力实现列车与轨道之间的无接触的悬浮和导向，再利用直线电机产生的电磁力牵引列车运行。

1922年，德国工程师赫尔曼·肯佩尔提出了电磁悬浮原理，继而申请了专利。20 世纪70年代以后，随着工业化国家经济实力不断增强，为提高交通运输能力以适应其经济发展和民生的需要，德国、日本、美国等国家相继开展了磁悬浮运输系统的研发。

中国第一辆磁悬浮列车2003年1月开始在上海磁浮线运行。2015年10月中国首条国产磁悬浮线路长沙磁浮线成功试跑。 2016年5月6日，中国首条具有完全自主知识产权的中低速磁悬浮商业运营示范线——长沙磁浮快线开通试运营。

参考资料：百度百科-磁悬浮列车

成本和收益问题。举个例子，中国的磁悬浮在上海浦东，全场三十公里。上海人都说那是面子工程。三十公里的路程固然很快，但一次八十元，只能体验，一次就够了，没多少人愿意坐第二次的。每年维护费加银行贷款利息还有员工工资是十亿人民币，而全年收入才两亿不到，亏大了谁做。磁悬浮是德国人发明的，但得多没推广，技术先进的小日本也没推广，只是继续它的新干线。当前受成本及我国经济发展水平以及人民生活水平的限制，磁悬浮只能是试验品，而不具备推广到全国的有利条件。

为什么现在没人提起磁悬浮列车？知道真实原因，不免让人感到唏嘘

成本很高喽，以目前中国的经济实力，需要再进行一段时间的试点运营。

磁悬浮列车早已出现，为何至今还没普及全国？~

它是不能推广，而且不会普及的，因为磁悬浮不仅成本高，而且他的运营成本高得惊人，事实上，坦率地说，这是一个保全面子的项目，这表明中国的交通技术已经成为国内外世界领先的技术，建造几个真正受欢迎的支撑立面是浪费人和金钱的行为，共产党不会这样做，火车被悬挂在铁轨上，轨道不接触车辆，运行速度非常快，可以超过500公里。

而中国轮轨列车目前的运行速度是每小时496公里，法国TGV电动列车在2007年的测试中最高速度达到每小时574．8公里，他没有噪音，它不排放有害废气，这有利于环境保护，因为不需要轮子，无轮轨摩擦和轮对磨损，减少维护工作量和运营成本磁悬浮列车的使用寿命可达35年，普通轮轨列车只有20－25年。

磁悬浮列车轨道的寿命为80年，而普通轨道的寿命仅为60年，与目前的普通铁路系统相比，建设和运营成本明显高于机车，轨道和信号控制系统，这与目前的铁路系统完全不同，因此，现有的铁路系统无法进行改革和利用。当陆路运输停止时，它需要克服巨大的惯性，只有通过车轮和轨道的制动力，磁悬浮列车没有轮子。

如果突然停电，滑动摩擦是非常危险的，至于磁浮，当遇到突然的电源故障时，机械臂被用来锁定轨道并迫使其停止，这恰恰是，与轮轨滑动摩擦制动模式相比，磁悬浮将更加危险，磁悬浮列车是高架的，事故发生时很难救援，没有轮子，很难拖出事故现场， 如果在此期间停电，其他车辆和起重机很难接近。
关于磁悬浮列车早已出现为何至今还没普及全国的问题，今天就解释到这里。

磁悬浮列车是一种利用磁极间吸引力和排斥力的高科技交通工具。简单地说，排斥力使列车悬起来、吸引力让列车开动。
列车上装有电磁体，铁路底部则安装着线圈。通电后，地面线圈产生的磁场极性与列车上的电磁体极性总保持相同，两者“同性相斥”，排斥力使列车悬浮起来铁轨两侧也装有线圈，交流电使线圈变为电磁体。它与列车上的电磁体相互作用，使列车前进。列车头的电磁体（n极）被轨道上靠前一点的电磁体（s极）所吸引，同时被轨道上稍后一点的电磁体（n极）所排斥———一“推”一“拉”.
磁悬浮列车运行时与轨道保持一定的间隙（一般为1—10厘米），因此无摩擦、运行安全、平稳舒适、无噪声，可以实现全自动化运行。
磁悬浮列车车辆使用寿命可达35年，而普通轮轨列车只有20至25年。磁悬浮列车的路轨寿命是80年，普通路轨为60年。
它能快到什么程度？
磁悬浮列车启动后39秒即达到最大速度，目前的最高时速是552公里。据德国科学家预测，到2014年，磁悬浮列车采用新技术后，时速将达1000公里。而一般轮轨列车的最高时速为300公里。上海现已建成的磁悬浮列车线，据说最高时速为500公里。
会有电磁辐射和嘈声污染吗？
磁悬浮列车采用电力驱动，无任何有害气体排放。

为什么中国没有推广磁悬浮列车?
答：中国没有推广磁悬浮列车主要因为安全 、亏损问题、建设贵三个原因。1、安全问题 由于磁悬浮系统必须辅之以电磁力完成悬浮、导向和驱动，因此在断电情况下列车的安全就不能不是一个要考虑的问题。高速状态下运行时，列车的稳定性和可靠性也需要长期的实际检验。2、亏损问题 上海磁悬浮每年亏损几十亿，无人...

磁悬浮列车在中国为什么没有推广开?
答：总结来说，中国磁悬浮列车未能在国内普及，既与国际政治因素有关，也与国内技术决策、市场竞争和管理策略紧密相连。尽管磁悬浮技术具有其独特魅力，但在复杂的历史背景和现实考量下，轮轨技术最终成为了中国高铁发展的主流选择。

为什么只有上海有磁悬浮列车?
答：中国没有推广磁悬浮列车主要因为安全 、亏损问题、建设贵三个原因。磁悬浮列车是一种现代高科技轨道交通工具，它通过电磁力实现列车与轨道之间的无接触的悬浮和导向，再利用直线电机产生的电磁力牵引列车运行，减少了摩擦力。1922年，德国工程师赫尔曼·肯佩尔（Hermann Kemper）提出了电磁悬浮原理，继而申请了专...

磁悬浮列车为什么在中国没有推广开?原因是什么呢?
答：但是磁悬浮列车并没有在中国推广开来，因为造价太高了，而且磁悬浮列车的技术还不太成熟。目前我国的高铁基本上已经能够满足人民的需求，每天光是白天运行就能够搭载很多人，几个小时之内就能够跨越千里，所以根本就没有必要去建一个磁悬浮列车。其实刚开始的时候，国家这边也尝试着建磁悬浮列车，选址是在上...

为什么中国没有推广磁悬浮列车?
答：磁悬浮列车与轮轨式高速列车比较，究竟孰优孰劣。从速度方面：两种车型的最高时速都超过了500公里，在实际运营中，德国的磁悬浮列车时速可以超过400公里。相比之下，传统轮轨式铁路就要逊色一些了。由于列车在高速行进中，车轮与钢轨的阻力会大大增加，因此科学家认为这就存在一个速度的限值。目前的事实是：...

为什么磁悬浮列车没有普及?
答：到目前可以讲，磁悬浮列车轨道技术在中国，磁悬浮列车技术仍在德国，引进产品是引进不来技术的。我国的轮轨铁路技术有近百年的历史，形成了专门从事机车设计、科研创新的产业大军，拥有数十年设计、制造、运营、维修配套的四十多万人的产业链。磁悬浮技术掌握在少数专家、教授手中，是不具备应用条件的。 磁悬浮...

中国磁悬浮技术已经成熟,为什么没有应用呢?
答：所以其他的省会城市虽然也比较发达，但是人流量远远不够。其次是全国各地地形不一样，能够像上海浦东和北京这样平坦开阔的地方，实在少得可怜。想要在西南地区还有中国的中部的丘陵，山地地形当中修建如此快速的磁悬浮列车，需要克服的技术难度比修桥梁还要高。三、技术有待进步。磁悬浮列车虽然已经在上海和浦东...

磁悬浮列车为什么没有普及?
答：到目前可以讲，磁悬浮列车轨道技术在中国，磁悬浮列车技术仍在德国，引进产品是引进不来技术的。我国的轮轨铁路技术有近百年的历史，形成了专门从事机车设计、科研创新的产业大军，拥有数十年设计、制造、运营、维修配套的四十多万人的产业链。磁悬浮技术掌握在少数专家、教授手中，是不具备应用条件的。 磁悬浮...

磁悬浮列车的运行,利用的是什么原理?为什么不推广开呢?
答：高温超导磁悬浮在应用上几乎没有什么重大进展。三、磁悬浮才是铁路的未来突破现在高铁速度发展瓶颈，首先要解决两个问题。一要改变传统轮轨列车的轮轨极限的限制和公网运行的极限速度、波动速度的制约。二要克服列车运行速度越高所带来的空气阻力越大的问题，所以使用磁悬浮技术是未来高铁发展的方向。

磁悬浮技术已经很成熟了,为何没有还开始普及呢?
答：磁悬浮另外一个难点就是电力，一趟列车需要大量的电力供应才能够维持正常运行，这样一来也会增加运营成本，更要命的是，巨大的电流带来的辐射是不可避免的，而且也没有人能够证明长时间乘坐磁悬浮会不会对人体带来危害。于是，磁悬浮就这样慢慢地遭受到了各行各业异样的看待。而我国目前使用的磁悬浮往往都是...