磁悬浮列车为什么没有普及下来？ 磁悬浮列车早已出现，为何至今还没普及全国？

磁悬浮列车没有普及下来。首先，磁悬浮火车有很多优点：火车悬挂在铁轨上，铁轨不与车辆接触，速度非常快，可以超过500公里。目前，中国轮毂火车的时速为每小时496公里（法国TGV电动火车的最高速度），在2007年测试中达到了574.8公里，无噪音，无有害废气，对环境保护有好处。

由于不需要车轮，因此不会因轮轨摩擦而造成轮对轮之间的磨损，从而减少了维护工作和运行成本。服务期限为35年，平均轮轨火车只有20-25年。磁悬浮列车的使用寿命为80年，平均铁路仅60年，与当前的通用铁路系统相比，其建设和运营成本很高，并且机车的轨道和信号控制系统与当前的铁路系统完全不同。

当使用陆地车辆停车时，仅靠车轮和轨道上的制动力就不可能改造现有的铁路系统以克服较大的惯性。磁悬浮列车没有车轮，如果突然停电，滑动摩擦非常危险。在发生电磁伤害的情况下，突然断电会导致机械臂锁定轨道并强行停车。这是磁伤。磁悬浮列车比轮轨滑动摩擦制动方法更危险。发生事故时结构非常高。困难，没有轮子，很难拉出事故现场。如果间隙不通，其他车辆和起重机将很难进入磁悬浮列车。制动能力远小于轮轨火车，并且安全性不如轮轨火车高。 

世界上第一条商业化的磁悬浮线诞生于中国，即上海的磁悬浮线，但在这条线路建成后，中国却放弃了磁悬浮高铁的发展。主要原因包括以下几个方面：例如，京沪高铁，全长1300公里，悬浮预算为4000亿元，轮轨磁悬浮的成本约为1300亿元，即使后来建造也是如此。当时是2200亿元，两者之间也差不多。

以京沪高铁为例，磁悬浮的速度可以达到每小时420公里，最快的时间可以达到三个小时，而轮轨的速度可以达到每小时380公里。 3小时25分钟；两者之间的距离不到30分钟，成本超过数亿，成本不足以与现有的铁路系统兼容，磁悬浮技术很难改变轨道，因此您只能从一个点移动到另一个点。

原因如下：
1. 磁悬浮的速度优势不明显且造价高昂。中国高铁网的时速希望在300~500公里，磁悬浮在速度上可以达到要求，但是成本太高。当年京沪高铁磁悬浮报价是4000亿人民币，高铁貌似1300亿，虽然最后达到了2200亿，但比起4000来讲还是便宜了很多。高铁是分阶段实现提速，250公里，350公里，500公里。
2. 技术原因。中国在制造、维护轮式火车方面有丰富的经验和技术储备，对磁悬浮技术的掌握不保险，并且国外对该技术的实际应用极少。德国是磁悬浮的发源地，至今却仍旧没有一条磁悬浮线路，这项技术被德国媒体界被称为“昂贵的高科技玩具”。1989年德国在柏林建设长度1.6公里的无人驾驶磁悬浮列车，并载客试运营，1991年7月正式服务，柏林墙倒掉之后被废弃。此后2000年柏林至汉堡、2003年鲁尔区特快两条磁悬浮线先后被放弃，特别是2006年9月22日，德国拉滕—德尔彭的磁悬浮试验线发生脱轨事件，造成22人死，严重打击了磁悬浮的发展。2003年，德国磁悬浮技术终于在中国上海开花结果，时速达到30公里，但至今仍是严重亏损。
3. 运行维护费用高。磁悬浮的建设、维护等与轮式火车不同，需要舍弃现有铁路系统，再建一个磁悬浮铁路系统，并且需要专业它的维护，这样一来后期的费用就很高。费用高，自然票价就高，高票价与我国的实情不符。
4. 一些关键技术掌握在外国人手里，我们受制于人。

因为速度也没有高多少，而且造的价格也是一笔大支出。

现在已经在慢慢的普及了，随着科技的更加成熟，会普及的。

磁悬浮列车为什么没有普及？~

磁悬浮列车是一种现代高科技轨道交通工具，它通过电磁力实现列车与轨道之间的无接触的悬浮和导向，再利用直线电机产生的电磁力牵引列车运行。

目前为什么无法广泛应用磁悬浮？中国高铁为何没有选择磁悬浮？要从下方这三方面着手。
1、技术条件有待攻克
到目前可以讲，磁悬浮列车轨道技术在中国，磁悬浮列车技术仍在德国，引进产品是引进不来技术的。我国的轮轨铁路技术有近百年的历史，形成了专门从事机车设计、科研创新的产业大军，拥有数十年设计、制造、运营、维修配套的四十多万人的产业链。磁悬浮技术掌握在少数专家、教授手中，是不具备应用条件的。 磁悬浮列车需要高架，高架梁的绕度必须小于1毫米，因此，高架桥跨一般要小于25米，桥墩基础要深30米以上。因此，在上海到杭州的地面上要形成一道200多公里的挡墙。此外，由于运行动力学的影响，轨道两侧各100米内是不允许有其他建筑物的。修建沪杭磁悬浮，占地多，对环境影响比较大。

2、发生紧急情况不可控因素大（危害）
2006年，德国磁悬浮控制列车在试运行途中与一辆维修车相撞，报道称车上共29人，当场死亡23人，实际死亡25人，4人重伤。这说明磁悬浮列车突然情况下的制动能力不可靠，不如轮轨列车。
在陆地上的交通工具没有轮子是很危险的。因为列车要从动量很大降到静止，要克服很大的惯性，只有通过轮子与轨道的制动力来克服。磁悬浮列车没有轮子，如果突然停电，靠滑动摩擦是很危险的。此外，磁悬浮列车又是高架的，发生事故时在5米高处救援很困难，没有轮子，拖出事故现场困难；若区间停电，其他车辆、吊机也很难靠近。

3、投入资金巨大，盈利难
即便有解决以上技术难题的手段，但是又牵涉到另外一个问题——钱。上海浦东磁悬浮线约30公里的线路设计投资为380亿元人民币，还一直处于大幅亏损状态；而德国的两条线路，一条36．8公里长，将耗资约16亿欧元；另一条长度78．9公里，则将耗资32亿欧元（1欧元约等于10元人民币）。实际施工中，根据地形、路面及设计运送能力的不同，当然造价也会相差较大。但无论如何，一公里的路线至少需要3亿元人民币的投资，也就是说，1厘米线路就得花上3000元！

最后再上一张个人总结出来的高速列车（俗称高铁）、动车、普速、城际列车、磁悬浮列车之间的差别对比图做个结尾。（功能属性与产品属性不一）

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它是不能推广，而且不会普及的，因为磁悬浮不仅成本高，而且他的运营成本高得惊人，事实上，坦率地说，这是一个保全面子的项目，这表明中国的交通技术已经成为国内外世界领先的技术，建造几个真正受欢迎的支撑立面是浪费人和金钱的行为，共产党不会这样做，火车被悬挂在铁轨上，轨道不接触车辆，运行速度非常快，可以超过500公里。

而中国轮轨列车目前的运行速度是每小时496公里，法国TGV电动列车在2007年的测试中最高速度达到每小时574．8公里，他没有噪音，它不排放有害废气，这有利于环境保护，因为不需要轮子，无轮轨摩擦和轮对磨损，减少维护工作量和运营成本磁悬浮列车的使用寿命可达35年，普通轮轨列车只有20－25年。

磁悬浮列车轨道的寿命为80年，而普通轨道的寿命仅为60年，与目前的普通铁路系统相比，建设和运营成本明显高于机车，轨道和信号控制系统，这与目前的铁路系统完全不同，因此，现有的铁路系统无法进行改革和利用。当陆路运输停止时，它需要克服巨大的惯性，只有通过车轮和轨道的制动力，磁悬浮列车没有轮子。

如果突然停电，滑动摩擦是非常危险的，至于磁浮，当遇到突然的电源故障时，机械臂被用来锁定轨道并迫使其停止，这恰恰是，与轮轨滑动摩擦制动模式相比，磁悬浮将更加危险，磁悬浮列车是高架的，事故发生时很难救援，没有轮子，很难拖出事故现场， 如果在此期间停电，其他车辆和起重机很难接近。
关于磁悬浮列车早已出现为何至今还没普及全国的问题，今天就解释到这里。

磁悬浮列车为什么没能通行?
答：以前磁悬浮列车出来的时候大家都很期待，一个干净的能源而且时速可以达到430KM/h,按照道理来说这个交通工具应该很受欢迎才对，可是为什么没有普及起来呢，反而是高铁在疯狂的建造当中，主要还是成本的问题，下面具体来了解一下吧！1.磁悬浮列车 首先我们要先来了解一下磁悬浮列车，上海的磁悬浮列车是中国的第...

听说磁悬浮成本低,为什么没有普及?
答：世界上还没有任何一条磁悬浮铁路真正投入商业运营。轮轨式铁路较为成熟。首先是安全方面。由于磁悬浮系统必须辅之以电磁力完成悬浮、导向和驱动，因此在断电情况下列车的安全就不能不是一个要考虑的问题。此外，在高速状态下运行时，列车的稳定性和可靠性也需要长期的实际检验。还有，则是建造时的技术难题...

磁悬浮列车为什么消失了
答：磁悬浮列车在我国的川藏铁路、上海磁悬浮列车等地已经得到了广泛的应用。其中，上海磁悬浮列车是全球第一条商业运营的磁悬浮列车，最高时速可以达到431公里。在商业运营中，磁悬浮列车具有进出站速度快、安全性高、舒适度好等优点。3. 磁悬浮列车为什么消失了 尽管磁悬浮列车技术较为成熟并应用广泛，但并没有像...

磁悬浮什么原理?很简单,但是磁悬浮列车的应用和推广却十分困难_百度知 ...
答：物体悬起来后阻力就非常小了，于是人们就期望能通过将交通工具悬浮起来以提高运行速度。磁悬浮列车就是基于这个构想建造的。磁悬浮列车原理 当然，磁悬浮应用也比较广，比方下面这种娱乐性的磁悬浮滑板车。磁悬浮滑板 我国磁悬浮列车的研发和应用走在世界前列，目前有两条在运营的磁悬浮线路，一条是上海磁悬浮列车...

为什么中国没有推广磁悬浮列车?
答：每公里高速铁路与每公里磁悬浮线路的造价差达到约8000万人民币左右。还有一个关键的问题在于，轮轨式高速铁路和磁悬浮虽然都经过了不短时间的发展，但是前者已经正式投入商业运营十余年，而磁悬浮至今在全球范围内也没有一条正式的商业运营线路。两者在技术成熟度上相比，高速铁路的优势不言而喻。

“复兴号”与“和谐号”有什么不一样?
答：磁悬浮速度一般为每小时400~500公里，最高可达每小时600公里。可以说磁悬浮列车比高铁快多了。磁悬浮列车是依靠磁悬浮力推动列车前进的电磁力，使列车与轨道之间没有接触。利用直线电机产生的电磁力，可以牵引车辆前进。磁悬浮列车为什么不能普及？1.磁悬浮列车的造价比较高，前期需要大量的资金，后期需要大量的...

和谐号高铁和复兴号高铁有什么区别?
答：磁悬浮速度一般为每小时400~500公里，最高可达每小时600公里。可以说磁悬浮列车比高铁快多了。磁悬浮列车是依靠磁悬浮力推动列车前进的电磁力，使列车与轨道之间没有接触。利用直线电机产生的电磁力，可以牵引车辆前进。磁悬浮列车为什么不能普及？1.磁悬浮列车的造价比较高，前期需要大量的资金，后期需要大量的...

磁悬浮列车为什么没人坐
答：磁悬浮列车没人坐的原因：乘坐体验感不好、容易出现安全问题。1、乘坐体验感不好 磁悬浮列车的速度非常快，乘客在乘坐的时候体验感一般，并且座椅也没有高铁、火车的座椅舒服，所以逐渐就没有人乘坐了。2、容易出现安全问题 由于磁悬浮系统必须辅之以电磁力完成悬浮、导向和驱动，因此在断电情况下列车的安全...