越出站界调车的规定 技规中对于越出站界调车和跟踪出站调车是如何规定的二者有何异同...

法律分析：调车机车或调车车列越过进站信号机或站界标的调车作业。单线自动，半自动闭塞区间；双线自动，半自动闭塞区间；自动站间闭塞区间，CTC区段正方向准许办理越出站界调车。

越过进站信号机或站界标进行的调车作业。

越出站界调车时,双线区间正方向,必须区间（自动闭塞区间为第一闭塞分区）空闲；单线自动闭塞区间,闭塞系统必须在发车位置,第一闭塞分区空闲,经车站值班员口头准许并通知司机后,方可出站调车。

单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时,须有停止基本闭塞法的调度命令,与邻站办理闭塞手续,并发给司机出站调车通知书（附件5）。

法律依据：《越出站界调车作业的补充规定》

1.出站调车通知书应由车站值班员填发，助理值班员、扳道员将出站调车通知书交给司机。如机车距车站值班员室较远，可由车站值班员指定的助理值班员、扳道员按照车站值班员的指示填写，确认无误后交给司机。

2.越出站界调车时，出站调车通知书按时间计算，不受次数的限制，但一批作业尚未终了而回站等候放行列车时，应收回通知书。再作业时，重新办理越出站界调车手续。

3.两端站的车站值班员于办理出站调车手续后，应揭挂“越出站界调车”表示牌。调车完毕后，调车指挥人（助理值班员、扳道员）须向司机收回通知书，方可报告车站值班员办理区间开通手续，摘除表示牌。凭口头通知越出站界调车完了后，须立即向车站值班员汇报。

4.越出站界调车时，不准将车辆停放在区间。

5.向区间内的岔线取送车或在区间内装卸车时，均按列车办理，严禁按越出站界调车办理。

6.自动站间闭塞区间越出站界调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书。

越出站界调车时有何规定~

必须经过车站值班员同意 并填写许可证 单线应确认区间空闲并办理闭赛 双线必须是正方向 不得超过500米

跟踪不得越出出站信号机500米，或者前行列车开出5min后。越站需要区间空闲。两者本质并无多大区别，只不过越站是区间空闲越出，跟踪则是可跟随前行列车越出。

越站调车是怎么回事?什么情况下需要?又是怎么调的呢?
答：才可以填写！调车司机取得这个凭证后，方可越出站界，占用区间，进行调车作业！调车结束后，值班员应收回“越出站界调车凭证，或者销毁！各地方规定好像不太一样！凭证上应该有时间限制，作业完了后，本站值班员还应通知对方站和行车调度，开通区间！回答的有点乱，就这个意思吧！

铁路行车组织规则手推调车部分
答：经车站值班员签字准许；在调车线上须经调车领导人准许，在货物线或专用线内推车不超过警冲标时，须经车站指定人员同意。但在移动后，应将车辆停留位置，及时报告调车领导人或通知调车组人员。2.手推调车禁止越出站界。手推调车每批只限重车1辆或空车2辆.不准相对方向同时推车。

接车时停止影响接发列车进路上调车作业时机如何确定?
答：根据一般经验,停止影响接发列车进路上调车作业时机,接车为开放进站信号机前3min,发车为开放出站信号机前2～3min。但特定闭塞区间,停止影响接车进路的调车作业时机为车站办理闭塞前。在一些区间内,列车运行图规定有停车地点,如市郊列车、通勤列车等,此时,车站在确定停止影响接车进路的调车作业时机,仍按规定办理,不必...

作为火车乘务员的安全常识?
答：4.越出站界调车有何规定?答:越出站界调车时,双线区间正方向,必须区间空闲(自动闭塞区间第一闭塞分区空闲);单线自动闭塞区间,闭塞系统必须在发车位置,第一闭塞分区空闲,经车站值班员口头准许并通知司机后,方可出站调车;单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时,须有停止基本闭塞法的调度命令,与邻站办理闭塞手续,...

擅自越出站界调车会带来哪些后果
答：承担责任和影响铁路运输秩序。1、承担责任：擅自越出站界调车，导致车辆和轨道上的车辆、障碍物相撞，造成严重的安全事故，违反了铁路规定，要承担责任。2、影响铁路运输秩序：擅自越出站界调车，影响到整个铁路运输的秩序，导致列车运行延误、造成运输事故。

越出站界调车返回时应看什么信号运行
答：进站信号机或站内信号机。越出站界调车是指调车机车或调车车列越过进站信号机或站界标进行的调车作业，越出站界调车返回时，司机应按照出站调车通知书上的规定，观察进站信号机或站内信号机的显示，根据信号的颜色和形状，按照规定的速度和方式进入车站。

铁路行车事故处理规则的附件2:《铁路行车事故处理规则》内容解释_百 ...
答：列车前端越过出站信号机或警冲标也应算。办理越出站界调车后,没有取消手续,也没有办理列车闭塞手续,就用该调车手续将列车开出,也按本项论。17. "占用线"是指停有机车、车辆、动车、重型轨道车的线路或已封锁的线路。列车前端进入进站(进路)信号机或站界标即算(按《技规》265条规定办理的列车除外)。18. "...

铁路技规汛期暴风雨行车有何规定
答：15技规规定:简述越出站界调车的有关规定。 答案:越出站界调车时,双线区间正方向,必须区间(自动闭塞区间为第一闭塞分区)空闲;单线自动闭塞区间,闭塞系统必须在发车位置,第一闭塞分区空闲,经车站值班员口头准许并通知司机后,方可出站调车。 单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时,须有停止基本闭塞法的调度命令,...

铁路行车事故处理规则的附件2:《铁路行车事故处理规则》内容解释_百 ...
答：19.“未办或错办闭塞发出列车”:系指未和邻站、线路所、车场办理闭塞手续,或办理闭塞的区间和列车运行的区间不一致。列车前端越过出站信号机(包括线路所通过信号机)或警冲标即算。客运列车,错办闭塞的区间虽与列车的运行区间一致,亦按本项论。未按规定办理手续而越出站界调车时,按本项论。20.“列车冒进信号或...

出站兼调车信号机灯位颜色依次是
答：该灯位颜色依次是上红下白。出站兼调车信号机平时显示一个红灯，准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲，显示一个白灯，准许列车按规定速度经道岔直向位置进入站内，表示次一架信号机经道岔直向位置开放一个黄灯。