铁路技规汛期暴风雨行车有何规定 一本交通运输专业（铁路）毕业生，去铁路局什么岗位好，例如工务...
(2)对遗留车辆未采取防护，防溜措施时。(1.5分)
(3)遗留车辆无人看守时。(1分)
(4)列车无线调度通信设备故障时。(1分)
资料来源：《技规》295T 难度 B级
2技规规定:简述列车发生火灾、爆炸应急处理方法。
答案：
(1)列车发生火灾、爆炸时，须立即停车(停车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧道等)。电气化区段，并应立即通知供电部门停电。(2分)
(2)列车需要分隔甩车时，应根据风向及货物性质等情况而定。一般为先甩下列车后部的未着火车辆，在甩下着火车辆，然后将机次未着火车辆拉至安全地段。(1.5分)
对甩下的车辆，由车站值班员(在区间由司机、运转车长、车辆乘务员)负责采取防溜措施。(1.5分)
资料来源：《技规》297T 难度 C级
3技规规定：汛期暴风雨行车应急处理方法。
答案：
(1)列车通过防洪危险地段时，司机、运转车长要加强了望，并随时采取必要的安全措施。(1分)
(2)当洪水漫到路肩时，列车应按有关规定限速运行;遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时，司机应立即停车，排除障碍并确认安全无误后，方可继续运行。(2分)
(3)列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机、运转车长应立即采取应急性安全措施，并立即通知追踪列车、邻线列车及邻近车站。(2分)
资料来源：《技规》298T 难度 C级
4技规规定：哪些情况下列车不准退行?
答案：
下列情况列车不准退行：
(1)、按自动闭塞法运行时(列车调度员或后方站车站值班员确知区间内无列车，并准许时除外);(1分)
(2)、无运转车长值乘的列车(已指派胜任人员并携带列车无线调度通信设备、简易紧急制动阀时除外);(1分)
(3)、在降雾、暴风、雨、雪及其它不良条件下，难以辩认信号时;(1分)
(4)、电话中断后发出的列车(持有附件3通知书之1的列车除外)。(1分)
挂有后部补机的列车，除上述情况外，是否准许退行，由铁路局规定。(1分)
资料来源：《技规》300T 难度 C级
5技规规定：列车在必须退行时，应遵守哪些规定?
答案：
在不得已情况下，列车必须退行时，运转车长(无运转车长时为指派的胜任人员)应站在列车尾部注视运行前方，发现危及行车或人身安全时，应立即使用简易紧急制动阀或列车无线调度通信设备通知司机，使列车停车。(2分)
列车退行速度，不得超过15km/h。(1分)未得到后方站(线路所)车站值班员准许，不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机(双线区间为邻线预告标或特设的预告标)的内方。(1分)
车站接到列车退行的报告后，除立即报告列车调度员外，根据线路占用情况，可开放进站信号机或按引导办法将列车接入站内。(1分)
资料来源：《技规》301T 难度 C级
6技规规定：简述调车表示器的显示方式。
答案：
(1)向调车区方向显示一个白色灯光---准许机车车辆自调车区向牵出线运行;(1.7分)
(2)向牵出线方向显示一个白色灯光---准许机车车辆自牵出线向调车区运行;(1.7分)
(3)向牵出线方向显示两个白色灯光---准许机车车辆自牵出线向调车区溜放。(1.6分)
资料来源：《技规》373T 难度 C级
7技规规定：简述脱轨表示器的显示方式。
答案：
(1)、昼间为带白边的红色长方牌;夜间为红色灯光----表示线路在遮断状态;(2.5分)
(2)、昼间为带白边的绿色圆牌;夜间为月白色灯光---表示线路在开通状态。(2.5分)
资料来源：《技规》369T 难度 C级
8技规规定：简述道岔表示器的显示方式。
答案：
(1)、昼间无显示;夜间为紫色灯光---表示道岔位置开通直向。(1.5分)
(2)、昼间为中央划有一条鱼尾形黑线的黄色鱼尾形牌;夜间为黄色灯光----表示道岔位置开通侧向。(1.5分)
(3)、在调车区为集中联锁时，进行连续溜放作业的分歧道岔应有道岔表示器，平时无显示，当进行溜放作业时，其显示方式如下：①紫色灯光---表示道岔开通直向;②黄色灯光---表示道岔开通侧向。(2分)
资料来源：《技规》368T 难度 C级
9技规规定：简述试验列车自动制动机的手信号显示方式。
答案：
(1)制动：昼间----用检查锤高举头上;(0.5分)夜间----白色灯光高举。(0.5分)
(2)缓解：昼间----用检查锤在下部左右摇动;(0.5分)夜间----白色灯光在下部左右摇动。(0.5分)
(3)实验完了：昼间----用检查锤作圆形转动;(0.5分)夜间----白色灯光作圆形转动。(0.5分)
车站值班员或运转车长，显示上述信号时，昼间可用拢起的信号旗代替。(0.5分)司机应注意瞭望试验信号，并按规定鸣笛回答。(0.5分)
如列车制动主管未达到规定压力，试验人员要求司机继续充风时，按照缓解的信号同样显示。(1分)
资料来源：《技规》366T 难度 C级
10技规规定：简述进站色灯复示信号机显示方式。
答案：
进站色灯复示信号机采用灯列式机构，显示下列信号：(0.5分)
(1).两个月白色灯光与水平线构成60度角显示-----表示进站信号机显示列车经道岔直向位置向正线接车信号。(1.5分)
(2).两个月白色灯光水平位置显示-----表示进站信号机显示列车经道岔侧向位置接车信号。(1.5分)
(3).无显示----表示进站信号机在关闭状态。(1.5分)
资料来源：《技规》351T 难度 C级
11技规规定：简述四显示自动闭塞区段，通过色灯信号机的显示方式。
答案：(1)、一个绿色灯光---准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。(1.5分)
(2)一个绿色灯光和一个黄色灯光---准许列车按规定速度运行，要求注意准备减速，表示运行前方有两个闭塞分区空闲。(1.5分)
(3)、一个黄色灯光---要求列车减速运行，按规定限速要求越过该信号机，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。(1分)
(4)一个红色灯光---列车应在该信号机前停车。(1分)
资料来源：《技规》341T 难度 C级
12技规规定：列车必须分部运行时，应遵守哪些规定?
答案：在不得已情况下，列车必须分部运行时，司机应使用列车无线调度通信设备报告前方站和列车调度员，并做好遗留车辆的防溜和防护工作。(1.5分)司机在记明遗留车辆辆数和停留位置后，方可牵引前部车辆运行至前方站。(1.5分)在运行中仍按信号机的显示进行，但在半自动闭塞区间，该列车必须在进站信号机外停车(司机已用列车无线调度通信设备通知车站值班员列车为分部运行时除外)，将情况通知车站值班员后再进站。(1.5分)车站值班员应立即报告列车调度员封锁区间，待将遗留车辆拉回车站，确认区间空闲后，方可开通区间。(0.5分)
资料来源：《技规》296T 难度 C级
13技规规定：一切电话中断后，禁止发出哪些列车?
答案：(1)在区间内停车工作的列车(救援列车除外)。(1分)
(2)开往区间岔线的列车。(1分)
(3)须由区间内返回的列车。(1分)
(4)挂有须由区间内返回后部补机的列车。(1分)
(5)列车无线调度通信设备故障的列车。(1分)
资料来源：《技规》263T 难度 C级
14技规规定：一切电话中断后，如何行车?
答案：车站行车室内一切电话中断时，单线行车按书面联络法，双线行车按时间间隔法。(1分)列车进入区间的行车凭证为红色许可证(附件3)。(2分)
在自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，列车运行仍按自动闭塞法行车，但车站与列车司机应以列车无线调度通信设备直接联系(说明车次及注意事项等)。(1分)如列车无线调度通信设备故障时，列车必须在车站停车联系。
15技规规定：简述越出站界调车的有关规定。
答案：越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间(自动闭塞区间为第一闭塞分区)空闲;单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一闭塞分区空闲，经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车。
单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书
16技规规定：调车机车司机在作业中应做到哪些?
答案：(1)组织机车乘务人员正确及时地完成调车任务。
(2)负责操纵调车机车，做好整备，保证机车质量良好。
(3)时刻注意确认信号，不间断地进行了望，认真执行呼唤应答制，正确及时地执行信号显示(作业指令)的要求，没有信号(指令)不准动车，信号(指令)不清立即停车。
(4)负责调车作业的安全。
17技规规定：何种情况下应进行制动机的简略试验?
答案：(1)、客列检作业后，旅客列车始发前;
(2)、区段列检所对无调车作业的中转列车(根据区间线路及制动缸活塞行程变化的情况，需要全部试验时，由铁路局规定);
(3).更换机车或更换乘务组时;
(4)、无列检作业的始发列车发车前;
(5)、列车软管有分离情况时;
(6)、列车停留超过20min时;
(7)、列车摘挂补机，或第一机车的自动制动机损坏交由第二机车操纵时;
(8)、机车改变司机室操纵时;
(9)、单机附挂车辆时。
18技规规定：向封锁区间开行路用列车的行车凭证及有关事项是什么?
答案：向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。该命令中应包括列车车次、运行速度、停车地点、停车时间、到达车站的时刻等有关事项。向施工封锁区间开行路用列车，原则上每端只准进入一列，如超过时，其安全措施及运行办法由铁路局规定。
19技规规定：什么情况下应使用引导手信号?引导接车时有何规定?
答案：凡进站、接车进路信号机不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无进站信号机时，应使用引导信号或派引导人员接车。引导接车时，列车以不超过20km/h的速度进站，并做好随时停车的准备。由引导人员接车时，应在引导员接车地点标处(未设者，引导人员应在进站信号机、进路信号机或站界标外方)处，显示引导手信号接车。列车头部越过引导信号，即可关闭信号或收回引导手信号。
在无连锁的线路上发车时，车站值班员除严格按接发列车手续办理外，并应将进路上有关对向道岔及临线上的防护道岔加锁。进路上的分动外锁闭道岔无论对向或顺向，均应对密贴尖轨，斥离尖轨和可动心轨加锁。具体加锁方法，由铁路局规定。
20技规规定：调车作业计划的布置、传达有何规定?
答案：调车指导人应正确及时的编制，布置调车作业计划。布置调车作业计划，应使用调车作业通知单。使用无线调车灯显示设备的车站，调车作业计划作业布置方法，由铁路局规定。
中间站利用本务机车调车，应使用附有示意图的调车作业通知单。
调车领导人与调车指挥人必须亲自交接计划。由于设备原因，亲自交接计划确有困难以及设有调车作业通知单传输装置的车站，
调车指挥人应根据调车作业计划指定具体作业方法，连同注意事项，亲自向司机交递和传达：对其他有关人员，应亲自或指派连接员进行传达。具体传达办法，在《站细》内规定。
调车指挥人确认有关人员均已了解调车作业计划后，放可开始作业。
21技规规定：调车作业中，手信号的显示、执行有何要求?
答案：调车作业时，调车人员必须正确及时地显示信号;机车乘务人员要认真确认信号，并回示。
推进车辆连挂时，要显示十、五、三车的距离信号，没有显示十、五、三车的距离信号，不准挂车，没有司机回示，应立即显示停车信号。推送车辆时，要先试拉。车列前部应有人瞭望，及时显示信号。
当调车指挥人确认停留车位置有困难时，应派人显示停留车位置信号。
调车人员不足二人，不准进行调车作
22技规规定：遇哪些情况禁止跟踪出站调车?
答案：遇下列情况，禁止跟踪出站调车：
(1).出站方向区间内有瞭望不良的地形，或有连续长大上坡道( 站名表由铁路局公布 )。
(2).先发列车需由区间返回，或挂有由区间返回的后部补机。
(3).一切电话中断。
(4).降雾、暴风雨雪时。 列车虽已到达邻站，但跟踪调车通知书尚未收回，禁止办理区间开通手续。
23技规规定：对调车工作的工作条件及对调车机车、小运转机车有何要求?
答案：调车工作要固定作业区域、线路使用、调车机车、人员、班次、交接班时间、交接班地点、工具数量及其存放地点。
作固定替换用的调车机车及小运转机车，应符合调车机车的条件(有前后头灯、扶手把、防滑踏板等)
24技规规定：调车作业采用无线调车灯显设备有何规定?
答案：调车作业应采用无线调车灯显设备，并使用规定频率，其显示方式须符合有关要求。无线调车灯显设备应与列车运行监控记录装置配合使用,无线调车灯显设备的使用、维修及管理办法由铁路局规定。
无线调车灯显设备正常使用时停用手信号,对灯显以外的作业指令采用通话方式;无线调车灯显设备发生故障时，改用手信号作业。
25技规规定：调车作业中对计划的传达和变更和有何规定?
答案：一批作业(指一张调车作业通知单)不超过三钩或变更计划不超过三钩时，可用口头方式布置(中间站利用本务机车调车除外)，有关人员必须复诵。变更股道时，必须停车传达。仅变更作业方法或辆数时，不受口头传达三钩的限制，但调车指挥人必须向有关人员传达清楚，有关人员必须复诵。
驼峰解散车辆，只变更钩数、辆数、股道时，可不通知司机，但调车机车变更为下峰作业或向禁溜线送车前，须通知司机。26技规规定：简述车站与车站间、闭塞分区间的界线划分的规定.
答案：站间区间----车站与车站间：(1)在单线上，以进站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线;(2)在双线或多线上，分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。
闭塞分区----自动闭塞区间同方向相邻的两架色灯信号机间，以该线上的通过信号机柱的中心线为闭塞分区的分界线。27技规规定：对信号的定位显示如何规定的?
答案：
进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机，均以显示停车信号为定位。自动闭塞区段的通过信号机，以显示进行信号为定位。接近、预告信号机及通过臂板，以显示注意信号为定位。
在自动闭塞区段的车站(线路所)，如将进站、正线出站信号机及其直向进路内的进路信号机转为自动动作时，以显示进行信号为定位。
28技规规定：简述移动信号的显示方式.
答案：移动信号显示方式如下：
(1)、停车信号：昼间----红色方牌;夜间----柱上红色灯光。2、减速信号：(1)昼间----黄色圆牌;夜间----柱上黄色灯光。减速信号牌为黄底黑字，应标明列车限制速度;
(2)、施工及其限速区段，按不同速度等级列车(最高运行速度大于120km/h的旅客列车、行邮列车及最高运行速度为120km/h的货物列车、行包列车)的紧急制动距离，在原减速信号牌外方增设特殊减速信号牌，昼间与夜间均为黄底黑T圆牌。
(3)、减速防护地段终端信号:昼间----绿色圆牌;夜间----柱上绿色灯光。在单线区段，司机在昼间应看线路右侧减速信号牌背面的绿色圆牌，在夜间应看柱上的绿色灯光。
中国近年交通的成就~
①刚建国时期——交通不便
大城市（如北京、上海），电车、汽车比较多见，黄包车，自行车是比较普遍的代步工具。在一般的中小城市，有少量的自行车和人力车。而农村里，北方有马车、人力板车，南方有航船、牛车，步行是最普遍的出行方式。
②改革开放前——有所改善，但以自行车为主（板书）
“一五”计划期间兴建宝成铁路、鹰厦铁路；新藏、青藏、川藏公路修到“世界屋脊”，密切了祖国内地同边疆的联系，也便利了经济文化的交流；1957年，武汉长江大桥建成，连接了长江南北的交通。国家整体交通水平有所提高。
改革开放前，城市的交通资源极为有限，人们出行除了用双脚行走之外，可以代步的交通工具也就是公交车和自行车了。但是公交线路少，车厢经常拥挤不堪。相比之下，最方便的交通工具当然是自行车，中国曾被称作“自行车王国”，可见人们对于自行车的依赖。但当时的道路建设也十分落后，这给人们的日常生活带来了很多不便。
③改革开放以来——交通条件明显改善，铁路、公路和航线增长很快（板书）
在80年代末的中国，出行对于许多人来说并不是一件愉快的事，买票难，乘车难，运输难。因铁路运输能力的不足，当时的铁路客运量每天超载50%，高峰时超出100%，每天有80万人站着乘火车，而全国每年积压的物资则高达1亿5000万吨，南北运输的缺口达6000万吨。
在民国时期，贯通南北的大动脉是京汉铁路，而时代的进步使得它已经满足不了人民的需求。1992年中央作出果断决定：京九铁路三年开通，并且京九铁路的概念已经更新，南端的终点由江西的九江延长到了香港九龙。1993年5月2日，建国以来兴建的规模最大、投资最多、一次建成里程最长的铁路干线开工了。1995年11月16日上午，京九铁路全线铺通。1996年9月1日，比原计划提前四个月，京九铁路实现全线开通运营。这条钢铁大动脉跨越九个省市，缓解了南北运输的矛盾，解决了铁路运输的瓶颈问题；它把即将回归祖国的香港和北京连接在一起，维护港澳地区的繁荣与稳定；它穿过多个革命老区，给老区人民带去了脱贫致富的希望。
高速公路是一个国家交通现代化的一个主要标志。高速公路的拥有量，也成为衡量经济发达程度的一项指标。1984年12月，沪嘉高速公路开始在上海兴建，并于1988年10月31日建成通车。这是我国第一条全线通车的高速公路，从此掀开了我国公路建设史上新的一页。除了跨省高速公路之外，全国许多省区都在地区内修建中短程高速公路，形成覆盖全国的高速公路网。同时应该指出学生，便利的交通也带来了城市发展中的环保问题，迫切需要解决环境污染和交通阻塞问题。要求感兴趣的同学可以撰写文章《我看城市交通》。提醒增强环保意识，认识建设和发展生态城市的重要性。
现在我们看到现代化大都市的道路可谓是生机勃勃，人群涌动，车流穿梭。这些交通工具也花样繁多，公交路线增多、设施改善（不仅有普通公交车，还有较为先进的豪华大巴、双层巴士，车内还安装了空调、移动电视）；出租车招手即是，私家车也屡见不鲜，地铁、轻轨等新型交通工具出现。人们在繁忙的工作中发现出行的来回行程已缩短，道路也变得越来越通畅了……人们的交通观念也大为转变，假日旅游增多，国内游、出国游开始由观光型走向休闲度假型，并且出境旅游变得越来越平民化，选择也越来越多，而且走马观花式的旅游已越来越不能满足游客的需求，个性化旅游悄然升温，人们放松心情度假，开始真正享受旅游带来的乐趣。
看到前面的回答我有点无语了。
对于铁路系统车、机、工、电、辆五大系统同都不明白还敢说自己是路内的。
我虽然不是路内人员但有幸在唐院读过几年书有一点浅薄的经验：
车务：主要负责列车编组计划，主要是作为路局调度人员、车务段和各车站调度人员；
（运输的同学主要做的都是这个，具体说来就是作为路局调度员（这个要另外考试），或者车站调度人员（其中站调又分为编组站、大型客运站和中间站，推荐编组站以前系统内走得比较好的大都是编组站出身））；
机务：机车驾驶与养护检修；
工务：线路检修与养护；
电务：列车供电与触网维护；
车辆段：客货车辆的维修与保养。
铁路系统中五大子系统各承担明确功能互为补充，构成全国铁路一张完整路网系统的运行。
作为将来车务人员的交通运输专业毕业生，由于从事的是最趋于核心的调度工作所以岗前培训和实习期是很长的（一般是一年），你需要了解和明确铁路系统大部分与调度直接相关的各工种状态（也就是干1-2各月），我一个说是同学还在我国最后一个非自动驼峰扳过半个月道岔，哈哈，比较辛苦，但是这是干好未来管理工作的基础。
写到这里看到同学是个女生，呵呵（我太粗心了），这样说吧，车务工作是很累的。但是相较于其他工种更有机会进到站段甚至路局机关，就我了解运输的女生还是以文秘（铁路系统的需要的专业背景比较强，一般的中文的反倒不适应）、宣传、统计、党建工作为主。如果去客站，工作可能轻松一些但是你未必中意。
地点，个人偏向于柳州，在路内柳州地位比南宁高多了。
PS：上海交大确实很牛，但是他跟铁路没有任何关系，甚至没有开设相关课程，同理的还有西安交大。我国传统铁路系统最高学府是京、唐两院，如果你是其中之一，工作决不会难。
PPS：看了你以前的回答，应当是校友，呵呵，握手！
总结：运输的女生在铁路系统中工作前景相对较好，最好是能有文笔配合。铁路系统工作量相对较大量力而行。祝好运！
end
铁路技规暴风雨行车办法
答：执行趟询问、趟汇报制度。如果发现司机汇报水漫线路或严重晃车，扣停本线及邻线列车，并汇报列车调度员，按列车调度员的指示通知工务上线检查并处理。后按工务提报的限速值请求限速调度命令行车。
作为火车乘务员的安全常识?
答：答:汛期暴风雨行车应急处理:1,列车通过防洪危险地段时,司机,运转车长要加强了望,并随时采取必要的安全措施.2,当洪水漫到路肩时,列车应按有关规定速度运行.遇有落石,倒树等障碍物危及行车安全时,司机应立即停车,排除障碍并确认安全无误...
铁路行车事故处理规则的附件2:《铁路行车事故处理规则》内容解释_百 ...
答：小车及其他能造成脱轨的障碍物(不包括路外其他交通车辆);(3)邻线的机车、车辆、动车、重型轨道车(包括拖车)越出警冲标;(4)违反禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车的规定而办理同时接车或发接列车;(5)超限列车(包括挂有...
既有线施工过程中的安全工作?
答：(2)施工过程中必须确保列车能随时以规定速度安全通过施工现场。一旦发生意外，必须中断行车时，按《技规》有关规定设好防护，并通知两端车站封锁区间，遇有列车开来时，及时将列车拦停在故障地点以外。2.利用封锁线路进行施工...
铁路技规暴风雨行车办法
答：第一三站行车设备的日常检查和维护附则(技术规例第16,19,20,22,325,328条)2 前四行纵向平面和复试,桥梁和风洞试验,限制检查和距离检测信号的显示要求(技术法规第20号)2 第5交通事故救援工作的补充规定(技术规则第21条)3 上半年扒...
铁路技规汛期暴风雨行车有何规定
答：3技规规定:汛期暴风雨行车应急处理方法。 答案: (1)列车通过防洪危险地段时,司机、运转车长要加强了望,并随时采取必要的安全措施。(1分) (2)当洪水漫到路肩时,列车应按有关规定限速运行;遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时,司机...
