一、出口报价核算 (一)报价数量核算 在国际货物运输中，经常使用的是20英尺和40英尺集装箱，20英尺集装箱的有效容积为25立方米，40英尺集装箱的有效容积为55立方米。出口商在做报价核算时，建议按照集装箱可容纳的最大包装数量来计算报价数量，以节省海运费。 在主页的"产品展示"中查看产品详细情况，根据产品的体积、包装单位、销售单位、规格描述来计算报价数量。 例1：商品03001(三色戴帽熊)的包装单位是CARTON(箱)，销售单位是PC(只)，规格描述是每箱装60只，每箱体积为0.164立方米，试分别计算该商品用20英尺、40英尺集装箱运输出口时的最大包装数量和报价数量。 解：每20英尺集装箱： 包装数量＝25÷0.164＝152.439，取整152箱 报价数量＝152×60＝9120只 每40英尺集装箱： 包装数量＝55÷0.164＝335.365，取整335箱 报价数量＝335×60＝20100只 例2：商品01006(蓝莓罐头)的包装单位是CARTON(箱)，销售单位是CARTON(箱)，每箱体积为0.0095立方米，试分别计算该商品用20英尺、40英尺集装箱运输出口时的最大包装数量和报价数量。 解：每20英尺集装箱： 包装数量＝25÷0.0095＝2631.578，取整2631箱 报价数量＝2631箱 每40英尺集装箱： 包装数量＝55÷0.0095＝5789.473，取整5789箱 报价数量＝5789箱 注意：由于该商品的包装单位和销售单位相同，故此例的报价数量＝包装数量。 (二)采购成本核算 通过邮件和供应商联络，询问采购价格，用以成本核算。 例如：商品03001"三色戴帽熊"，供应商报价为每只6元，求采购9120只的成本？ 解：采购成本＝6×9120＝54720元 (三)出口退税收入核算 记下产品展示中的"海关编码"，在主页的"税则查询"中，输入"海关编码"，点"搜索"按钮，查询增值税率和出口退税率。 例如：在产品展示中查到商品03001的海关编码是95034100。在税则查询中，输入"95034100"，点"搜索"按钮，可查出增值税率为17%、出口退税率为15%。已从供应商处得知供货价为每只6元(含增值税17%)，试算9120只三色戴帽熊的出口退税收入？ 解：退税收入＝采购成本÷（1＋增值税率）×出口退税率 ＝6×9120÷（1＋17%）×15% ＝7015.38元 (四)国内费用核算 国内费用包括：内陆运费、报检费、报关费、核销费、公司综合业务费、快递费。 在主页的"费用查询"中，查到内陆运费为每立方米100元，报检费120元，报关费150元，核销费100元，公司综合业务费3000元，DHL费100元。 其中：内陆运费＝出口货物的总体积×100 总体积＝报价数量÷每箱包装数量×每箱体积 例如：商品03001的描述为"每箱5打，每打12个"，表示每箱可装60个，每箱体积0.164立方米，求报价数量为9120只的内陆运费是多少？ 解：总体积＝9120÷60×0.164＝24.928立方米 内陆运费＝24.928×100＝2492.8元 (五)海运费核算 出口交易中，采用CFR、CIF贸易术语成交的条件下，出口商需核算海运费。 在出口交易中，集装箱类型的选用，货物的装箱方法对于出口商减少运费开支起着很大的作用。货物外包装箱的尺码、重量，货物在集装箱内的配装、排放以及堆叠都有一定的讲究，需要在实践中摸索。 SimTrade根据货物的体积来计算运费。我们以一个理论算法来规定20英尺和40英尺集装箱装箱数量的计算：20英尺集装箱的有效容积为25立方米，40英尺集装箱的有效容积为55立方米。 在核算海运费时，出口商首先要根据报价数量算出产品体积，再到"运费查询"页，找到对应该批货物目的港的运价。如果报价数量正好够装整箱(20英尺或40英尺)，则直接取其运价为海运费；如果不够装整箱，则用产品总体积×拼箱的价格来算出海运费。由于运价都以美元显示，在核算完海运费后，应根据当天汇率换算成人民币。 例如：商品03001"三色戴帽熊"要出口到加拿大，目的港是蒙特利尔港口。试分别计算报价数量为5000件和9120件的海运费。 解： 第1步：计算产品体积 在主页"产品展示"中，查到商品03001的体积是每箱0.164立方米，每箱装60只。根据查到的产品资料，先计算产品体积。 报价数量为5000件，总体积＝5000÷60×0.164＝13.66立方米 报价数量为9120件，总体积＝9120÷60×0.164＝24.928立方米 第2步：查运价 在主页"运费查询"中，查到运至加拿大蒙特利尔港的海运费分别是：每20英尺集装箱USD1350，每40英尺集装箱USD2430，拼箱每立方米USD65。 根据第1步计算出的体积结果来看，5000件的运费宜采用拼箱，9120件的海运费宜采用20尺集装箱。 报价数量为5000件，海运费＝13.66×65＝887.9美元 报价数量为9120件，海运费＝1350美元 第3步：换算成人民币 在主页"今日汇率"中，查到美元的汇率为8.25元人民币兑换1美元。 报价数量为5000件，海运费(人民币)＝887.9×8.25＝7325.175元 报价数量为9120件，海运费(人民币)＝1350×8.25＝11137.5元 (六)保险费核算 出口交易中，在以CIF术语成交的情况下，出口商需要到主页"保险费"中查询保险费率，用以核算保险费。公式如下： 保险费＝保险金额×保险费率 保险金额＝CIF货价×（1＋保险加成率） 在进出口贸易中，根据有关的国际惯例，保险加成率通常为10%。出口商也可根据进口商的要求与保险公司约定不同的保险加成率。 例如：商品03001的CIF价格为USD8937.6，进口商要求按成交价格的110%投保一切险(保险费率0.8%)和战争险(保险费率0.08%)，试计算出口商应付给保险公司的保险费用？ 解：保险金额＝8937.6×110%＝9831.36美元 保险费＝9831.36×(0.8%＋0.08%)＝86.52美元 查人民币对美元汇率为8.25比1，换算人民币＝86.52×8.25＝713.79元 提示：在我国出口业务中，CFR和CIF是两种常用的术语。鉴于保险费是按CIF货价为基础的保险额计算的，两种术语价格应按下述方式换算。 由CIF换算成CFR价：CFR＝CIF×[1－（1＋保险加成率）×保险费率] 由CFR换算成CIF价：CIF=CFR÷[1－（1＋保险加成率）×保险费率] (七)银行费用核算 银行费用＝报价总金额×银行费率 不同的结汇方式，银行收取的费用也不同。银行费率在主页的"费用查询"中可以查到。 例如：报价总金额为USD8846.4时，分别计算L/C、D/P、D/A、T/T的银行费用？ 解： 第1步：查询费率 在主页"费用查询"中查得L/C费率1%、D/A费率0.15%、D/P费率0.17%、T/T费率0.1%。第2步：查询汇率 在主页"今日汇率"中，查到美元的汇率为8.25元人民币兑换1美元。第3步：计算银行费用 L/C银行费用＝8846.4×1%×8.25＝729.83元 D/P银行费用＝8846.4×0.17%×8.25＝124.07元 D/A银行费用＝8846.4×0.15%×8.25＝109.47元 T/T银行费用＝8846.4×0.1%×8.25＝72.98元 (八)利润核算 利润＝报价金额－采购成本－各项费用＋退税收入 例如：商品03001，增值税率17%，退税率15%，体积每箱0.164立方米。报价数量为9120只；FOB报价金额为每只0.8美元；采购成本为每只6元；报检费120元；报关费150元；内陆运费2492.8元；核销费100元；银行费用601.92元；公司综合业务费3000元，外币汇率为8.25元人民币兑1美元。试计算该笔FOB报价的利润额？ 解：报价金额＝0.8×9120×8.25＝60192元 采购成本＝6×9120＝54720元 各项费用＝120＋150＋2492.8＋100＋601.92＋3000＝6464.72元 退税收入＝54720÷（1＋17%）×15%＝7015.38元 利润＝60192－54720－6464.72＋7015.38＝6022.66元 (九)FOB、CFR、CIF的外币报价核算 报价资料： 商品名称：03001"三色戴帽熊" 商品资料：每箱装60只，每箱体积0.164立方米。 供货价格：每只6元。 税 率：供货单价中均包括17%的增值税，出口毛绒玩具的退税率为15%。 国内费用：内陆运费(每立方米)100元；报检费120元；报关费150元；核销费100元；公司综合费用3000元。 银行费用：报价的1%（L/C银行手续费1%）。 海 运 费：从上海至加拿大蒙特利尔港口一个20英尺集装箱的费用为1350美元。 货运保险：CIF成交金额的基础上加10%投保中国人民保险公司海运货物保险条款中的一切险(费率0.8%)和战争险(费率0.08%)。 报价利润：报价的10%。 报价汇率：8.25元人民币兑换1美元。报价核算操作： 成本： 含税成本＝6元/只 退税收入＝6÷（1＋17%）×15%＝0.7692元/只 实际成本＝6－0.7692＝5.2308元/只 20英尺集装箱包装件数＝25÷0.164＝152箱 报价数量＝152×60＝9120只 费用： 国内费用＝(9120÷60×0.164×100＋120＋150＋100＋3000)÷9120 ＝0.6429元/只 银行费用＝报价×1% 海运费＝1350×8.25÷9120＝1.2212元/只 保险费＝CIF报价×110%×0.88% 利润：报价×10%FOB报价＝实际成本＋国内费用＋银行手续费＋利润 ＝5.2308＋0.6429＋报价×1%＋报价×10% ＝（5.2308＋0.6429）÷（1－1%－10%） ＝5.8737÷0.89÷8.25 ＝0.7999美元/只CFR报价＝实际成本＋国内费用＋海运费＋银行手续费＋利润 ＝5.2308＋0.6429＋1.2212＋报价×1%＋报价×10% ＝（5.2308＋0.6429＋1.2212）÷（1－1%－10%） ＝7.0949÷0.89÷8.25 ＝0.9663美元/只CIF报价＝实际成本＋国内费用＋海运费＋保险费＋银行手续费＋利润 ＝5.2308＋0.6429＋1.2212＋报价×110%×0.88%＋报价×1%＋报价×10% ＝（5.2308＋0.6429＋1.2212）÷（1－110%×0.88%－1%－10%） ＝7.0949÷0.88032÷8.25 ＝0.9769美元/只出口9120只三色戴帽熊的报价如下（注：计算时保留4位小数，最后报价取小数点后2位）： USD0.8 PER CARTON FOB SHANGHAI (每只0.8美元上海港船上交货) USD0.97 PER CARTON CFR MONTREAL(每只0.97美元成本加运费至蒙特利尔) USD0.98 PER CARTON CIF MONTREAL(每只0.98美元成本加运保费至蒙特利尔) 提示：由以上报价不难看出，出口报价核算并不深奥，其中的关键是掌握各项内容的计算基础并细心地加以汇总。上述的报价核算可以说是一个比较精确的出口报价核算范例。在实际交易中，出口商往往会采用一些简单粗略或简化的计算方法以使报价更为快捷。出口报价中的费用部分在价格中所占比例虽然不会很大，但由于内容较多且计费方法又不尽相同，所以在计算时应特别注意。而按照最后报价的一定百分比计费的内容注意采用一次求出的方法，否则将造成报价的低估。
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国际贸易实务案例分析题，求答案，谢谢啦~
首先，信用证是开证行对受益人的有条件的付款承诺，因此，受益人提交符合信用证规定的单据，是获得开证行付款的必要条件。本案例的受益人，在做信用证条款时，实际上知道提单的SHIPPER如果为开证申请人，那么，就无法做到满足consignee栏填写to order这个信用证条款的要求，即受益人知道如果这样做，那么，因为这种空白指示提单必须经过SHIPPER背书，而提单的SHIPPER是开证申请人，因此，受益人交单时肯定不能够做到让开证申请人（SHIPPER）背书，也就是不能够拿到由开证申请人背书的提单，无法做到交单符合信用证的要求，那么，势必会遭开证行的拒付。因此，受益人在解答信用证后就马上提出修改信用证的这个条款，即要求开证申请人将信用证修改提单的SHIPPER为受益人。但是，受益人没有经受住开证申请人的巧辩，放弃原则，而且，竟然同意了开证申请人要求提单的SHIPPER直接写为开证申请人的做法，以致造成自己交单不符而被开证行拒付——所以，操作信用证是不能够违反信用证的操作规律，即不能够突破信用证是有条件的付款承诺这一底线的。所以，就信用证操作而言，受益人这种操作被拒付是不可避免的，且原因是自己不坚守信用证的原则，而开证行的拒付没有任何不妥之处。
此外，因为出口商在做FOB条款时，在没有实现收妥全部货款的情况下，接受进口商将SHIPPER写为自己的做法，显然是对他的货权的归属问题认识不清，即在consignee栏填写to order这种情况下，提单的货权在提单被SHIPPER转让之前，归SHIPPER 所有，而出口商如果不是SHIPPER，那么，提单一经签发，货权就不再属于出口商，而属于提单的SHIPPER，这就是为什么出口商向承运人以承运人无单放货为由，要求承运人赔偿，而被该承运人以出口商不是提单的托运人为由，拒绝承担赔偿责任的原因。
由此可知，本案例中的出口商最后落得个款货两空悲剧的主要原因不外乎上述两点，即信用证是有条件的付款承诺，受益人交单不符被开证行拒付是必然结果——这是受益人失去收款保障的致命点；而在未收妥全部货款之前，将提单的发货人直接写成进口商，以致失去出口商自己是发货人的地位和身份，从而失去对货权的控制——这是出口商失去对货权控制，造成失去货物的致命点。
所以，操作信用证不能够不懂得“信用证是有条件的付款承诺”这个核心；而在未收妥全部货款之前，掌握货权是出口商确保对货物的控制的必要措施和手段。
不成立，B的接受改动了佣金率和支付方式，构成实质性变更发盘条件，属于一项还盘，（即一项新的发盘），A对此未予答复，因沉默或不行动本身并不等于接受，因此合同不成立
国际贸易实务练习题(要详答),谢谢
答：不合理。支付方式为D／P 120 Days After Sight 是远期的付款交单，在进口商B公司没有付款之前，代收行无权把单据交出去。更不更私自承兑放单。 案例中代收行应赔偿A公司的货款损失。1.第一种情况应向卖方索赔，因为原装货物有内在缺陷。2.第二种情况应向承运人索赔，因承运人签发清洁提单，在目的...
国际贸易实务案例分析
答：（1）甲于17日的复电具有什么性质？为什么？甲17日复电实质是发盘，因为甲方对价格做了更改，因此，等于甲方向乙方发盘。（2）乙于17日的回电具有什么性质？为什么？乙拒绝了甲方的发盘，意味着此交易终止。此次乙方回电不属于发盘，因为其未对具体条款进行更改，而是拒绝了。（3）乙于19日的回电具有...
国际贸易.案例分析
答：其他回答 案例1:根据CFR术语规定,卖方有义务给买方发装船通知,以便买方可以及时买保险,而题中卖方显然未尽到责任,所以是卖方的责任。 热心网友| 发布于2013-07-27 举报| 评论 1 0 为您推荐: 国际贸易实务知识点 近年国际贸易案例分析 案例分析怎么写 DSB案例分析 国际贸易案例CIF 国际贸易是什么 ...
关于国际贸易实务的两个案例,请大虾帮忙结局一下[急!!!]
答：2）750的来历：承租人认为，装货延期2.5天，而我卸货节省4天，4-2.5=1.5天，我总共节省天数为1.5天，按减半的速遣费500计算，1.5*500=750 500的来历：船方认为，滞期2.5天，2.5*1000=2500；速遣4天，4*500=2000；2500-2000=500，所以，承租人应该支付500元 这个案例的计算方法应该是...
关于国际贸易实务案例
答：july416 采纳率:30% 擅长: 贸易 英语考试 宁波市 其他回答 吴仪那个谈判 风琴水秀 | 发布于2008-11-23 举报| 评论 0 0 为您推荐: 国际贸易实务经典案例 国际贸易实务 第三章 国际贸易考试题及答案 国际贸易实务实例答案 国际贸易实务就业方向 国际贸易实务知识点 国际贸易实务教材 《国际贸易...
国际贸易实务 案例分析题 跪求 着急
答：货物出口时已由商检机构检验并出具证书，并在装船时货物是包装良好无损坏情况下，到了卸货港发现货物包装损坏。应该是在运输过程中出现问题；也有可能是由于拼柜时柜子空间有空隙，货物没有固定好而碰撞导致包装损坏。 主要原因还是运程过程的问题，主要责任在于承运人，即是CURRIER。如果是证实是运输过程中...
谁有一些国际贸易实务案例和它们的答案(最重要的是一定要有分析答案呀...
答：谁有一些国际贸易实务案例和它们的答案(最重要的是一定要有分析答案呀!!) 我来答 1个回答 #热议# 可乐树,是什么树?百度网友45394b3f9 2008-12-07 · TA获得超过116个赞 知道答主 回答量:335 采纳率:0% 帮助的人:118万 我也去答题访问个人页 展开全部 例题一:我某公司以FOB条件出口一批...
国际贸易实务案例分析题
答：1、卖方应可以及时收回货款，因为CIF是典型的象征性交货术语，卖方只要在装运港将货物交付，并取得相应的单据，即完成交货义务（交单即交货），货物越过船舷后的风险由买方承担。本案中货物发生损失是在运输途中，应由买方向相关责任方索赔，而与卖方无关。2、买方应向意外事故的责任方或保险公司索赔 ...
国际贸易实务案例分析题?
答：银行不可以我违反信用证规定而拒绝收单议付——因为，虽然我方是在天津新港受载部分矿砂后，又先后在上海，黄浦等港口装载了同一合同项下的矿砂，并在天津至汉堡的全程提单上批注了不同装货港口的名称和不同的装船日期，但是，因为这是同一航次下的、在不同港口装运同一合同项下的货物，因此，不构成...
国际贸易实务,案例分析,立马解决!
答：1.不属于.因为国际贸易是指世界各国(地区)之间货物和服务的交换,是各国(地区)之间分工的表现,反映了世界各国(地区)在经济上的相互联系.案例中A公司虽然是甲国设立的，但A与与B公司同在乙国，不属于跨国贸易。2.不可抗力的构成应具备三个条件：（1）事件发生在定立合同后 （2）不是由于任何一方当...
