火车在铁轨上行使，当车轮轧过两轨衔接处时会发出“咔嚓”的响声。某位旅客为了计算火车的速度，从第一声
其次：这6千米的行进过程用时3分钟，则每分钟行进了2千米，乘以60分钟，则该火车的速度为2*60=120千米/小时
公式：(121-1)*50=6000米
6000/3*60/1000=120千米/小时
最后总结下楼上的兄弟犯的几个错误：
第一：121声咔嚓响并不代表经过了121根铁轨，
第二：6050的单位是米，而你不经过单位换算计算出结果直接用千米做单位
第三：时速达到300千米，应该是动车或者高铁，我想体验过的都知道不管是动车还是高铁都是听不见那种“咔嚓”声的，因为他们的铁轨是无缝连接的
希望对提问者有所帮助
121*50=6050（米）
6050*（3÷60）=302.5（千米每小时）
火车在铁轨上行驶，当车轮轧过两轨衔接处的时候会发出咔嚓的声响。一位旅客为了计算火车行驶的速度，从第~
950，第二声等于过一根，第三声过两根，所以等于两分钟过了38根。
火车在铁轨上行使，当车轮轧过两轨衔接处时会发出“咔嚓”的响声。
在以前，钢轨是一段段接起来的，一段12.5M，车轮经过接缝处，就有撞击声，主要是火车通过以后，车轮和钢轨之间产生的热量，使钢轨膨胀，所以要留缝，所以开起来一直有“咔嚓咔嚓”的声音。
火车在过岔道时是如何换轨的??
答：首先一个基本知识，火车车轮具有一个轮缘，这个轮缘位于铁轨内侧，有两个用途，一个是将车轮卡在铁轨上，避免脱轨，另一个就是用来在岔道上变轨。如图所述，当直行列车从左向右行驶，需要进入B股时，转辙机被人或者接收到控制系统命令，推动尖轨移动，使得尖轨1贴住基本轨1，同时尖轨2离开基本轨2，这样...
为什么火车总是在铁轨上行驶?
答：火车总是在铁轨上行驶是因为以下几个原因：2. 导向性：火车车轮与铁轨间的接触面积相对较小，这使得火车能够在铁轨上保持稳定的导向性。铁轨的形状和构造使火车无论是直线行驶还是转弯，都能保持相对准确的导向，避免偏离轨道。这种导向性有助于火车安全行驶，并减少了发生事故的风险。3. 载重能力：铁轨...
火车为什么要在铁轨上行驶?
答：铁轨可以起到两个作用，一是承担火车的重量，通过铁轨上的枕木和碎石子把压力分散到路基上，另一个就是引导着火车前进的方向。如果不让火车在铁轨上开，让它也和其他车一样，在公路上行驶，路面就会因为承受不住火车车轮的巨大压力而被压碎。此外，由于火车的速度太快，也不容易掌握火车进的方向，所以...
火车要在两条平行轨道上行驶,为什么不能在马路上行驶?
答：因为火车的行驶就要靠轨道来进行，所以不能在马路上行驶。
火车如何在铁轨上走的
答：火车是由火车头拖着走的，车身只是承载自身的重量，没有动力。两根铁轨的距离是固定的，火车两轮子间距离也是固定的，两个轮子内侧有突出的部分叫轮缘，两个轮子的轮缘刚好将轮子“卡”在铁轨上，而不会左右移动以至点下来（当然也有一定活动余地）。当火车需要掉头时，火车头（火车头可以从两个方向开）...
火车轮子怎么咬住铁轨?
答：火车在过岔道时是如何换轨的？？是通过尖轨的移动控制道岔的开通方向的，建议你找本《铁道概论》看看，那上面有详细的介绍。火车的每一个车轮都是只有内侧有轮缘，通过道岔尖轨的导向，实现岔道的。火车的车轮都是有轮缘的，这样轮对才能固定在铁路上行使，而且，轮对轮缘之间的距离是比实际轨距要的小的...
火车车轮在铁轨上转弯时有啃轨现象吗?车轮是什么材质的?
答：等等，最主要的是向心力的作用，钢轨的上股磨耗大一些，下股基本没有磨耗，有磨耗都是在顶面正面磨耗，这点影响不大，所以线路每10年要进行一次大修，期间对钢轨磨耗不同也要进行更换钢轨，基本都是更换上股，车轮和钢轨是一样的材料，反正是钢，什么钢我就不真的了，反正打菜刀很好用，呵呵 ...
请问老式绿皮火车如果人与铁轨平行趴在两条铁轨间火车会从身上过去...
答：所以即使不被轧死，也很难保证其他因素不会造成生命安全。动车的车轮与铁轨是双层紧扣的，所以轮下空间小，而且绝大多数动车全部或大部分重力压在驱动轮上，动车列车驱动轮与钢轨间压力大小 = 490KN ，就算能容纳身体通过，巨大的压力足以造成生命安全。
火车在铁路岔道上行驶为什么不会出轨?
答：现在铁路实行长大交路改革,由原先的包乘改为了轮乘,因而也改为了双司机值乘单司机驾驶,加上现在的机车越来越先进,由一名司机即可完成操纵.火车之所以能够在铁轨上行驶,就是因为火车的车轮有轮缘,在车轮的内侧,就是靠轮缘把火车紧紧地卡在铁轨上.至于列车走哪条线路,是由各车站控制的,具体由车站值班员...
火车在铁轨行走原理?
答：因为火车轮不是平的，单个轮子外细里粗（锥形），当火车偏离轨道的时候（比如拐弯 或者 正常行驶产生的误差），单边火车轮内侧会越靠近铁轨，另一边火车轮内侧会越远离铁轨，如此，靠近铁轨的轮子接触外径增大，单位时间内单边行驶距离增加，另一边行驶距离减少，火车自动完成拐弯或者方向矫正的动作，不需要...
