分析慢充和快充的优缺点，欧拉R1，值得拥有 欧拉R1，两种充电的模式满足不同状态的你

欧拉R1支持两种充电方式，一种是快充，第二种是慢充。两种充电方式各有千秋，快充充电快不建议长用，慢充一充一夜费时。 首先聊聊快充。欧拉R1配备快充。即快速充电，又称地面充电，顾名思义为能快速充满电的充电方法，通过非车载充电机采用大电流给电池直接充电，使电池在短时间内可充至80%左右的电量，因此也称为应急充电。快速充电模式的电流和电压一般在150～400A和200～750V，充电功率大于50kW。此种方式多为直流供电方式，地面的充电机功率大，输出电流和电压变化范围宽。当然不是所有的电动汽车都配有快充的，只有少部分有高续航能力的汽车配备快充，这不只是增加一个充电系统的问题，这需要全部规划散热、控制等系统。快速充电的充电速度非常高，其充电时间接近内燃机注入燃油的时间。可是其充电方法是采用脉冲快速充电。脉冲快速充电的最大优点为充电时间大为缩短；且可增加适当电池容量，提高启动性能。可是脉冲充电电流较大充电设备安装要求和成本非常高。并且快速充电的电流电压较高，短时间内对电池的冲击较大，容易令电池的活性物质脱落和电池发热，因此对电池保护散热方面要求有所更高的要求，并不是每款车型都可快速充电。无论电池再完美，长期快速充电终究影响电池的使用寿命。快速充电模式实质上为应急充电模式，其目的是短时间内给电动汽车充电。总体使用层面来说，并不建议常使用快速充电模式进行充电。而且快速充电模式仅部分车型支持。 慢充。又称常规充电，车载充电，即是采用随车配备的便携式充电设备进行充电，可使用家用电源或专用的充电桩电源。就是我们现在乘用车使用的方式：车载充电机和家用壁挂式充电桩。充电电流较小一般在16-32A左右，电流可直流或者两相交流电和三相交流电，因此视电池组容量大小充电时间为5至8小时。 常规充电模式缺点非常明显，充电时间较长，但其对充电的要求并不高，充电器和安装成本较低；可充分利用电力低谷时段进行充电，降低充电成本；更为重要的优点是可对电池深度充电，提升电池充放电效率，延长电池寿命。因充电时间较长，可大大满足白天运作，晚上休息的车辆。

小车外形比较好看。

轮胎窄，用着比较经济，但带来的另一个问题就是刹车刹不住。

我一般都是晚上充电，一充就是充一晚上。第二天就充满了。

挺好好开的小车。快充完之后，电表上显示电量上去了，但不如慢充经用。

长城欧拉R1是实用意义的新能源汽车，值得拥有~

电动汽车因为其环保经济,越来越受到广大消费者的喜爱，越来越多的购买者也开始走入电动汽车的展厅、4S店去感受体验纯电动车的魅力。选择的时候最最应该注意关键指数就是续航！ 在未来的社会中，电动汽车的续航能力将会不断的发展，甚至超过一些新能源汽车！纯电动汽车(Blade Electric Vehicles，BEV)是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。该类汽车目前存在的问题有价格较贵，电池续航力不够，充电时间久且充电不方便。 对于上述问题，长城欧拉在充电及续航里程上表现不俗。欧拉作为一款新能源纯电动汽车，续航351km（实际体验，开空调少的话380 km）不仅满足消费者上下班需求，还能实现城市代步与短途出行，让出行更便利、更有乐趣。欧拉R1搭载一台永磁同步电机，最大功率48马力，最大扭矩125牛米，对于这样定位的这台车来说也是完全够用了，毕竟没有人会用它去飙车，快充不到1个小时（官方数据0.67，没具体算过），而慢充则需要9.7小时（实际上在10小时左右），各方面都比较优秀的欧拉R1绝对是一个代步的好选择，从电动车的销量排名大家就可以略知一二，各种表现验证了"长城汽车只做真正意义上的新能源汽车"，希望国产新能源汽车越来越好！

标注350公里续航的小车不多，他敢标350就说明它真有能力跑350

轮胎窄，也起到了很大的作用。

造型圆润，啥都是圆的。

双色造型。
头部的空间倒是不小。

后面设计不如前面圆润。

但就是不能跑太快，70以上耗电量比较大，估计60属于最经济的时速


大屏幕很上档次。

三个出风口，放手机的位置倒是很贴心。

大喇叭

塑料感很强，但科技感也很强。


双色设计

拉手

阅读灯

反光镜够用，够用就好。

档位。

很多发烧友和我一样被小欧大气时尚呆萌外观吸引，看着比较圆润，经典车型中好看的一辆车，第一眼感觉就是时尚和萌感，实际细细看来大气、灵动。欧拉，时尚，设计很有创意，看着小空间却足够容纳五位成人，实力派。当然最大的实力就是它的充电系统让你毫无后顾之忧。技术成熟的传统燃油车相比，新能源汽车普及还面临着不少技术阻碍。其中电池充电是个是痛点。目前欧拉快冲1小时,慢冲10小时,日常使用建议定期慢充充电,个人感觉更好保护电池吧，毕竟电池的费用占据了新能源车很大比例。快冲负责应急，用起来也毫无压力。欧拉的充电桩安装也是很方便的，空调的那种电源就可以，充电桩也有改进，锂电池很小占据空间不大，真真正正小身材大能量啊。 “锂电快导”技术对于微型乘用车装载25度电量，可实现充电5分钟电量从15%到80%，续航可达180公里；充电10分钟电量从15%到90%，续航可达200公里。欧拉是不是很快就要实现了呢，加油哦！

一个四座车，耗电量其实不算大，属于比较省电的。当然电费与汽油费相比没有可比性。

慢充是要经常用的。快充偶尔充一次应个急什么的。

城市代步车

小巧大方

位于前面的充电口

打开后里面两个充电口。左边的大，是快充。右边的小，是慢充。

左边是750V的。快充。

左边快充，线粗好多。

右边慢充，功率大概是3500W.

右边快充，线细一些。

内部空间大一些

欧拉r1在家充电几小时充满?
答：欧拉R1在家充电需要花费的时间与充电方式有关。在快充模式下，从30%充至80%的时间为40分钟，最大快充功率约为25kW。而在慢充模式下，从0充至100%需要10个半小时，需使用充电功率至少为3.2kW的慢充桩。如果使用220V随车慢充线，充电功率为2.86kW，需要约11个半小时才能将整块电池充满。因此，充电...

一年时间的相处,欧拉R1带我看了许多风景
答：尾灯的造型也是颇具特色。 下面就跟大家分享一下欧拉R1的照片吧。欧拉R1支持快慢两种充电模式，快充口在车头，把车标打开就能找到。买车回来就试过了，一个半小时就能充百分之八十，慢充时间会长一点，我用家用220V电源，差不多充7个小时就满了。大灯也是圆形的设计，非常可爱 里边是欧拉R1快慢充电的...

新能源汽车的慢充和快充有什么区别
答：当然，使用快充和慢充各样优缺点，以下具体分析。使用快充的优点是充电速度快，相当节约时间。但是快充使用的是直流电，对电池的要求不同，而且直流电的功率相当大，时间长了会对电池的寿命引起关系。使用慢充的优点是不会对电池引起什么损伤，而且充进去的基本都是实电，相当撑用，但是充电速度相当慢，...

欧拉R1选购充电延长线心得在此浅谈分享
答：我的欧拉现在已经行驶了两万多公里，全部都使用的是慢充，在家使用固定的充电桩，上班使用随车充 个人也建议车主们尽量使用慢充方式为自己的爱车充电。因为欧拉r1使用的是风冷式电池，在车辆静止情况下，使用直流快充，电池温度不宜控制 在我购买车辆的时候，虽然在配置单上提供了6.6千瓦充电机的选装项，...

实际使用中,充电方面欧拉R1怎么样?慢充需要多久?
答：实测10个小时左右，都是正常的。通畅可以在前一天晚上睡觉之前把电源插好，第二天早上就能正常使用了。欧拉R1的续航里程还不错，高的时候可以达到350km，所以开一周也没问题。如果忘记充电，还可以临时使用快充模式，充45分钟，可以达到80%的电量，效率很高，完全不影响使用。

这就是我的实用的代步小精灵,选择欧拉R1
答：3.充电:充电模式有两种，快充和慢充。半个小时就能充30%-80%的电量。 如果不是很着急或者有家用电源的话，我个人还是建议慢充比较好。慢充心里觉得踏实。外观采用黑白的配色显得非常时尚动感，平时开在路上也有很高的辨识度。车内很多地方都采用了圆形的设计元素，坐在车内并不感觉拥挤。在手刹后面还...

快乐出行,有你相伴,欧拉R1实用功能分享!
答：欧拉R1 配备有快充和慢充两个充电口，快充的话从20%——100%仅需一个多小时，慢充的话需要八个小时。对于我们的用车频率来说，351km 的续航平时上下班代步和接送孩子上下学用车。半个月左右充一次电，用25度电左右足够了。充电口盖，上面有欧拉的LOGO 。简约时尚 自从我们的欧拉R1 提车以后，我...

长城欧拉R1是实用意义的新能源汽车,值得拥有
答：欧拉R1搭载一台永磁同步电机，最大功率48马力，最大扭矩125牛米，对于这样定位的这台车来说也是完全够用了，毕竟没有人会用它去飙车，快充不到1个小时（官方数据0.67，没具体算过），而慢充则需要9.7小时（实际上在10小时左右），各方面都比较优秀的欧拉R1绝对是一个代步的好选择，从电动车的销量...

欧拉R1的配置也是我喜欢,在此浅谈我的感受
答：它可是基于欧拉正向研发的ME平台，搭载的电机为最大功率35kW，搭载永磁同步电动机和三元锂电池组，电动机最大功率48Ps，峰值扭矩125Nm，最高车速102km/h；三元锂电池组容量33kWh，NEDC综合工况续航里程351km。充电方面，直流快充条件下，电池电量从5%-80%需40分钟，交流慢充条件下充满需10小时左右，按...