全系2.5T有304马力，捷尼赛思GV70比BBA更值？
国内的豪华品牌市场上，主要由BBA三驾德国马车主导，然而，在剩下的豪华品牌市场上竞争仍然非常激烈。作为新入局的韩系豪华品牌，捷尼赛思在早年前曾经以捷恩斯的身份挑战过中国市场，但收获甚微。不过，捷尼赛思此次又拿出了更高的诚意想要卷土重来，重返中国市场。旗下车型GV70，就是征战中型SUV豪华品牌位列中型SUV市场的一款重磅车型，在早前上市的是纯电版本的GV70，豪华感与质感都给人留下了深刻印象。在近日，燃油版的GV70则正式上市，指导价32.98-40.58万元，那么这个韩系豪华品牌究竟能不能凭借新车在国内吃得开呢？
首先来看到的是外观部分，捷尼赛思GV70的外观由前宾利设计师打造，在明确了品牌最主要的设计语言后，将天马行空的设计进行了落地。前脸非常标志性的盾形格栅，内部采用了菱形中网装饰，最大的亮点则在于双层分体式的LED大灯组，这是品牌最新的家族式设计语言，效果的确很出彩，将辨识度拉满。
捷尼赛思GV70的车身侧面有着极为优雅流畅的线条，缓缓下压走势的腰线，是许多超豪华车型的设计手段，带来了很强的豪华感。C柱上扬的车身同色设计比较具有新意，搭配上镀铬饰条，非常精致。车身尺寸方面，GV70的长宽高分别为4715/1910/1645mm，轴距2875mm，是比较标准的中型SUV身材。GV70的旗舰型还配备了五辐造型的19英寸轮圈，并采用了枪灰色处理，轮辐上还带有参数化的雕刻图案，极具细节感，其余两款车型则配备的是18英寸轮圈。
车尾线条简洁圆润，没有太多硬线条转折，造型丰满浑圆。双层造型的尾灯与前脸呼应，D柱倾斜度比较大，带来了溜背的样式，加之上方大尺寸的扰流尾翼，显得运动又优雅。下方保险杠大面积的黑色区域，内部带有网格状装饰，配合两侧大口径排气尾喉，进一步强调了运动气息，底部还配备了后扩散器，车身同色的下护板带来了更强的整体感。
捷尼赛思GV70的设计有着显著的品牌特征，造型的打造上具备前卫但复古的对冲感，可以看到的是设计上已经做到了脱亚入欧，整车的型面富有张力，的确有一些宾利的味道，至少豪华优雅的气质还是得到了呼应。
来到内饰部分，捷尼赛思GV70依旧保证了不错的豪华感。采用环抱式的内饰布局，贯穿中控的空调出风口造型延伸至门板，以及上下双色分层，并采用了大量柔和的椭圆以及曲线线条，整体感超强。中控的空调控制区域椭圆的造型延伸至方向盘下方，并配合金属材质饰条包围，同样带有强烈的复古意味，随之而来的就是豪华感。座椅采用了菱形格凸起纹路，并且中控台大量使用金属材质按钮，细节做工非常精致，例如旋钮式的水晶电子换挡杆，还带有光效，极具品质感。顶配版本配有12.3英寸液晶仪表盘，时速表与转速表为对转式，其余车型则为8英寸。
在中控台上方，是悬浮式的14.5英寸中控屏幕，尺寸比较可观，屏幕的比例更长，更加适配这套内饰设计，而非随波逐流跟风架一块双联屏草草了事。车机内部原生的地图来自百度，还支持CarPlay和CarLife手机互联映射，以及多功能语音识别控制，并配备了4G网络车联网，还支持手机APP远程操作，使用便利性还是有保证的。
捷尼赛思GV70的配置还是非常全面的，新车具有L2级驾驶辅助能力，配备了全速自适应巡航，以及并线辅助、车道偏离、车道居中保持、道路交通标识识别、主动刹车等驾驶辅助功能，还具备开门预警以及前方碰撞预警等主动安全配置。360°全景影像、自动泊车以及陡坡缓降功能让它能够在各类场景之下驾驭起来更加轻松，顶配车型则额外配备了HUD、遥控泊车等功能。
舒适性配置部分，捷尼赛思GV70全系标配了带位置记忆的感应式电动后备厢门、前排无钥匙进入和远程启动。例如方向盘加热、方向盘位置记忆，以及四向电动调节的腰托等功能也是全系标配，不过顶配版还具有电动调节的腿托，此外座椅通风加热和前排座椅记忆都没有缺席，第二排座椅也具有加热通风功能，还带有后风挡遮阳帘，行李厢也配备了12V电源接口。后排独立空调加上车载空气净化器，舒适性配备非常齐全。听觉部分新车配备了Lexicon莱斯康15扬声器音响系统，配合多层隔音玻璃，能够带来很强的乘坐品质感。
动力部分，捷尼赛思GV70全系均配备了2.5T发动机，并且全系均为高功率调校，最大功率为223.6kW（304Ps），最大扭矩422N·m，传动系统匹配的是8AT变速箱，据悉零百加速仅需6.1秒，相比起同级别同价位的豪华品牌中型SUV动力性有非常大的优势。燃油版的GV70的入门车型为两驱版本，其余则配备了四驱系统可供选择。除此以外，还有早前上市的纯电版本可以选择，纯电GV70配备双电机四驱，电机总功率360kW（490Ps），总扭矩达700N·m，动力性也足够强悍。
总结
作为新入场的豪华品牌，捷尼赛思通过产品还是将自己高端的品牌形象和品牌调性树立了起来。从GV70这款车型来看，产品本身绝对有着强势重返中国市场的实力。新车外观造型豪华前卫，内饰具有很强的档次感，配置表现也非常全面，并且动力系统相比同级别车型是绝对突出的存在，综合产品力能够对BBA产生一定的威胁。并且从性价比的角度，GV70相比起X3、GLC以及Q5L都会更加具有优势，因此新车还是非常有竞争力的，非常适合更加追求个性与性价比的消费者选择，上市后的市场表现也比较值得期待。
【本文来自易车号作者云之峰车世界，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
~
全系2.5T有304马力,捷尼赛思GV70比BBA更值?
答：动力部分，捷尼赛思GV70全系均配备了2.5T发动机，并且全系均为高功率调校，最大功率为223.6kW（304Ps），最大扭矩422N·m，传动系统匹配的是8AT变速箱，据悉零百加速仅需6.1秒，相比起同级别同价位的豪华品牌中型SUV动力性有非常大的优势。燃油版的GV70的入门车型为两驱版本，其余则配备了四驱系统可...
捷尼赛思汽车报价及图片
答：动力方面，2023款GV80搭载2.5T发动机，最大功率为304马力，匹配8速自动变速箱，并全系标配四驱系统，动力表现强劲。
2.5T就有304马力,车长近5米,与奥迪A6L同级
答：那么，我们为什么说捷尼赛思G80比奥迪A6L高半级呢？原因很简单。在关乎车辆性能的机械硬件方面，捷尼赛思G80有了标准化的2.5T涡轮增压发动机，并与8AT变速箱相匹配，223.6kW的最大功率与422N·m的最大扭矩，让车辆可以在6.6秒内完成零百极速，而它的四驱系统会更强调对车辆的输出控制，零百加速会下降...
动力最强的豪华中型SUV,标配2.5T发动机,捷尼赛思GV70售32.98万起_百度...
答：GV70另一个打动人的地方便是在于动力，在其它品牌变着法降低排量的时候，GV70全系车型均搭载2.5T L4涡轮增压发动机，这款发动机最大功率304马力、峰值扭矩422牛米，称得上同级最强，其官方百公里加速时间6.1秒。此外，还将有一款3.5T的“美国版”上市，它搭载的是3.5T V6双涡轮增压发动机，最大功率380...
捷尼赛思GV702.5T动力/裸眼3D不买BBA的新理由
答：捷尼赛思GV70纯电版此前已经上市，这次则正式引入了燃油车型，它中型SUV，搭载2.5T发动机，最大功率304马力，最大扭矩422牛·米，百公里加速时间6.1秒，和同级别燃油车相比，它开起来的感觉游刃有余，具有豪华车的整体质感。首先我非常喜欢GV70的方向，它不是轻飘飘的，握在手里有一定的分量，所以...
内饰吊打大屏怪,有望引进国内,捷尼赛思GV70全球首发!
答：GV70将与G70共享纵置发动机后驱平台，新车提供2.5T汽油、3.5T汽油及2.2T柴油发动机三种动力版本，除旗舰车型为四驱外，其他为两驱车型，全系匹配8速手自一体变速箱。其中，2.5T汽油版，最大输出为304马力，最大扭矩为422牛·米；旗舰3.5T V6汽油版，最大输出为380马力，最大扭矩为530牛·米，...
2.5T爆304马力,配四驱,还带翅膀车标
答：2.5T爆304马力，配全时四驱+差速器 除了外观比较占优势以外，小编认为动力方面表现也可以算是一大亮点。捷尼赛思G80搭载的是2.5T的发动机，最大马力为304匹。匹配八速手自一体变速箱，并且配备全时四驱系统和中央差速器。捷尼赛思G80的车身长宽高分别为4995×1925×1465毫米，轴距为3010毫米。捷尼赛思G80...
50万开走这台“小宾利”,捷尼赛思G80值不值?
答：看完了外观和座舱,再说说这台代号G4KR的2.5T直列四缸涡轮增压发动机,压缩比为10.5:1,最大输出马力可达304匹,峰值扭矩422N·m,最大功率转速为5800-6720rpm,最大扭矩转速为1650-4000rpm,采用全铝合金材质打造和纵置布局。 这款发动机其实不是现代最好的,在海外版本还提供了5.0L V8(420Ps)的版本,但是国内肯定不...
2023款捷尼赛思G80:配2.5T+8AT,表现如何?
答：在体验中，304马力的发动机，动力输出呈线性，在中途深踩油门爆发力不错，8AT变速箱换挡平顺，有种随叫随到的感觉，虽然是中大型轿车，但是在中途85km/h的速度下急踩刹车，车身姿态控制良好，轮胎也没有打滑情况，值得一提的是坐在车内静谧性不错，这说明底盘悬架配合默契。写在最后 作为中大型轿车，...
捷尼赛思G80试驾,捷尼赛思G80发动机怎么样
答：日产G80发动机采用2.5T四缸发动机。参数方面，最大功率304马力/5800-6720转，峰值扭矩422牛米/1650-4000转，匹配现代8速自动变速箱。海外版V6在国内没有。今天试驾的就是这款2021款日产G80。我们来看看它的动力表现如何。与竞品相比，NISES G80动力更有优势，不仅动力输出平顺，作为四缸发动机声音也...
