2020款雷诺梅甘娜发布，插混版本首次亮相，RS性能版数据再度升级 新增PHEV车型，2020款雷诺梅甘娜官图发布
随着大众汽车集团今年相继推出了全新大众高尔夫8、西雅特Leon以及即将推出的奥迪A3，在欧洲市场与大众保持竞争关系的雷诺一定不会坐视不管，同级别的雷诺梅甘娜在欧洲市场同样拥有着大批粉丝。在西雅特Leon正式上市后的几天，雷诺梅甘娜也迎来了它2020年款中期改款车型。
在经历了25周年且全球销售了700万辆之后，梅甘娜迎来了第四代的中期改款产品。作为中期改款产品，新车的改变并不算多，最明显的变化是在前脸部分，灯源完全采用了LED光源，与之前的卤素灯相比能见度提高了30％，且雾灯和尾灯都是相同的设置，也让新车有非常不错的点亮效果。
尺寸方面官方也给了明确地说明，梅甘娜的长宽高为4372/1874/1445mm，轴距为2669mm，新增的轮圈样式也是值得注意的。
内饰方面，新车有了不小的升级，“双液晶屏”的设计绝对称得上与时俱进，10.2英寸的液晶仪表盘和9.3英寸的中控触摸屏给车内营造出了一些科技感，纵置布局加上大量的物理按键给车主操作时带来不错的便捷性。
动力方面的变化很有看头，新车提供了插电式混动力版本，PHEV版本在车辆尾部有“E-TECH”的标志。该版本采用了1.6L 4缸汽油机+双电机的组合，纯EV续航里程约为50公里。
常规版本，梅甘娜依旧将搭载1.3 TCe汽油发动机，保留了115、140和160马力三种功率调教的版本，当然为了适应欧洲严苛的排放环境，2020年款产品增加了环保型100马力发动机，匹配6速手动变速箱，非常类似于115马力的版本；升级到140马力的版本，用户能够获得可选的7速双离合变速箱；功率强大的160马力版本仅提供双离合变速箱。同时还将提供1.5L Blue dCi 柴油发动机，拥有95马力或115马力的高低功率版本。
当然对于国内的消费者来说，更为熟悉的一定是梅甘娜的RS性能版本，新车将最大输出296马力、420牛·米，比现款增加了20马力和30牛·米。另一个重要的变化是雷诺为“小钢炮”的排气系统增加了一个机械阀，可以通过手动调节发动机的声浪。
雷诺在国内市场虽然处处碰壁，但不可否认的是法国品牌在欧洲仍占据一席之地。如果雷诺有意将梅甘娜全系列引入到国内，是否有机会改变自己品牌在全球最大汽车市场的处境呢？
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2020款雷诺梅甘娜正式发布 首推插电混动车款~
日前，雷诺汽车发布了2020款梅甘娜系列车型，包括两厢版、三厢版以及Estate旅行版，作为一个小改款版本，整体变化不大，不过雷诺首次为梅甘娜带来了插电混合动力。
在造型设计方面，由于是中期改版所以没有大的结构变化。仔细观察可以发现新款车型在保险杠部分以及中网做了细微的调整，灯组全部采用了LED配置，前脸看起来更加干净利索。此外，还配备了新款的16英寸和18英寸的轮毂。
内饰的整体布局变化不大，但显然在品质方面有了更好的提升。中控屏依然是9.3英寸竖屏设计，在空调旋钮部分有略微调整。变化最大的是首次采用了10.2英寸的液晶仪表盘，还有无框电子彩色后视镜可选装，科技感更强。
新车在科技配置方面提供了新的驾驶辅助功能，可以达到L2级自动驾驶水平，在0-160km/h的速度范围内都能正常工作，可以算是一个比较高阶的ACC功能。
动力方面，梅甘娜的动力配置是比较丰富的，从汽油发动机到柴油发动机以及RS性能版都非常齐全。汽油方面，主要是一台1.3T增压发动机和一台1.0T增压发动机，其中1.3T有85kw、103kw和118kw三种功率 版本，1.0T输出功率则为88kw。
梅甘娜RS是高性能版本，外观上有所区别，包括蜂窝状格栅以及雾灯处别致的LED灯组都有明显差异，同时轮毂和刹车也更加性能化，采用的是17或18英寸轮毂、运动座椅、运动踏板等。动力部分使用的1.8T增压发动机最大功率220kw，最大扭矩420Nm，如果选择手动变速箱则为400Nm。
值得一提的是，更新后的梅甘娜新增了插电混合动力车型，混动版称为Megane E-Tech，搭载的是1.6L四缸发动机，搭配了两台电动机，总输出功率118kw。这套系统配了一块9.8kwh的电池组，单纯依靠电动机驱动可以有50公里的续航能力。该车有三种驾驶模式，分别为Pure、MySense和Sport，Pure即为纯电模式，Sport则会将三套动力单元结合起来达到最大的动力输出。
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虽然雷诺在国内的存在感并不高，然而他们在世界其他地区却是卖得风生水起。根据雷诺集团发布的信息来看，2019年雷诺全球销量为全球销量达到了375万台，比同样来自法国的PSA集团销量还高。而作为其旗下最为畅销的车型之一—梅甘娜也在近日发布了中期改款车型官图。除了常规车型，同时发布官图的还有R.S.LINE以及RS版本车型。值得一提的是，插电混动版梅甘娜也在此次改款中首次亮相。
内饰整体布局并没有变化，提升重点是在配置上。其中新车型增加了10.2英寸的全液晶仪表盘，纵列式的中控屏也升级至9.3英寸，并且搭载了雷诺最新的Easy Link信息娱乐系统。雷诺还对空调出风口等部位进行了微调，已获得更好的人体工程学。另外，新车还增加了无框后视镜和可电动调节的驾驶员座椅。
除此之外，2020款梅甘娜还推出一款R.S.Line车型，以替代之前的GT Line车型。作为常规车型的运动版，梅甘娜R.S.Line外观增加有运动套件，更加凸显运动风格，其中车尾的排气布局也由常规车型的隐藏式换成了双边共两出。另外车身翼子板以及车尾还镶有R.S. Line徽章，以表明其身份。
动力方面，2020梅甘娜依旧搭载的是一台1.3 TCe汽油发动机，根据配置的不同功率输出分别为：101马力、117马力、142马力、162马力。其中101马力车型为2020款梅甘娜新增车型，与117马力车型一样匹配的是一台6速手动变速箱。而142马力车型匹配6速手动变速箱和7速双离合变速箱（选配），162马力车型标配7速双离合变速箱。
在柴油机方面，2020款梅甘娜搭载的是一台Blue dCi 1.5升发动机，最大功率分别为96马力和117马力。传动系统有手动变速箱或自动变速箱可选。
作为曾两次刷新纽博格林最快前驱车圈速的车型，梅甘娜RS是有着和高尔夫GTI以及思域type R齐名车型。此次中期改款车型，梅甘娜RS也有了小幅度更新，视觉效果上更加运动凶悍，同时多处增加的镀铬装饰也提升了车辆的精致感。另外18英寸十辐式运动轮毂让R.S.车型延续了运动气息。
既然是RS车型，自然有其特殊的一面。其中之一就是车尾的运动扰流板以及中置排气管。值得一提的是排气系统增加了一个机械泄压阀阀，支持手动修改排气声浪。
另外一个不同点当然是在动力方面，2020款梅甘娜RS搭载的是一台1.8T发动机最大功率为300马力，比之前车型提升了20马力。而在扭矩方面，配备了双离合器自动变速箱的车型扭矩增加了30 牛·米，达到了420牛·米。搭载了手动变速箱的车型扭矩增加了10?牛·米，达到了400牛·米。
除了以上车型，PHEV版梅甘娜也首次亮相。插电混动版车型带有与电动Clio和Captur相同的后缀“ E-Tech”，动力系统由一台四缸1.6升汽油发动机以及两台电动机组成，分别作为高压起动发电机和驱动电机。其动力系统最大功率可达160马力，电池容量为9.8kWh，WLTP标准下纯电续航里程为65公里。
据悉，雷诺将从2020年夏季开始首先在欧洲提供改款梅甘娜。至于中国市场，不知要等到何时了。
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雷诺梅甘娜旅行版怎么样?
答：在动力性能上，新车型搭载了1.4T或1.6T涡轮增压发动机，最大功率分别达到102kW和118kW，确保驾驶者在驾驭过程中拥有强劲的动力支持。为了满足不同消费者的需求，雷诺梅甘娜旅行版还引入了1.7L插电式混合动力版本，兼顾了环保和经济性，充分展示了其在绿色出行领域的领先地位。
雷诺梅甘娜铭牌上类别
答：插电混合动力车型。雷诺梅甘娜铭牌上类别是插电混合动力车型。梅甘娜是雷诺-日产联盟开发的C级平台的第一款轿车车型。有掀背版以及运动型掀背版等型号。
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