直达特快列车和动车有啥区别？ 特快列车与动车的区别?
直达列车是一种列车等级 车次以z开头 为直达特快 中间不停站 具有优先路权
动车是相对于普通机辆概念的列车的另外一种列车
直达特快Z 和特快T 普快K 慢车 临客L 是一类概念
动车组和普通列车是以一类概念
动车组可以但当直特任务 普通列车也以但当直特任务
停站更少，没别的区别吧
直达特快和动车组的区别在于如下几点：
1列车的车体的不同：直达特快的车体采用的是25型客车中的高档客车25T型客车为车体的，这种车体是任何的铁路机车都可以牵引的。就车厢的性质而言，是铁路上旅客列车的一种车体的型号，区别于动车组车厢。动车组的车厢，采用的是动车组的专用客车ZE型客车。牵引的方式为动车组机车的拉动和推进的牵引方式。
2车厢内部的布局：一般来说，直达特快列车的车体是采用的是25T型客车为车体的，25T型客车是属于25型客车中的一种标准的型号的车辆，座位采用的一般都是3加2的座位布局，和一般的铁路车辆一样，中间有小桌，座位都是相对的。动车组就不一定采用的是这样的方式，有的是3加2，有的是2加2，并且有很多动车组的座位都是朝着一个方向的。直达特快25T型客车，一般分为硬座，软座，硬卧和软卧以及餐车等车辆。而动车组内部大多数都是软座，并且分为座位的等级，如一等座车等。虽说座位大多数都是软座，但也有等级之分。
3停靠车站的划分：一般来说，直达特快列车所运行的方式是一站地的运行方式，并且始发站与终点站的地方都是地级市的大站，并且速度快，列车偶尔在中途也由于铁路运行的情况而停车，但不作为旅客乘降的地方。直达特快的速度为160KM/H。动车组在停站的情况和直特相符，但动车组一般中途都设站，但是比较少，只停靠重点的地级市以及车站。速度在160-200KM/H不等。4车票上的标注：车票上的标明的字母可以代表列车的类别。直达特快采用的是以Z字开头的，动车组是以D字开头的。
5从列车的性质上区分：直达特快的列车的车体采用的是25T型的客车，直达特快的列车的机车与车厢采用的是普遍使用的铁路标准客车。而动车组的客车采用的是动车组的专用车辆，更加专业化，这样才可以更加的进行动车的提速。
另外，要说的是，直达特快是属于标准的铁路客运列车，实际上，它的速度比一般的列车快，等级也比一般的列车高，只是把一般的列车投入到标准的客运列车进行高速度的列车使用。同时，在某些极为特殊的情况下，直达特快列车可以采用其它时速构造高的客车代替使用。动车组是属于把标准化的铁路客车投入到高铁上来使用。是标准化的列车向高铁的过渡列车比较的均一和统一化。
特快车和动车有什么区别？~
车厢的型号，运行的速度，牵引的动力，列车的车票，以及列车的类别都是不一样的。
1.特快列车与动车组的不同主要在于车辆之间的型号上。一般来说，特快列车是属于标准化的列车的范围，使用的车厢的型号为标准化的25型车厢中的25K型客车，即蓝皮车。
动车组的车厢使用的是ZE型的客车，也就是动车组的专用车厢。外部为白色，车窗下部有蓝色的杠线。
从编组上来说，特快列车的车厢可以自由的解体编组，而动车组的车厢一般很少进行车辆上的编制。特快列车的车体型号有固定的型号，动车组的车厢类别比较的多，几乎都是动车组的车体型号。
2.特快列车的运行速度最高为140KM/H，而动车的运行速度为200-270KM/H，是属于高速列车的车体。
3.特快列车是属于标准化的铁路车辆。一般来说，标准化的铁路车辆都是靠机车来牵引的，不分什么类别的车辆，只要机车的速度和动力能够达到指标，就可以不分机车的类别。
动车组采用的是动车组的专用机车，为前后的牵引方式，将机车的尾部与车厢相连，机车的前方是尖形的，有利于运行的时候减小空气的阻力，达到高速运行。
4.一般来说，特快列车的车票上边标注的特快列车开头的大写字母为T，代表特快中特字的拼音开头的大写字母；动车组的开头的大写字母为D，代表的是动车组的动字开头的大写字母。
5.特快列车是特别的快速旅客列车，属于快车的范围。速度比一般的列车要快，但仅次于直达特快和动车组。列车的服务设施以及车厢的组成比较的齐全。分为硬座，软座，硬卧，软卧，餐车，行李车。在有的没有自身发电的列车同时，还加上一节空调发电车。列车的行李车可以办理列车的行包托运业务。
动车组一般只有座位车，不分为什么类别的车厢，只有等级的划分，称为座车，比如一等座车等。一般不设有餐车，卧铺等服务车辆。
扩展资料
就动力而言，特快列车的牵引动力比较的集中，都是动力集中在前方；而动车组的拉动是前拉动后推动的方式。特快列车的动力都集中于机车的自身，而动车组是可以靠车辆与机车的任何来汲取能量运行的。
也就是说，特快列车的列车的机车起到的是牵引的作用，也就是拉动和引导方向的作用。而动车组的机车在动车运行的任何情况下，可以进行任何形式的操纵。可以进行机车的集中控制。车厢的自身也可以汲取能量，在机车的引导下，进行驱动。
特快列车的车厢之间的连接是属于若干节车厢连接在一起，而动车的车厢与车厢之间是密封的，车厢之间的间隙少，有利于车辆的车厢的平衡与集中，有利于提速。
特快列车车厢内的布局为3加2的布局，门口为2加2的布局，里边的布局比较普通化。
动车组内的座位一般为软座，采取的是2加2的布局，但动车组的车厢种类有很多，采取的布局不统一。
特快列车一般都是运行的路程远，以及跨省，中途有停站，几乎为地级市的车站，或者重要的铁路枢纽站。
动车组没有站或是停靠的车站比较的少。但都属于地级站或重点的车站。但动车组一般只有重点的大城市以及重点的交通运输干线上才有，相比之下，特快列车更多。
参考资料：特快列车_百度百科
参考资料：动车_百度百科
特快列车与动车组有许多的不同，但大体上有如下几个不同，车厢的型号，牵引的动力，列车的车票，以及列车的类别。
1车厢的型号：特快列车与动车组的不同主要在于车辆之间的型号上。一般来说，特快列车是属于标准化的列车的范围，使用的车厢的型号为标准化的25型车厢中的25K型客车。即蓝皮车。这种客车一般用于特快列车。构造速度为140KM/H。另外，动车组的车厢使用的是ZE型的客车，也就是动车组的专用车厢。外部为白色，车窗下部有蓝色的杠线。具有运行平稳的特点。构造速度为200-270KM/H。是属于高速列车的车体。从编组上来说，特快列车的车厢可以自由的解体编组，而动车组的车厢一般很少进行车辆上的编制。特快列车的车体型号有固定的型号，动车组的车厢类别比较的多。几乎都是动车组的车体型号。
2牵引的动力：特快列车是属于标准化的铁路车辆。一般来说，标准化的铁路车辆都是靠机车来牵引的，不分什么类别的车辆，只要机车的速度和动力能够达到指标，就可以不分机车的类别。相反，动车组采用的是动车组的专用机车，为前后的牵引方式，将机车的尾部与车厢相连，机车的前方是尖形的，有利于运行的时候减小空气的阻力，达到高速运行。就动力而言，特快列车的牵引动力比较的集中，都是动力集中在前方；而动车组的拉动是前拉动后推动的方式。特快列车的动力都集中于机车的自身，而动车组是可以靠车辆与机车的任何来汲取能量运行的。也就是说，特快列车的列车的机车起到的是牵引的作用，也就是拉动和引导方向的作用。而动车组的机车在动车运行的任何情况下，可以进行任何形式的操纵。可以进行机车的集中控制。车厢的自身也可以汲取能量，在机车的引导下，进行驱动。特快列车的车厢之间的连接是属于若干节车厢连接在一起，而动车的车厢与车厢之间是密封的，车厢之间的间隙少，有利于车辆的车厢的平衡与集中，有利于提速。
3列车的车票：一般来说，特快列车的车票上边标注的特快列车开头的大写字母为T，代表特快中特字的拼音开头的大写字母；动车组的开头的大写字母为D，代表的是动车组的动字开头的大写字母。
4类别：特快列车是特别的快速旅客列车，属于快车的范围。速度比一般的列车要快，但仅次于直达特快和动车组。列车的服务设施以及车厢的组成比较的齐全。分为硬座，软座，硬卧，软卧，餐车，行李车。在有的没有自身发电的列车同时，还加上一节空调发电车。列车的行李车可以办理列车的行包托运业务；动车组一般只有座位车，不分为什么类别的车厢，只有等级的划分，称为座车，比如一等座车等。一般不设有餐车，卧铺等服务车辆。特快列车车厢内的布局为3加2的布局，门口为2加2的布局，里边的布局比较普通化；动车组内的座位一般为软座，采取的是2加2的布局，但动车组的车厢种类有很多，采取的布局不统一。特快列车一般都是运行的路程远，以及跨省，中途有停站，几乎为地级市的车站，或者重要的铁路枢纽站；动车组没有站或是停靠的车站比较的少。但都属于地级站或重点的车站。但动车组一般只有重点的大城市以及重点的交通运输干线上才有，相比之下，特快列车更多。
特快列车是属于普遍的标准化的列车，列车的各个指标是符合铁路的标准的，如列车车厢的型号，座位的布局，牵引的机车以及列车的构造速度，停靠的车站等。动车组的车厢型号一般不是很固定，汲取的能量多样化，并且车厢的布局要根据列车的车厢的不同型号而定的。就动车组的型号而言，我国铁路的标准的动车组为和谐号动车组。特快列车同时也有直达特快，就是中途一站不停的列车，停也是停靠根据铁路调动停靠的车站。这种列车一般大城市之间的铁路上才有。不同的是，直达特快采用的是25T型客车的车体，中途不停，构造速度快，为160KM/H，不等同于特快。动车组区别于高铁，动车组有的列车有固定的车厢的型号，构造速度，以及列车的划分等，高铁在速度，车厢，轨道和汲取的能量上没有固定的模式，这就是动车组与高铁之间的区别。
特快列车：特快列车采取的都是蓝色的25K型客车。K字代表的是快速的意思。因此25K的意思为25型客车中的快速列车。构造速度140KM/H。种类很多，有硬座，软座，硬卧，软卧，餐车，行李车和空调发电车等。在我国的铁路上用于特快列车。
直达特快：直达特快列车采取的是蓝白相间的25T型的客车。T字代表的是提速的意思，因此25T型客车的意思为25型客车中的提速客车。构造速度160KM/H。除了行李车和空调发电车之外，有和25K型客车同样车型。在我国铁路上用于直达特快列车。直达特快也是一种特快列车。
动车组：这里的即和谐号动车组，编号CRH。外部为白色和窗口下的蓝色杠线。所采用的车体为ZE型动车组的车厢，构造速度为200-270KM/H。速度快，运行平稳。动车即为车辆的任何组成机车和车厢，都可以驱动的列车。是标准化特殊的铁路车辆。在我国的各大城市之间的铁路上都有运行。
高铁动车D,G,Z,K分别是什么意思?什么是火车的开头?
答：2、动车组列车（D字头）：动车组旅客列车（客运专线） D1001－D9998。“D”读“动”。其中：跨局 D1001－D5998 ，管内 D6001－D9998。3、直达特快旅客列车（Z字头）：直达特快旅客列车（普线） Z1－Z9998 。“Z”读“直”。4、快速旅客列车（K字头）：快速旅客列车（普线） K1－K9998 。“K...
...都在高铁上跑的,D开头的车和K开头的车有什么区别
答：2、D开头的车时速不高于250公里，在既有线路运行速度不超过200公里/小时。快速列车全称快速旅客列车，简称快列，车次现以K字冠头，区别于狭义普速列车和狭义特快列车。快速列车速度适中，停站适中，是目前用途最广泛的列车之一。快速列车属于传统铁路即普速铁路（普铁）里的列车分级，不等于快速铁路。动车...
高铁 火车 动车的区别
答：1、在我国目前高速及城际铁路客运体系中,动车(D字头列车)与高铁(G字头列车)主要区别是动车(D字头列车)主要开行在既有提速线路或城际铁路上,而在高速铁路干线上运行的动车(D字头列车)比高铁(G字头列车)最高运行速度较慢或停站更多。 2、其实高铁和动车,这两个完全不是一个层面的定义。 高铁指的是高速铁路,是...
动车与火车有什么区别?
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G.D.T字头的列车有什么区别,请专家解释
答：列车普铁领域 中国的高铁快铁是近期发展起来的，以前的铁路是普通铁路，里面的列车有很多分级分类的，有不同比较系统，有的比速度，有的比临常，临时列车比较于常规运行的列车，不是比速度。Z：直达特快列车 简称直特，字母“Z”是“直”字的汉语拼音简写。这样的列车在行程中一站不停或者经停必须站但...
高铁和火车怎么区分
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动车组、快铁和高铁有什么区别?
答：快铁：在区际铁路领域是客货共线、有砟轨道，在城际铁路和市域快铁里作客运专线。高铁：中国高速铁路一般采用无砟轨道，也有少部分采用有砟轨道。三、车辆组成不同 动车组：动车组主要由带动力的车厢、机车和不带动力的车厢共同组成。快铁：主要运行一般动车组D，兼行普通列车——普通客车和货车，快铁线...
怎样区分火车哪些是动车哪些是快车
答：以G、D、C三种开头，是动车。比如G12，指的就是高速动车组，D105，指的就是动车组，C1002，指的就是城际高速动车组。以是K开头，是快车。比如K45，指的就是快速。
火车和高铁有什么区别?
答：2、代码差异 火车车次常见代码有：G、D、Z、C、K、T。其中G代表高速列车，也是我们常称的“高铁”。D代表动车，时速在200KM-250KM之间，排第二。Z代表直达列车，中间停靠站点较少，或不停靠。C代表城际列车，在几个城市间运行。K代表普通快速列车，也就是我们常称的“普通火车”。T代表特快列车。
火车快慢划分
答：分为K T D G K指的是快车 这种车速度一般是120千米每小时 而且一般晚点 T指的是特快 停的站比较少 一般最高时速可到145千米每小时 D是动车 如果是只跑动车最高时速200千米每小时 动高混合最高时速就是250千米 G 是高铁 最高时速是300千米每小时 后面三种很少晚点 动车高铁时间...
