关于怠速空燃比的问题 摩托车空燃比会影响怠速吗
不同的运行状态 (冷态、热态、加速时等等) 要求的空气燃油混合气与理想值也有偏差。 通过不同的调整可以修正混合气。
在满负荷工作时为达到期望的功率需要较浓的混合气。
如果空气过量系数 < 1，表明缺少空气。空气燃油混合气是过浓的。当空气过量系数 = 0.85 到 0.95 时发动机获得最高功率。
如果空气过量系数 > 1，表明空气过量。空气燃油混合气较稀，这样耗油量和功率都会下降。
如果空气过量系数 > 1.3，则空气燃油的混合气就无法再点燃，发动机不再运行，运行限值被超过了。
实际上一个介于 0.9 到 1.1 之间的空气过量系数证明是最佳的。如果必须使发动机在空气过量系数 = 1 时运行，则需要一个带有空燃比控制的喷射装置用于混合气制备。
电子喷油测得由发动机吸入的空气，并将测量值转换成电信号，由 DME 控制单元进行分析。根据电信号和其他参数，控制单元计算出发动机所需的燃油需求量。控制单元开始控制电磁喷射阀。电磁喷射阀间歇地将燃油喷制气缸的进气阀前。
发动机在怠速时的空燃比较小，是因为怠速时与要比较浓的混合气，但怠速时的有效燃油消耗率较高，因此并不省油。
而理论空燃比是怎么计算出来的呢？
A/F(A：air-空气，F：fuel-燃料)表示空气和燃料的混合比。空燃比是发动机运转时的一个重要参数，它对尾气排放、发动机的动力性和经济性都有很大的影响。
理论空燃比：即将燃料完全燃烧所需要的最少空气量和燃料量之比。燃料的组成成分对理论空燃比的影响不大，汽油的理论空燃比大体约为14.8，也就是说，燃烧 1g汽油需要14.8g的空气。一般常说的汽油机混合气过浓过稀，其标准就是理论空燃比。空燃比小于理论空燃比时，混合气中的汽油含量高，称作过浓；空燃比大于理论空燃比时，混合气中的空气含量高，称为过稀。
混合气略微过浓时，即空燃比为13.5-14时汽油的燃烧最好，火焰温度也最高。因为燃料多一些可使空气中的氧气全部燃烧。
而从经济性的角度来讲，混合气稀一些时，即空燃比为16时油耗最小。因为这时空气较多，燃料可以充分燃烧。
从发动机功率上讲，混合气较浓时，火焰温度高，燃烧速度快，当空燃比界于12-13之间时，发动机功率最大。
怠速时转速低，混合比太稀无法完全气化，用正常混合比会怠速不稳或熄火。
怠速时采用理论空燃比14：7的话很费油的
扭矩不够，容易熄火。
想问一下汽车怠速时的空燃比是怎么变化的？~
根据大气压力，和进气温度，还有排气一氧化碳含量，碳氢化合物含量，氧化氮含量改变的
如果进入的空气较多，而进油量较少，自然会影响怠速的，会有升高的现象，反之亦然，这个状态下机器的运转可能会出问题，可能会加不上油或者行驶中出问题，这个比例要调到合适，也就是化油器的空气混合比，不能过稀也不能过浓，网上有化油器的相关知识，有兴趣可以看看，
关于怠速空燃比的问题
答：一般常说的汽油机混合气过浓过稀，其标准就是理论空燃比。空燃比小于理论空燃比时，混合气中的汽油含量高，称作过浓；空燃比大于理论空燃比时，混合气中的空气含量高，称为过稀。混合气略微过浓时，即空燃比为13.5-14时汽油的燃烧最好，火焰温度也最高。因为燃料多一些可使空气中的氧气全部燃...
怠速空燃比低的原因是什么?
答：怠速低的原因是：节气门存油和节气门积碳，进气道过脏；个别火花塞故障造成的火花塞火花过弱；常见的有怠速控制阀故障、喷油器雾化不良或者堵塞、机油粘稠度变化等。随着汽车使用时间的延长，汽车的进气道就会出现堵塞，节气门内存有积碳...汽车火花塞随着使用时间的延长，也会出现积碳的现象，积碳严重时，个别气...
关于调节摩托车怠速,空燃比 的问题。希望知道的友友给予解答。 谢谢啦...
答：1.一般情况下，造成摩托车发动机怠速不稳的原因主要集中在发动机漏气、燃油供油不畅、点火时间不对这几个方面。2.如果在排除以上故障的前提下，只要将化油器怠速调整至能够满足发动机正常运转的最低转速即可，不要太过在意实际转速，因为发动机的排量不同，怠速转速也不同，一般情况下排量越大，其怠速转速就...
摩托车空燃比会影响怠速吗
答：如果进入的空气较多，而进油量较少，自然会影响怠速的，会有升高的现象，反之亦然，这个状态下机器的运转可能会出问题，可能会加不上油或者行驶中出问题，这个比例要调到合适，也就是化油器的空气混合比，不能过稀也不能过浓，网上有化油器的相关知识，有兴趣可以看看，...
银刃250怠速不稳
答：银刃250的怠速不稳可能有多种原因导致，以下是一些可能的原因和解决方法：1. 空燃比调节问题：怠速不稳可能是由于空燃比调节失调引起的。空燃比是指发动机进气系统中的空气和燃油的混合比例。如果空燃比过高或过低，就会导致怠速不稳。你可以检查进气系统中的气流传感器和喷油嘴，确保它们的工作正常。如...
关于空燃比的一些专业问题
答：前两个问题上我的空间看吧，正好有详细介绍 第三的问题：喷油量是根据进气量算出来的，混合气浓度是一样的不会变稀。增压后气缸内进气量增大喷油就多，同样最大爆发压力也相应增大，输出功率就会提高
发动机空燃比的影响 具体一些
答：所以对汽油车无谓的的增大进气量怠速状态会熄火（因为怠速状态混合气浓小于14./1），大于两千转还有点意义，但要配合供油量的改变否则过稀的混合气会将你的排气门和火花塞烧毁（当空燃比>16.7/1时燃烧室温度>2600摄氏度），不仅如此还会带来水温升高发动机热负荷加重促使橡胶密封件老化、机油温度升高...
魏派vv7刚启动闯动,怠速降下就不闯了
答：？空燃比问题，点火系统问题。1、空燃比问题：是由于发动机进气系统或燃油系统出现问题，导致空燃比失衡，从而引起发动机在启动时闯动正常，但当怠速降下时就无法正常工作。2、点火系统问题：点火系统故障导致发动机在怠速时无法正常工作。故障包括火花塞问题、点火线圈故障或者点火正时不准确等。
热车怠速空燃比百分之二十正常吗
答：正常的但是在实际运转过程会根据不同要求进行调节热车怠速空燃比是根据大气压力，和进气温度，还有排气一氧化碳含量，碳氢化合物含量，氧化氮含量改变的
瑞风怠速空燃比低什么原因?
答：瑞风怠速空燃比低，检查一下是否有异响，一、学会分辨属于合理响声的异响 汽车异响这个问题，普通车主很难辩别哪些是故障异响，哪些是合理异响。去修理厂检测异响的车辆，只有近20%的车真的出了问题。配备了涡轮增压发动机的车型，响声和自然吸别;安装了发动机护板的车型，也可能会因为摩擦产生声响;一些...
