一: 汽车故障诊断的四项基本原则:\r\n（一）先简后繁、先易后难的原则\r\n（二）、先思后行、先熟后生的原则\r\n（三）、先上后下、先外后里的原则\r\n（四）、先备后用、代码优先的原则\r\n二:汽车故障诊断的基本方法:\r\n1、询问用户：故障产生的时间、现象、当时的情况，发生故障时的原因以及是否经过检修、拆卸等。\r\n2、初步确定出故障范围及部位。\r\n3、调出故障码，并查出故障的内容。\r\n4、按故障码显示的故障范围，进行检修，尤其注意接头是否松动、脱落，导线联接是否正确。\r\n5、检修完毕，应验证故障是否确已排除。\r\n6、如调不出故障码，或者调出后查不出故障内容，则根据故障现象，大致判断出故障范围，采用逐个检查元件工作性能的方法加以排除。\r\n二、常见故障的诊断\r\n1、发动机不能启动或启动困难\r\n（1）起动机不转动或转动缓慢\r\na）检查蓄电池电压。\r\nb）检查蓄电池极柱、导线联接等是否松动。\r\nc）检查启动系，包括点火开关、启动开关、空档启动开关及起动机情况，各部线路是否连接松动。\r\n（2）起动机转动正常，但发动机不能启动\r\na）调出故障码。\r\nb）检查燃油泵工作情况。\r\nc）检查怠速系统是否工作正常（若怠速系统工作不正常，踏下加速踏板时发动机能启动）。\r\nd）检查点火系统，包括高压火花、点火正时情况、火花塞等。\r\ne）检查进气系统有无漏气。\r\nf）检查空气流量计或空气压力传感器是否工作不良。\r\ng）检查喷油器、低温启动喷油器是否工作正常。\r\nh）检查EFI系统电路，包括ECU连接器有关端子。\r\ni）检查机械部分有无故障。\r\n2、发动机怠速不良\r\n1）调出故障码，分析故障原因。\r\n2）检查进气系统有无漏气情况。\r\n3）检查曲轴箱通风管的PCV阀的工作情况（怠速时，PCV阀应该关闭）。\r\n4）检查节气门上的怠速调整螺钉是否调整正确，若调整螺钉调整不正确，会导致怠速时混合气过稀，导致发动机怠速不稳。\r\n5）检查点火正时情况。\r\n6）检查喷油器喷射情况。\r\n7）检查EFI系统电路及元件工作情况。\r\n8）检查机械系统的状况。\r\n3、怠速过高\r\n1）检查节气门是否发卡而不能关闭。\r\n2）检查冷启动喷油器是否在继续喷油。\r\n3）检查节气门位置传感器是否输出电压不正确。\r\n4）检查燃油喷射压力是否过高。\r\n5）检查调压器真空传感器软管是否脱落或断裂。\r\n6）检查怠速控制系统和VSV阀是否工作正常。\r\n7）检查喷油器喷油情况及是否滴漏。\r\n8）调出故障码，判断故障原因。\r\n9）对EFI系统电路及元件工作情况。\r\n10）检查点火正时是否不正确。\r\n4、发动机转速不稳\r\n1）调出故障码，分析故障原因。\r\n2）检查进气系统有无漏气情况。\r\n3）检查燃油泵供油情况，燃油管路的压力是否正常。\r\n4）检查燃油压力调节器是否工作不正常。\r\n5）检查喷油器喷射情况，是否个别喷油器不工作或喷油量不准确。\r\n6）检查点火系统，如点火正时情况、高压火花情况、火花塞积炭等。\r\n7）检查空气滤清器滤芯是否堵塞。\r\n8）检查汽油滤清器滤芯是否堵塞。\r\n9）对EFI系统电路及元件工作情况。\r\n10）检查机械部分，如汽缸压力、气门间隙等。\r\n5、发动机回火\r\n发动机回火现象大多由于混合气过稀或点火时间过晚所致。\r\n1）调出故障码，分析故障原因。\r\n2）检查进气管有无漏气情况。\r\n3）检查节气门位置传感器输出信号是否正确。\r\n4）检查点火正时情况。\r\n5）检查燃油压力是否过低。\r\n6）检查喷油器喷油时间是否过短。\r\n7）检查喷油器是否发卡堵塞。\r\n8）检查EFI系统电路及元件工作情况，主要有各有关传感器，如氧传感器、水温传感器、进气温度传感器、进气管压力传感器等。\r\n6、排气管放炮\r\n排气管放炮现象主要由于混合气过浓、个别缸不工作和燃烧时间不正确等燃烧不完全因素造成。\r\n1）调出故障码，分析故障原因。\r\n2） 检查点火正时，是否点火时间过晚。\r\n3）检查冷启动喷油器是否仍然喷油或者发生滴漏，并进一步找出原因。\r\n4）低温启动喷油器定时开关失效。\r\n5）个别缸火花塞不点火或火花过弱。\r\n6）检查喷油器，是否存在喷油过量，或者个别缸喷油过多的现象，是否有滴漏。\r\n7）检查燃油压力是否过高，压力调节器是否失效导致回油管路不能打开回油，压力调节器真空传感器软管是否脱落或者断裂。\r\n8）检查空气流量计传感器和节气门位置传感器输出信号是否正确。\r\n9）检查EFI电路及有关传感器的工作情况。\r\n7、发动机加速不良\r\n1）检查进气管是否漏气。\r\n2）检查点火时间是否过晚。\r\n3）调出故障码，分析故障原因。\r\n4）检查燃油喷射系统，如燃油压力、喷油器工作情况。\r\n5）检查点火系统，尤其是爆震传感器和点火器的工作是否正常。\r\n6）检查节气门位置传感器是否正常。\r\n7）检查EFI电路及与燃油喷射有关的元件的工作情况。\r\n8）检查汽缸压力、气门间隙、火花塞工作情况及配气相位等项目。\r\n三、典型元件故障及其原因\r\n1、ECU\r\n一般来说，ECU比较可靠，不易出现故障，正常使用情况下，10万千米的故障率不高于千分之一，但当发动机工作时间过长（行驶里程超过15万千米）时，ECU的故障率就明显增加，故障的原因主要是：\r\n1）焊点松脱；\r\n2）电容元件失效；\r\n3）集成块损坏；\r\n4）电控单元固定脚螺栓松动；\r\n5）电子元件损坏。\r\nECU一旦出现故障，会造成发动机不能启动或难以启动、无高速、耗油量大等现象。\r\n2、传感器\r\n车用传感器一般分为热敏电阻式、真空压力式、机械传动式和压电式等几种，相对而言，传感器在电控汽油喷射系统中易出现故障，故障原因主要是：\r\n1）弹性元器件失效；\r\n2）真空膜片破损；\r\n3）接触部位磨损或烧蚀；\r\n4）外围线路故障等。\r\n传感器负责向ECU提供发动机工况，因此，一般出现故障时，将直接影响ECU准确信息的来源，对发动机的控制也将失控或控制不正常。\r\n3、接插连接件\r\n电控汽油喷射系统具有众多的接插连接件，由于其工作在一个振动、多灰尘、高温、易潮的环境中，时间一长，就易产生故障。故障的主要原因是环境恶劣造成的：\r\n1）接插件老化失效；\r\n2）接头松动；\r\n3）接头接触不良。\r\n接插连接件出现故障时，发动机工作不稳定，时好时坏，一般可用故障征兆模拟试验法来诊断。\r\n4、喷油器和冷启动喷油器\r\n喷油器和冷启动喷油器是易损件之一，特别是由于国内汽油油质相对较差，更易出现堵塞和卡死等现象。正常情况下，喷油器一年应至少清洗一次。喷油器的故障主要表现在：\r\n1）电磁线圈工作不良；\r\n2）喷油嘴卡死；\r\n3）堵塞；\r\n4）滴漏；\r\n5）雾化状况不好；\r\n6）外围电路。\r\n喷油器故障主要会造成发动机某缸不工作或工作不良。另外，各缸喷油器喷油量相差太大（15秒钟超过8~10ml），也会造成整个发动机工作不稳等故障。\r\n5、真空软管及其他管道\r\n电控汽油喷射系统有大量的真空管及其他管道，由于其大多是橡胶制品，受热、沾油和时间一长，就会产生老化。其故障主要表现在：\r\n1）胶管老化；\r\n2）管口破裂；\r\n3）卡子未卡紧；\r\n4）接口松动。\r\n其最终表现为漏气，使混合气过稀、发动机启动困难或怠速不良、加速无力等。\r\n6、燃油压力调节器\r\n燃油压力调节器用于调节喷油压力，出现故障时会明显影响发动机的供油量，使发动机供油不稳、启动困难、加速无力等。通道堵塞和压力调节器内的膜片损坏，都会造成燃油压力调节器故障。\r\n7、滤清器\r\n空气滤清器、汽油滤清器及机油滤清器的堵塞都会造成发动机故障，因此应定期维护。
当发动机工作时间过长（行驶里程超过15万千米）时，ECU的故障率就明显增加，故障的原因主要原因是？~
1）焊点松脱； 2）电容元件失效； 3）集成块损坏； 4）电控单元固定脚螺栓松动； 5）电子元件损坏。 ECU一旦出现故障，会造成发动机不能启动或难以启动、无高速、耗油量大等现象。
空燃比的修正信号主要来源于氧传感器。主要的目的是为了排放达标，保护环境。所以国家在氧传感器的质量上卡的还是比较严。我个人认为氧传感器坏的可能性比较小。因为你的车也跑了2万多公里，氧传感器受到污染的可能性比较大，建议对三元催化转化器进行检查，并对氧传感器进行清洗。
发动机正确空燃比故障诊断方法
答：一: 汽车故障诊断的四项基本原则:\r\n(一)先简后繁、先易后难的原则\r\n(二)、先思后行、先熟后生的原则\r\n(三)、先上后下、先外后里的原则\r\n(四)、先备后用、代码优先的原则\r\n二:汽车故障诊断的基本方法:\r\n1、询问用户:故障产生的时间、现象、当时的情况,发生故障时的原因以及是否经过...
讲解电控汽油机空燃比反馈控制系统的检测诊断方法
答：检测和诊断方法<!--步骤如下：首先，将点火开关置于“OFF”，移除氧传感器线束，然后从反馈电压输出端引出导线，依据车辆电路图连接。预热发动机至适宜温度（启动后，保持2500转/2分钟运转2分钟）。接着，将电压表负极接电池负极，正极连至氧传感器线束。在检测过程中，保持2500转/分，监控电压表指针是否...
汽车发动机故障排除
答：(3)诊断排除方法和步骤:①检查进气系统有无漏气现象;②检查冷起动喷油器的定时开关;③检查喷油器有无堵塞、发卡故障;④检查空气流量计工作情况;⑤检查水温传感器;⑥检查节气门位置传感器工作情况;⑦检查ECU各端子输入、输出信号。 1.5 加速不良故障 (1)故障现象:发动机在油门由低速缓慢加速到高速时,工作完全正常,但...
车辆几种特殊故障诊断及必要处置
答：6)机油压力过高——机油泻压阀或机油泵故障(造成气门无法关闭)。 2、起动困难 1)压缩性差——进行压缩性检查,需要时维修发动机。 2)空燃比贫油,真空泄漏、喷油器鼓障——检查进口真空泄漏、喷油器。 3)空燃比富油,喷油器,输入转赶器故障——检查喷油器,进行故障诊断。对输入转赶器进行电压,电阻测试。 4)燃...
发动机不能启动故障诊断步骤有什么?
答：是合适的空燃比。足够的缸压。足够的点火能量。 空燃比过稀会导致发动机发抖，过热，回火和不能启动。怠速的时候电脑根据水温信号进气温度信号转速信号来喷油。 空燃比过大会导致放炮。冒黑烟和淹缸。 发动机缸压在零点七兆帕以上才能启动。缸压不足原因主要是活塞损坏。活塞环损坏。缸体损坏，气门和气门...
玉柴CNG发动机空燃比过高l故障有哪些?空燃比
答：因此，学习分辨汽车异响，避免浪费时间和精力。二、汽车响声的鉴别方法：，只能用日常生活中对声音的判断来对汽车的响声进行形容和比较。例如轴承干摩擦发出的“哗哗”声，气门间隙过大发出的类似小锤轻击水泥地板的“嗒嗒”声等。1、 正确区分正常响声与非正常响声。汽车在工作时各机构存在的振动，会发出...
不解体检查发动机的技术状况方法汇总
答：kPa)第二种方法是用真空表诊断发动机故障。真空计用于检测汽油机，判断进气系统的密封性，判断排气系统是否堵塞，判断空燃比(A/F)，判断点火性能和气门正时性能。具体操作方法如下：1.怠速起动发动机，达到正常工作温度。2.将真空表连接到进气歧管上，连接处不应有泄漏。3....
o7年普拉多2.7发动机报空燃比过稀故障码解决方法
答：o7年普拉多2.7发动机报空燃比过稀故障码解决方法如下燃油系统过稀主要是喷油嘴堵塞、汽油压力过低、进气系统泄露、氧传感器故障和空气流量计故障导致五种情况导致的。使用专业的诊断电脑来读取行车电脑中记录的故障码，同时读取数据流，查看和分析数据是否存在异常，假如分析到氧传感器存在数据异常，那么就要...
汽车故障码中国丰田 p0171
答：故障码P0171的出现，可能是由于多种原因引起的，例如空气流量传感器故障、PCV系统泄漏、氧传感器故障、燃油滤清器太脏、燃油压力调节器故障等。如果自适应燃油控制系统已经达到了补偿极限，而空燃比仍然很稀的话，该故障码就会出现。故障码P0171的诊断和修复需要专业的技术人员进行，以确保汽车发动机的正常...
空燃比测量仪器
答：这两者的结合使得ALM-S具备极高的测量精度，能够提供准确的空燃比数据[1]。这种精确度对于发动机性能的优化和故障诊断至关重要。总的来说，空燃比测量仪器是通过先进的传感器技术和精确的芯片驱动，为我们揭示发动机内部的化学反应提供了科学依据，对于汽车维修和性能提升具有不可替代的作用。
