山地车前拨有点磨链条，怎么调？ 山地车前拨有点磨链条，怎么调？
调整山地车前拨与链条摩擦的操作步骤:
先要调H、L定位。首先把链条调到最外侧（若是24速调到3-8、27速就放到3-9、依次类推）。逆时针调整前拨的H螺丝，1/4圈这样的幅度慢慢调，调到这个档位不蹭为止。
再把链条放到最内侧（1-1档位上），这个时候如果链条蹭内导板的话，逆时针调整前拨的L螺丝，当然，如果不蹭，但是链条离内导板太远的话，就顺时针调到比较靠近的位置，留1-2mm的距离。
最后前面链条放到中盘，调整2-1和2-8/9。2-9如果蹭外导板的话，逆时针调整前拨的微调螺丝（指拨出来的那个螺丝）；2-1如果蹭内导板的话，顺时针调整前拨的微调螺丝。
注意：L是低限位，H是高限位，也就是说L螺丝是控制前拨在1档左右移动的，H螺丝是控制3档左右移动的。
调整山地车前拨与链条摩擦的操作步骤:
先要调H、L定位。首先把链条调到最外侧（若是24速调到3-8、27速就放到3-9、依次类推）。逆时针调整前拨的H螺丝，1/4圈这样的幅度慢慢调，调到这个档位不蹭为止。
再把链条放到最内侧（1-1档位上），这个时候如果链条蹭内导板的话，逆时针调整前拨的L螺丝，当然，如果不蹭，但是链条离内导板太远的话，就顺时针调到比较靠近的位置，留1-2mm的距离。
最后前面链条放到中盘，调整2-1和2-8/9。2-9如果蹭外导板的话，逆时针调整前拨的微调螺丝（指拨出来的那个螺丝）；2-1如果蹭内导板的话，顺时针调整前拨的微调螺丝。
注意：
L是低限位，H是高限位，也就是说L螺丝是控制前拨在1档左右移动的，H螺丝是控制3档左右移动的。
你知道前拨上的限位螺丝吧？就是那个L和H的螺丝。
你现在的情况有2种可能， 一个是变速线不够紧，一个是H螺丝没有调整到位。
你可以尝试调整一下H螺丝，逆时针旋转的时候前拨会向外侧偏移，你就这样拧就可以，要注意不要太向外。这样会让链条跳出去，很危险哒。如果最大限度的调整H螺丝依然无法让链条顺利跳上大盘的话·就尝试收紧变速线吧～ 微调的话只要拧直拨那里的螺丝就可以啦（就是可以调松紧的那个～）。
调整山地车前拨与链条摩擦的操作步骤:
先要调H、L定位。首先把链条调到最外侧（若是24速调到3-8、27速就放到3-9、依次类推）。逆时针调整前拨的H螺丝，1/4圈这样的幅度慢慢调，调到这个档位不蹭为止。
再把链条放到最内侧（1-1档位上），这个时候如果链条蹭内导板的话，逆时针调整前拨的L螺丝，当然，如果不蹭，但是链条离内导板太远的话，就顺时针调到比较靠近的位置，留1-2mm的距离。
最后前面链条放到中盘，调整2-1和2-8/9。2-9如果蹭外导板的话，逆时针调整前拨的微调螺丝（指拨出来的那个螺丝）；2-1如果蹭内导板的话，顺时针调整前拨的微调螺丝。
注意：
L是低限位，H是高限位，也就是说L螺丝是控制前拨在1档左右移动的，H螺丝是控制3档左右移动的。
山地车前拨有点磨链条，怎么调？~
调整山地车前拨与链条摩擦的操作步骤:
先要调H、L定位。首先把链条调到最外侧（若是24速调到3-8、27速就放到3-9、依次类推）。逆时针调整前百拨的H螺丝，1/4圈这样的幅度慢慢调，调到这个档位不蹭为止。
再把链条放到最内侧（1-1档位上），这个时候如果链条蹭内导板的话，逆时针调整前拨的L螺丝，当然，如果不蹭，但是链条离内导板太远的度话，就顺时针调到比较靠近的位置，留1-2mm的距离。
最后前面链条放到中盘，调整2-1和2-8/9。2-9如果蹭外导板的话，逆时针调整前拨的微调螺丝（指拨出来回的那个螺丝）；2-1如果蹭内导板的话，顺时针调整前拨的微调螺丝。
注意：L是低限位，H是高限位，也就是说L螺丝是控制前拨在1档左右移动的，H螺丝是控制3档左右移动的。
山地车是专门为越野（丘陵，答小径，原野及砂土碎石道等）行走而设计的自行车，一九七七年诞生于美国西岸的旧金山。
调整山地车前拨与链条摩擦的操作步骤:
先要调H、L定位。首先把链条调到最外侧（若是24速调到3-8、27速就放到3-9、依次类推）。逆时针调整前拨的H螺丝，1/4圈这样的幅度慢慢调，调到这个档位不蹭为止。
再把链条放到最内侧（1-1档位上），这个时候如果链条蹭内导板的话，逆时针调整前拨的L螺丝，当然，如果不蹭，但是链条离内导板太远的话，就顺时针调到比较靠近的位置，留1-2mm的距离。
最后前面链条放到中盘，调整2-1和2-8/9。2-9如果蹭外导板的话，逆时针调整前拨的微调螺丝（指拨出来的那个螺丝）；2-1如果蹭内导板的话，顺时针调整前拨的微调螺丝。
注意：L是低限位，H是高限位，也就是说L螺丝是控制前拨在1档左右移动的，H螺丝是控制3档左右移动的。
山地车是专门为越野（丘陵，小径，原野及砂土碎石道等）行走而设计的自行车，一九七七年诞生于美国西岸的旧金山。
山地车前拨怎么调?
答：山地车前拨的调整，主要调整内限（驱动范围的内死点）和外限（驱动范围的外死点）。具体步骤如下：1、先认识限位螺丝 ，下图中L代表内限位，H代表外限位。2、内限调整：先将牙盘变至最小齿片，飞轮变至最大齿片，检查内侧导链板是否与链条摩擦，或者内侧导链板与链条间隙较大，这时候需要调节前拨上...
山地车调到前2后6和前3后6时链子老是磨到前拨,外侧,请问怎么调
答：不知道你是不是按这样做的，首先最小盘，最大盘，调低位，前拨里面只和链条隔1mm，后最大盘最小盘，前拨外面只和里面隔1mm。你调牙盘最大盘的时候，最大和最小盘如果没磨，那么再往后调是不会磨外侧的，因为最大盘最小盘已经是最外侧了。。。你这种情况可以先从调最大盘，最小盘，如果还磨，在...
捷安特山地车链子磨前拨
答：山地车链子磨前拨的解决方法：1、链子磨前拨左侧，可以顺时针旋转左手指拨上的变速线微调螺丝，边调边观察前拨与链条的间隙，当达到1毫米时停止调整。2、链子磨前拨右侧，可以逆时针旋转左手指拨上的变速线微调螺丝，边调边观察前拨与链条的间隙，当达到1毫米时停止调整。
美利达 挑战者530前拔有点擦链条该怎么办?
答：正确的是前拨变速到中间牙盘或最小牙盘来调整齿轮比达到省力、快速启动、爬坡的要求。如果你不是以上的操作而出现擦链条，你看下前拨上面有两个螺丝，并排的，上面写着H L，这个是调整前拨极限位置的螺丝，你拧动螺丝会发现前拨会微微的动作，根据要求调整就可以了，或者你找到前拨的拉线，拉线头都...
如何调理前拨在中盘挂后面所有飞都不磨擦到链条?
答：要来回变前拨也嫌麻烦。具体情况要具体分析，最正确的用法不1定放到哪里就都适用，还有那个不是老李。我这个前拨之前也跟3楼这个外星人的1样可以调理到中盘1到9飞都不磨链的前拨内外侧间隙是不变的，这样还调不好，我怀疑是盘片形变之类的其它缘由，不是前拨的关系大盘小盘固然不寻求所有飞都不磨练...
捷安特山地车链子磨前拨
答：这个是前变速线松了，调那两个定位螺丝没用的，还会影响到1档和3档。调整方法是变到1档，然后逆时针方向调前变速螺母一到两周再变到2-8档看还磨不磨。还磨就再变到1档再调，再试，到调好为止。当然，这样的档位搭配磨损会大些。
求助帖 山地车前拨蹭链条如何调整
答：调节前拨就好，先把变速调到最大速，前拨链条靠外，离框架几毫米就好。然后变到最小速，如果正常就可以结束。如果不行，就把变速稍微靠内调节一些。注意，按变速后，前拨是会靠向一边，放开变速，前拨会回来一点。
山地车急求前拨调整方法是什么?
答：山地车前拨调整方法如下：1、如果是已经装好的前拨，首先将H/L螺丝调制中位，检查拨链器与大牙盘是否相对位置准确，将间距和平面定位准确。注意前拨定位在中盘位置，指示器选择2档位。如果前拨初装：将前拨安装在坐管上，稍微紧固箍圈固定螺丝，使之与坐管既有一定的摩擦力，又可以较自如地在坐管...
山地自行车 前拨与链条磨损
答：主要原因应该是前拨拉线松了，应该收紧。要是还没有改善再调限位螺丝，因为不知你前拨型号，调哪个不好说，反正是右边的螺丝逆时针旋出，多大角度也靠你自己把握了，不蹭链就行
前拨蹭链条
答：3、调整前拨位置：使用扳手松开前拨的固定螺丝，微调前拨的位置和高度，确保与链条保持适当间隙。三、预防前拨蹭链条问题的措施有：1、定期保养：定期检查并更换磨损严重的链条和前拨。2、注意换档技巧：切换档位时要缓慢、轻柔地踩踏踏板，避免用力过大或突然切换档位。3、正确调整前变速器：学会正确...
