歼35十年路不易

歼35十年路不易

随着福建舰下水，作为舰载隐身战机的歼35再度成为了网络上的热点。

歼35或者说其原型机出现的时间相当早，在2012年时就有了消息。之后这款飞机总是惊鸿一现后再度沉寂，再度出现。

歼35的最初原型机被称为FC-31，它在第一次出现的时候中国军迷无疑非常兴奋，毕竟歼20也才首飞，中国还没有明确要服役五代机。

因此中国出现任何可能服役的五代机军迷都是兴奋的，因为它意味着中国的航空工业上了一个大台阶。

但很快军迷们看着FC-31就兴奋不起来了，因为它在初次出现后很快沉寂，之后歼20的好消息不断传来，有对比就显得FC-31在研发、技术以及理念上的问题。

再加上“FC”是我国外贸版本的意思，因此甚至有不少人将FC-31称作“发财31”，认为沈飞设计它完全是为了经济效益，对国家空军发展无益。

FC-31之所以在第一次亮相后很快沉寂是因为资源问题，它不像歼20那样得到了国家的全面支持，是沈飞自掏腰包研究的一款战机。

中国是成飞和沈飞互相竞争，然后成飞胜出为空军研究歼20。落选的沈飞并没有放弃五代机的研究，于是自己立项目研究了FC-31。

至于沈飞为什么要这样做，也是为了保持技术延续性，就像当初成飞设计歼10一样。

在航空工业中直接跨代设计战机非常难，毕竟连四代机都没研究过，要研究更先进一代的五代机，就会完全不知道五代机的需求在哪，它的哪些问题需要重点解决等等。

中国引进了苏27、苏30，沈飞在这两款战机的基础上研究出了歼11、歼16等战机，成飞却转头去研究了歼10。

以歼10和歼11、歼16的性能对比，研究它完全没必要，但成飞就是做了，其原因就是为了保证技术延续性，为自研下一代战机做准备，由此才有了歼20。

事实上，我们也能在歼20身上看到很多歼10的影子。

所以在成飞有了五代机后，压力就来到了沈飞这边。

也许在很多人看来中国有了歼20，就不需要性能不达标的FC-31，但沈飞如果不做就会出现技术断代，如果要研究六代机就完全没法竞争。

正所谓有竞争才会有进步，沈飞如果看到歼20出世直接放弃FC-31，那才是真正关心中国航空工业的人不愿意看到的。

据说歼20的设计是空军直接提出了需求，然后成飞对着这个需求研究的。

我们对比一下中美俄的五代机，会发现歼20体积最长最大，这主要是因为歼20需要更长更深的弹舱。

这说明空军对于歼20有明确的特异化需求，成飞从一开始就有设计方向。

但是放在FC-31身上，这些东西就很不明确了。没有国家支持，自己设计出来给谁用是一个很大的问题。不知道给谁用，设计指标就不明确，设计出来的东西会有问题很正常。

很多军迷称FC-31是发财31，其实它真能成发财31就好了。FC-31能进行外贸，就能获取更多资源来保证它的研发，这样沈飞的压力要小一些，还能有更多资源积累更多技术。

当然，FC-31也并不是彻底成为了沈飞的赔钱项目，因为它以歼35的名义重生了。

虽然FC-31和歼35是两种机型，但明眼人一眼就能看出歼35的基础就是FC-31，是以FC-31为平台进行一定改进的战机。

此外相较于歼20，歼35的设计重点应该放在了不同的方向。

首先就是航程问题，空战中能多飞一公里就是战斗力，歼20因为体积大天生就能设计更大的油箱，有更长的航程。歼35体积小还得有大航程，在这方面的技术门槛比歼20还高。

其次在隐身和载弹量上歼35就不如歼20了。

歼35太小，再加上是空优机，对载弹量需求不大。而大海是一个天然的背景板，能让飞机提升更多隐蔽性，因此歼35对隐身能力的需求也没歼20那么大。

此外就是雷达问题，歼35脱离我国大陆雷达系统支持，只靠海上的雷达系统很吃亏，自身就得有更强的雷达系统。

歼35作为中国新一代舰载战斗机，对中国海军的发展有多重要毋庸置疑。

可以说歼35这十年发展，经历了让中国军迷从惊喜到失望再到开花结果的过程，也让我们看见了中国航空工业的突破。

现在沈飞和成飞都有了五代战机，中国下一代战机的竞争想必会更加精彩。

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