将坦克的发动机放在前面有什么好处？ 为什么一般的坦克把发动机装在后面呢，为什么不放在前面
把坦克发动机放在前部 可以为车体提供额外的防护 同样的装甲厚度下 普通布局的坦克 从前到后是 驾驶室 战斗室 动力室 如果前装甲被击穿 驾驶员肯定活不了 （没有驾驶员你有发动机有什么用）苏联坦克的话 穿甲弹的射流还有可能打到驾驶员后面的战斗室里 引爆车体内的弹药 。。。。 但是发动机前制的坦克从前到后 分别是 动力室 驾驶室 战斗室 一发动能穿甲弹即使击穿了坦克的前装甲 也不可能完全击穿 动力室的发动机组 而且装载了弹药的战斗室在坦克最后部 穿甲弹除非打穿整辆坦克否则没有破坏的可能
所以发动机前置的坦克 即使被击穿装甲 车内的人员大多数情况下都可以活下来
第二个好处是 坦克后面有一个门 可不要小看这个设计 这个设计已经挽救了无数以色列坦克兵的生命 在枪林弹雨中没有人可能从坦克上面的出口活着逃生的 而且坦克的这个后面 还可以使补充弹药变的非常容易 这个后门直接是战斗室 而其它坦克的坦克兵就只好在爬上爬下了 而这一点使普通坦克在战斗中补充弹药是不可能的
第三 就是发动机前置 使坦克可以腾出空间装载部分步兵 这个好处不仅可以保护步兵 也可以保护坦克 没有比坦克更好的步兵战车了 也没有比步兵更好的坦克防御系统了
当然发动机前置会提高全车的高度 不过只有苏联坦克迷才会认为这是一个缺点实际上二战时期的德国坦克普遍比同时期的苏联坦克高 双方的战损比已经说明了问题
对那些久不实战的国家来说 以色列的坦克发动机前置经验是十分宝贵的
首先是发动机前置，全车的重量比较好匹配，因为炮塔是很重的，发动机也是很重的，常规布局坦克炮塔居中，发动机居后，重心比较靠后，不利于全车装甲的平衡配置，所以常规布局坦克后部装甲都很薄弱，而前置布局坦克发动机前置
，炮塔后置，重心比较平衡，防护也可以做的比较全面。
前置发动机还可以作为阻隔件提高正面防护力，减少乘员伤亡率。（常规坦克车体正面被击穿后炮弹碎片可以直接杀伤乘员，而发动机前置可以阻挡炮弹穿透装甲后对乘员形成进一步杀伤）
前置发动机的缺点是车体正面装甲一被击穿，发动机就会受损，这样坦克就会失去机动力，无法继续作战，但乘员的生存率比常规坦克要高，窃以为是最合理的布局，因为战场上更换动力模块大概只要1个小时，发动机被打坏了能立即抢修，而合格的坦克乘员战死了是不可能立刻补充的。
好处只有一点，可间接加强正面防御！梅卡瓦就是这样的布置！
发动机前置对于人口较少以色列来说是合适的，但是对于中、苏、美、英、德来说，是没有必要的！因为这些国家的人口最少的也比以色列多20倍，人口多的多的比以色列多230多倍，没必要使发动机前置。
发动机前置的坏处：增加坦克的复杂程度、减少坦克视界、减少前装甲厚度，发动机保养困难等等。
1.从物理学角度来讲，可以加大坦克前身的重量，这将增加坦克的爬坡性能和转弯性能；
2.可以增加坦克的正面防护，最大限度的保护驾乘人员，发动机毕竟也可以充当一部分装甲来阻挡火箭弹对于车内人员的损伤;
3.战车的后部可以设计成车门，这样就可以实现战时人员的迅速承载，比起爬到车顶上再钻的方法要人性化而且安全；
这必须针对梅卡瓦坦克莱说啦。
从世界角度来看，发动机后置是最普遍的配置方式，而以色列的梅卡瓦系列坦克发动机后置，可以说是坦克中的另类。其主要原因有二；
一是由于以色列国土几乎全被敌对国家所包围，而且该国人口过于稀少，因此，在武器装备的研发理念上特别强调对人的防护，该国的梅系坦克坦克采取发动机前置就是将发动机做为车体前部装甲的一部分，最大限度地提高坦克战斗舱的防护能力，减少坦克正面受弹后的人员损伤。这也是以色列逆世界潮流大力发展重型装甲人员输送车的原因。
二是由于以色列出于自身作战需要，其梅系坦克更另类地在坦克尾部设有一个载员舱用于搭载伴随步兵，造成其坦克根本无法采取后置方式。
个人见解
谢谢，满意吗？？
将坦克的发动机放在前面有什么好处~
前置发动机可以抵挡炮弹，保护驾驶员……列如以色列的梅卡瓦。但是缺点就是容易爆发动机……
坦克发动机放在后面，专业的叫法是发动机后置，与发动机前置相比好处主要体现在以下几个方面：
一是有利于坦克车体整体重量平衡。由于坦克主要担负突出任务，车体正面受敌攻击的概率最大，故而防护的重点在车体正面，因此，无论是炮塔还是车体，正面的装甲厚度都要比侧面和后面大得多，如果再把发动机前置，车体整体必将出现前重后轻的问题，采用后置可有效解决这一问题。
二是有利于提高车体的防护效能。由于发动机工作原理，以及发动机需要经常进行维修保养的原因，决定了坦克的动力舱必须设置进气口及散热窗以及比较大的维修舱门。如果采取发动机前置，必将破坏车体前装甲的完整性，降低前装甲的防护效能。
三是有利于为坦克动力系统提供比较大的配置空间。坦克的舱室分为驾驶舱、战斗舱和动力舱三部分，无论前置还是后置，驾驶舱始终位于车体前部左侧。如果采取前置方式，动力舱只能与驾驶舱并行排列，由于发动机的功率与所缸容量有直接的关系，故而功率越大，发动机体积越大，采取前置方式，由于受驾驶舱和战斗舱位置的影响，对发动机的体积特别是动力舱的宽度限制较大。而采取后置方式，动力舱几乎可以与车体同宽，对发动机的体积要求相对较少，有利于安装大功率发动机。
四是有利于降低坦克车体高度。坦克采取发动机前置方式，由于受动力舱体积限制，坦克发动机与变速箱等传动系统必须在战斗舱前后分置，因而必须有一根传动轴贯穿坦克战斗舱底部，在保持坦克车底离地高度和战斗舱内部高度不变的情况下，加上一根传动轴，必将提高坦克整体高度，从而增大坦克的受弹面。如果采取后置方式，由于动力舱体积几乎不受限制，可以将发动机与传动系统一体安装，取消坦克战斗舱底部的传动轴，可有效降低坦克高度。
从世界角度来看，发动机后置是最普遍的配置方式，而以色列的梅卡瓦系列坦克发动机后置，可以说是坦克中的另类。其主要原因有二；
一是由于以色列国土几乎全被敌对国家所包围，而且该国人口过于稀少，因此，在武器装备的研发理念上特别强调对人的防护，该国的梅系坦克坦克采取发动机前置就是将发动机做为车体前部装甲的一部分，最大限度地提高坦克战斗舱的防护能力，减少坦克正面受弹后的人员损伤。这也是以色列逆世界潮流大力发展重型装甲人员输送车的原因。
二是由于以色列出于自身作战需要，其梅系坦克更另类地在坦克尾部设有一个载员舱用于搭载伴随步兵，造成其坦克根本无法采取后置方式。
不知我的答案可否便于理解？
请问:装甲车的发动机前置、后置有什么优缺点么?多谢了 !
答：装甲车都是前置，装甲车主要是用于运送人员，因此人员的生存比较重要，前置可以有效的保护车内的乘员。而且运兵舱的门都在车后，发动机放后面就没法开门了。坦克后置，主要是为了保证坦克在战场上的生存能力，防止正面被击中导致发动机损坏，坦克失去动力而成为活靶子。另外现代坦克大多是后置传动装置，发动机...
请问:装甲车的发动机前置、后置有什么优缺点么?轮式和履带都可以前...
答：其根本原因就在于发动机前置可以设置更大空间的载员舱，以增大人员和物资载荷能力。同此，发动机前置使装甲车辆能够在车尾设置宽大的后舱门，更便于人员上下车和物资器材的装卸。除此之外，除坦克改装重型装甲战车外，其它各类装甲战车基本都属于轻装甲车辆，其正面装甲防护能力相对有限，通常只能抵挡大口径机枪...
将坦克的发动机放在前面有什么好处?
答：把坦克发动机放在前部 可以为车体提供额外的防护 同样的装甲厚度下 普通布局的坦克 从前到后是 驾驶室 战斗室 动力室 如果前装甲被击穿 驾驶员肯定活不了 （没有驾驶员你有发动机有什么用）苏联坦克的话 穿甲弹的射流还有可能打到驾驶员后面的战斗室里 引爆车体内的弹药 。。。 但是发动机前制的坦克...
为什么2战时期的德系坦克好多都是前置发动机?这样不是很容易导致击中发...
答：这种布局也是有好处的：1》车身平衡：当时的变速箱确实很重，采用这种布局的坦克整车平衡确实好。德国大多数坦克和美国的M4系列都是如此。德国的传动轴在车底，M4的则是在车体中部，无论从哪个方向看，都是在车体中部，占了车内空间，但也可以说方便维修。2》炮塔置于车体中部，迁就了主炮的长度，也缩...
以色列梅卡瓦坦克为什么采用前置发动机,是为了更好的保护乘员吗?_百度...
答：梅卡瓦坦克，发动机以及油箱都是前置的，这样的好处是让发动机和油箱能够处于坦克装甲最厚的部位保护。梅卡瓦坦克的主装甲虽然没有苏联那种厚度，但是梅卡瓦的前端拥有五层间隔装甲保护，这种装甲足以抵抗世界上绝大多数的破甲弹和穿甲弹。另外，发动机前置，也为梅卡瓦坦克能在后面设两道扇门提供了前提，方便在...
以色列“梅卡瓦”主战坦克发动机前置的设计思想可取吗?
答：梅卡瓦坦克，发动机以及油箱都是前置的，这样的好处是让发动机和油箱能够处于坦克装甲最厚的部位保护。梅卡瓦坦克的主装甲虽然没有苏联那种厚度，但是梅卡瓦的前端拥有五层间隔装甲保护，这种装甲足以抵抗世界上绝大多数的破甲弹和穿甲弹。另外，发动机前置，也为梅卡瓦坦克能在后面设两道扇门提供了前提，方便在...
坦克发动机前置还是后置好
答：前置发动机纵然能使乘员的生存力提高，但是却使得发动机的保养更加困难，前装甲也比较脆弱。以色列人不得不在梅卡瓦的右前方开一个发动机的排气窗口，这使得前侧方向的防护大打折扣。前置的发动机也使得战斗室的温度偏高。从这几年梅卡瓦坦克的损失来看，似乎其底部防御是致命缺陷，不过这的确是各国坦克的通病...
求教:坦克发动机,变速箱前置的好处
答：梅卡瓦坦克就是发动机前置的。可行是可行，但是性能很差。好处就是能挡炮弹的打击，驾驶员是安全了。发动机前置，虽然导致坦克总体防御大增，但是坦克前部防御就弱了很多，因为发动机前面，不可能再加上相当于1000毫米的匀质装甲，也就是说，中国的99式只要一炮，梅卡瓦或许因为发动机的阻挡，不会殉爆，但是...
坦克的动力系统,是前驱动好还是后驱动好?
答：动力方面，当然是后驱较为合理，同时也方便坦克配重设计。操作方面，驾驶员肯定前置，所以操控系统后驱比前驱繁琐复杂，但有利于坦克内部布局和降噪 防御方面，正面装甲是最安全的，但是无论前置后置，对于穿甲弹来说都是一样的，后置的话，后装甲防御较为薄弱，而且加防必定提升坦克的整备质量。所以各有...
为什么一般的坦克把发动机装在后面呢,为什么不放在前面
答：坦克发动机放在后面，专业的叫法是发动机后置，与发动机前置相比好处主要体现在以下几个方面：一是有利于坦克车体整体重量平衡。由于坦克主要担负突出任务，车体正面受敌攻击的概率最大，故而防护的重点在车体正面，因此，无论是炮塔还是车体，正面的装甲厚度都要比侧面和后面大得多，如果再把发动机前置，车体...
