日本做电车和地铁有什么区别吗？电车也是像地铁票的买法吗？ 日本有火车吗 ？？ 火车 新干线 磁悬浮 高铁 地铁 电车 ...
地铁一般是地方政府或团体挖的。
还有私铁，也是地方公司经营的。
除了长途或机场的巴士要事先买票，普通巴士价格一般是固定价格，下车时投币或划卡就可以(前门下车，投币箱在司机边上)。
一日券一般是某个公司发行的，只能乘坐自己公司的车，例如地铁一日券就不能做JR,但如果有些地铁公司的也有少量巴士也可以用。
买一日券要先计划好行程，看看当天的目的地那些线路能到，估算价格是否合适，再决定买什么券。
日本留学生这样可以购买地铁和电车的月票吗 我从宿舍作公交车到学校~
据我所知只要是月票，都是往返的，没有只有单程一说，学校是通学定期券，工厂的算是通勤定期券，如果每周去工厂上班的天数比较多，一周三天以上建议还是办定期卷划算。
办从学校到工厂的定期卷的话，返程的时候只能先到学校再回宿舍，这样便宜，就是多花点时间，也可以办家到工厂的定期卷，放学后先回家再去工厂。
单地铁，单电车，单JR，单私铁，没有中转，这样的定期卷便宜，如果电车转地铁或者JR转私铁这样的定期贵。
你的问题可真多，言归正传，一一回答。
日本肯定有火车，而且很高级。比如新干线，速度很快。。。中国现在广泛应用的有四种动车组，其中CRH2型动车组就是来自日本的川崎重工，原型就是新干线的列车，现在国产的由南车青岛四方机车厂生产。
普通火车，主要是靠机车（火车头）牵引，拉着整列车厢运行。机车分为电力机车和内燃机车，电力机车靠电力提供动力，机车通过受电弓直接与电网接触获得电能。内燃机车需要靠燃烧柴油提供动能。你说的烧煤炭，是蒸汽机车，通过烧煤产生蒸汽提供动力，但是现在干线铁路上已经把蒸汽机车淘汰了，只有少数煤矿局部采用少量蒸汽机车。
动车组，也是电力机车。把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力，又可以载客，这样的客车车辆便叫做动车。而动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组，就是动车组。带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车。动车组，中国铁路现在最流行的词语，在2007年中国铁路第六次大提速广泛运用于中国各铁路干线。和普通火车机车相比，动车组具有双向运行能力。普通动车组的最高运营速度为250km/h，高铁的最高速度在300-350km/h之间。
磁悬浮列车，是一种靠磁悬浮力（即磁的吸力和排斥力）来推动的列车。由于其轨道的磁力使之悬浮在空中，行走时不需接触地面，因此其阻力只有空气的阻力。磁悬浮列车的最高速度可以达每小时500公里以上。磁悬浮列车目前只处于试验阶段，短距离运营，并没有广泛应用，当然，磁悬浮的速度肯定要比新干线快。
所谓直达列车，一般直达特快列车，最高速度为170km/h。车次由“Z”开头，有的直达车是一站不停，比如Z3次北京→汉口，有的中间也停几站，比如Z1次，北京-秦皇岛-哈尔滨。很多主要城市间有直达特快列车，以前北京上海间的直达特快列车，现在都被动车组取代了，毕竟，动车组的速度要快于直达特快。
地铁，并不完全是在地下开的，一般地铁站是建在地下，地铁在地下的地铁站里上下车，出了地铁站以后地铁列车就开到地面开行，因为地铁也要在铁轨上开行，因此地铁在地面上的部分都是建在高架桥上的。现在地铁也是靠电提供动力，由几节车厢连接，也可以看作“动车组”，不过速度比较慢。
中国的特快列车，速度140km/h，快速120，普快最快也是120，只不过快车只停大站，停站较少，而普快基本上是站站停，因此比较慢。
你说的新干线的特快还有普快，我不是很了解，在网上找了下面的信息，你自己看一下吧。
车厢分为普通和绿色（一级）车厢。在日本一般车厢和一级车厢分别被叫做“普通车厢”和“绿色车厢”。绝大多数新干线，快车和一些普通列车都有绿色车厢。一些新干线列车有两层车厢，一级车厢在上层使您可以同时享受宽适的座位和美丽的风景。
车票信息：日本铁路的费用计算的最大特征是：首先购买代表基本费用“车费”的车票，然后根据加快、设施等另买相应的“急行券”、“特急券”等服务费票。
有轨电车和地铁的区别
答：1、轨道类型。有轨电车是在路面上行驶的轨道交通工具，其轨道通常建在道路中间或者靠近路边；而地铁则是在地下或高架上行驶的轨道交通工具，其轨道通常建在地下或高架桥上。2、车速和载客量。地铁的设计速度一般比有轨电车快，同时也能够承载更多的乘客。地铁的行车速度一般在每小时60-80公里，单车可承载...
有轨电车和地铁的区别有哪些
答：有轨电车建造成本低、建设难度低、安全系数高，但是载客能力较小，行驶速度也比较慢。我们一起来看看有轨电车的相关知识。1、有轨电车有轨电车是采用电力驱动并在轨道上行驶的轻型轨道交通车辆，单向高峰每小时运量5000—8000人/次，车长10—20米，1至2组为一列，称为小运量城市客运。有轨电车是在城市...
日本电车和地铁的区别
答：车辆、线路不同。日本电车和地铁的区别具体如下：1、车辆不同：日本电车是电力驱动，都携带多个车厢在轨道上运行。而地铁则是用电力牵引的轨道交通。2、线路不同：日本电车有时会运行在地面上，也有时会运行在地面下。而地铁线路则只设在地下隧道内。
地铁,轻轨和有轨电车最主要的区别是什么
答：地铁、轻轨与有轨电车同属于城市客运轨道交通，按国际惯例和我国制定的标准，地铁和轻轨被列为城市快速轨道交通系统，而有轨电车属于常规公共交通。还有它们的时速不同，载客量也不同。一、地铁1、又名地下铁道，英文Subway。大城市中主要在地下修建隧道，铺设轨道，以电动列车运送乘客的公共交通体系，简称...
日本电车和地铁的区别
答：日本的电车和地铁基本上没有区别。日本的电车和地铁都是用电力驱动，并且都是携带多个车厢在轨道上运行，而且它们有时会运行在地面上、有时候会运行在地面下。在日本，电车是一种非常重要的交通运输工具，日本人对于电车的情缘很深，在众多影视作品中都能看到电车的身影。日本的电车和地铁基本上没有区别。
如何乘坐日本电车?介绍和过程:日本有轨电车和地铁的区别
答：日本有轨电车和地铁的区别：电车包括地铁，所以地铁也是电车的一种。年少者JR是日本大型铁路公司集团，意为Japan铁路。根据速度从快到慢，JR分为新干线、快车、快车、快车、普通五种。其实和国内高铁、动车、快车、普速列车差不多，按照速度分类。我们经常在日本乘坐新干线：1.东海道新干线：东京-大阪经...
日本电车和中国地铁的区别
答：其实，日本的电车和地铁本质上没有区别，都是电为动力，带着多节车厢，有铁轨运行，有时候走地上，有时候走地下（地铁当然都在地下走），依地形等因素而定。下图便是日本千叶县倒挂式单轨电车（很厉害了）“通勤”一词是来自日语的外来语，指从家中往返工作地点的过程，即相对“出勤”和“退勤”而来...
有轨电车和地铁是一回事吗?
答：有轨电车和地铁不是一回事。1、速度不同：地铁“重轨”，它也是一种电气化铁路系统，运能与‘轻轨”相比较大。它必须有单独的道路;车辆由多节车厢组成，速度及加速都较快;有复杂的信号系统;并需有较高的站台上下客。行驶的道路可以在地面、地下和高架线上。国外“重轨”交通系统包括了市郊列车、...
有轨电车和地铁相比哪个好一些?
答：有轨电车缺点：行驶速度较慢，车辆设计上最高速度通常都不超过50km/h。与地铁相比，它的效率比地铁低，速度较地铁慢，载客量比地铁少。架设电缆占道，由于目前超级电容供电和地下轨供电还处于试验阶段，因此有轨电车一般还需要设置架空电缆，通过接触网供电，这会影响城市景观同时也存在一定的安全隐患。
