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火车转弯做圆周运动，如果外轨和内轨一样高，火车能匀速通过弯道做圆周运动，下列说法中正确的是（ ）~ 火车车轮构造如图； 内轨的水平弹力指向圆外，外轨的水平弹力指向圆内（通过圆心），火车重力竖直向下，支持力竖直向上；要做圆周运动，必须有一个向心力．而向心力必须是要指向圆心的；所以只可能由外轨的水平弹力提供；故选B．
火车在弯道做匀速圆周运动，靠合力提供向心力，因为内外轨一样高，所以重力和支持力平衡，合力为外轨的水平弹力，所以外轨容易磨损．故A正确，B、C、D错误．故选A．
火车轨道拐弯处为什么内低外高?
答：这样时的火车对铁轨的压力方向始终是竖直想下的就不会翻车
圆周运动火车转弯的问题
答：我们把轨道给火车的作用力看成两个：“垂直轨道平面的支持力”和“内轨或外轨的侧压力”。1。当V=根号下(grtanθ)时，内轨、外轨都不给侧压力。这时，火车只受“重力和支持力”。2。当V<根号下(grtanθ)时，内轨给侧压力“向外”。“支持力的分力”和它的“差”提供“向心力”。3。当V...
高一物理 生活中的圆周运动---火车玩到转弯问题
答：首先提供弹力的是外轨，因为火车具有直线运动的惯性，入弯时外轮和外轨会相互挤压产生弹力，提供向心力（这是地面水平的情况）；当弯道时斜面是，由地面的支持力，和轨道的弹力共同提供向心力
高1物理火车转弯问题,请各位帮帮忙谢谢了!
答：外轨要比内轨更高,这样火车过弯时,一部分重力的分力可以给火车提供圆周运动的向心力.如果速度慢,或车的向心力小于重力的分力.那么重力就会作用在内轨,造成 内轨挤压 如果然车速过快.重力的分力不足以提供火车圆周运动的向心力.这个时候就要靠外轨给火车向圆心的力,所以车速快的时候.外轨会受冲击 ...
火车转弯时的内外轨受力?
答：合力刚好“支持”火车做匀速圆周运动。所以，此时轮子和轨道刚好没有摩擦趋势！没有摩擦力。上图你一定很熟悉了。摩擦力是一件不靠谱的事情（下雪天开汽车就容易侧滑），所以火车轮子有一个沿，卡在铁轨上。这张图是关键了，外轨和轮子 好，这时候可以想一下，（铁轨的倾斜角度是固定的，所以支撑力是...
一道物理问题
答：火车做匀速圆周运动时，所需的向心力由轨道提供。你可以假设一下，如果没有轨道，火车将会向外冲，因此是外轨提供弹力，故A对B错。由于重力是竖直向下的，没有水平方向的分力，故不能提供水平方向的向心力，C错。
高一物理火车转弯 关于内外轨道受力问题
答：车速过大时到底是内鬼还是外鬼提供向心力，其实很简单，说来你可能觉得很震撼：是轮子放到铁轨的方式决定的。你观察过火车道么？？轮子的突出部是卡在轨道内侧的。你想象啊，圆周运动的时候，内侧的轮子，有脱离轨道的趋势，外侧的，有挤压轨道的趋势，所以内侧不能提供向心力，只有外侧可以 恩，就是...
为什么火车转弯时,内外轨一样高会造成,外轨和车轮的磨损?
答：因为在火车转弯时相当于做向心运动，需要提供向心力。如果内外轨一样高，火车在转弯时会有一个甩出去的趋势，造成车轮与外轨挤压，进而产生一个有外指向内方向的向心力，所以会造成外轨与车轮的磨损，严重时会有脱轨的危险。只有把铁轨设置成内低外高，火车在转弯时会产生一个内低外高的倾斜，利用...
为什么火车在拐弯时的内外轨是一边低一边高呢,在这时没有外轨对车轮有...
答：这里应该是物理里面的向心力的问题，火车转弯可以视为圆周运动，那么就需要外轨道和车轮作用来提供向心力，但是这样的话车轮和外轨道之间挤压会损坏车轮，也会使铁轨变形，严重的火车脱轨。所以在弯道把外轨道垫高，火车在弯道时车身是倾斜的，这时火车的重力和它受的支持力的合力来提供向心力，不需要...
若火车按规定速率转弯时,内、外轨对车轮的轮缘皆无侧压力,则火车以较小...
答：A 本题考查的是圆周运动的问题。火车转弯时，有一定的速度，速度偏大，会对外轨道有挤压，速度偏小，会对内轨道有挤压作用，所以，正确答案选A。
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