高一物理火车转弯 关于内外轨道受力问题 火车转弯时的内外轨受力

作者&投稿:阚符 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
车速过大时到底是内鬼还是外鬼提供向心力,其实很简单,说来你可能觉得很震撼:是轮子放到铁轨的方式决定的。
你观察过火车道么??轮子的突出部是卡在轨道内侧的。你想象啊,圆周运动的时候,内侧的轮子,有脱离轨道的趋势,外侧的,有挤压轨道的趋势,所以内侧不能提供向心力,只有外侧可以
恩,就是这样了

请问你知道铁轨外轨比内轨要高不?
设计时的向心力来自两股铁轨对火车支持力和车自重产生的合力。两力的合力正好是火车所需的向心力
车速过大,需要维持圆周运动的向心力就大。而能产生指向线路内侧水平分力的钢轨只有外轨。靠轮缘与外轨的挤压
车速过小,车自重不变,铁轨对车的支持力变小,以上两合力方向不水平,但是为了维持车的稳定,只有内轨挤压车缘。

火车转弯是会有一种运动叫离心运动
顾名思义
就是偏离圆心的运动
速度越大
这个偏离程度越大
在物理书上讲圆周运动的时候会提到
所以它偏离圆心的时候自然会去挤压外轨
车速小就做向心运动了
原因和上面触类旁通
外轨高于内轨是让地面的支持力提供一部分向心力
不需要在转弯时消耗过大能量
自己画个受力分析图
便可迎刃而解了

其实你可以这么想,速度过大时候,转弯时,用土话讲,是容易被甩出去,所以外轨要与轮缘产生挤压,即外轨提供向心力;如果速度特别慢,因为存在角度,火车会有下滑的趋势,从而对内轨产生了挤压。
仅供参考~!

火车拐弯的轨道不是水平的,是向内侧低,外侧高的,这下你明白了吧。
车速过大,火车向外挤压外轨,车速过小火车向内侧倾斜,挤压内轨。

高一物理 火车转弯 求内外轨跟受力分析图 有图的可不可以给张图?~

火车受到的重力和轨道给它的支持力的合力充当向心力,也就是


首先,火车转弯时需要向心力,就是一个能让他改变运动方向的力,而且火车转弯时,轨道是斜的,根据牛顿定律,F=ma=mv²÷r,所以可以知道速度越大需要的向心力越大,所以火车转弯时,如果重力的分力(就是指向圆心那个力)提供的向心力不足或者过大,那就要用一个力与重力的分力来共同提供向心力,而速度快时,重力分力小于所需要的向心力,所以外轨可以提供一个向圆心的支持力,速度小时,重力分力大于时则需要内轨提供一个力,使火车不至于掉下去
总之这是比较简单的问题了,高中一年级的物理书里关于这个有介绍的,看完整个圆周运动的问题,应该会比较了解的,而且书里有图的